如果企业海量的数据与消费者之间真正建立联系，数据就能用“活”，这一“金矿”就能被发掘出来。比如墨迹天气，我们每天都在用，也没有付费，但是大量的用户每天通过这一平台看看天气就能使这家企业提升自身价值。

近日，京东和苏宁的口水战可谓热闹十足，一场“对骂”之后，天天快递被京东封杀已成既定的事实。而不论是之前的菜鸟顺丰之争，还是此次的京东、天天快递之争，让电商与快递之间那些不得不说的事，摆上了台面。

市场就如大海，有“自净能力”。而这种能力来自消费者对企业整体服务的判断与评价。孰优孰劣，市场终究会给出一个答案。只是，无论是物流企业还是电商平台企业，都不可通过任何一种方式“裹挟”这一能力。

2017年4月2日，中铁物流集团飞豹快运总公司正式迁至上海。此次乔迁，是中铁物流集团全面推动飞豹快运网络创新升级的重要战略布局，标志着中铁物流集团正式进入华东，也将掀开中铁飞豹崭新的发展篇章。

提高服务：不少网购者都为上班一族，早出晚归的状况下，便利店为快件提供了免费的寄存场所，并安全地保管快件，保障快件能够及时交付到客户手中，避免快件延误、丢失的发生，有利于减少客户投诉，提升服务质量。

互联网的本意是互联互通，其发展也必然遵循着某种开放性的逻辑，而非“自行其道”的割裂。其实，电商、快递企业可以“和而不同”，双方通过协商沟通或合理互动实现互补共生，才能为大众带来互联网福利的增量。

通过高铁运输快递，优势已经逐渐彰显的同时也增加了铁路货运的与公路运输的筹码。但值得一提的是，电商件作为各快递企业的主要业务量来源，这就意味着高铁与电商平台间的关系会逐渐紧密，两者的结合也将顺理成章。

据国通快递官方新闻通告中显示，严晓燕在年中会上介绍，国通2017年下半年制定了明确的阶段性发展计划，工作的落实关键在于执行。总部、省公司面对网络、营运存在的问题，要真抓实干、敢于担责。

那么，协同转型、联动发展，快递业与制造业又能碰撞出怎样的火花？针对制造业物流成本高、效率低、损耗高等“痛点”，快递企业又能提供怎样的服务？

他山之石，可以攻玉。当前我国物流业正处转型升级之际，国外物流产业、物流集群的创新发展及促进政策，提供了成熟和宝贵的经验及路径。而物流集群到底是什么样的业态？在采访和尤西·谢菲（Yossi

6、物流人，你有为了给父母买件质量好的衣服、给爱人买喜欢的礼物、给孩子买昂贵的玩具，而勒紧自己的裤腰带吗？

互掐之后，不管是出于政府相关部门的要求考虑，还是出于对自身利益价值的权衡，抑或是其他某些原因，最终还是握手言和了。可以大胆猜测，根本上两者还是有共同利益诉求的。没有永远的朋友和敌人，只有永远的利益。

目前，据相关城市数据显示，“最后一公里”配送的货物主要以居民日常生活所需品为主。以北京为例，配送商品中70％为居民的日常必需品。可以说，“最后一公里”配送与城市中每一个人的日常生活都息息相关。