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陈晨降价的余波仍未散去，自主品牌仍处在心神不宁之中，特斯拉又带来猛烈一击。据称，马斯克将在3月1日举行的特斯拉投资者日活动上，推出一款尺寸小于Model

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Mobileye的软硬件。然而，眼下新能源汽车赛道俨然一片红海，其他造车大佬都在拼命奔跑，极氪自研需要时间的沉淀，在“富二代”完全独立之前，李书福可能还需等待，而此时最珍贵的恰恰就是时间。

拆解了一下财务数据，我们发现“蔚小理”没有看起来那么危险。作者

铁锂大订单。一边出海，一边进阶，国轩布局上游产业链的脚步也未停下。今年年中，国轩在江西宜春的碳酸锂产线开始运转，今年产出有望达到8000吨，明年产能预计为

3全系车型都出现了售价下调现象，降价幅度在1.4-3.7万元不等。事实上回顾特斯拉的价格历史，降价一直是它一种有效的促销手段，除了遭受供应链压力不得不涨价的情况，尤其在Model

登陆东盟，开拓欧盟，一条不一样的出海路。作者

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2014-2015年，就在同时期，李书福带着吉利启动了

近日，乘联会公布了8月份新能源汽车厂商销量排名，比亚迪销量一路高歌猛进，以174915的销量继续占据销量第一的宝座，同比增长184.84%，1-8月比亚迪已经卖出了97.88万辆，距离年初定下的120万辆的目标仅仅差23万台，按照目前比亚迪的势头，10月份比亚迪就可能提前完成任务创造历史。上汽、特斯拉紧随其后，三大车企销量占据新能源汽车市场的半壁江山。此外，吉利汽车的成绩也十分亮眼，吉利旗下新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）汽车销量达37500辆，同比增长409.86%，新能源渗透率破30%，创历史新高，较上半年近乎翻番。奇瑞摇身一变成了8月新能源汽车的一匹黑马，随着奇瑞汽车三品牌的同时发力，拿下了2.8万的好成绩，同比增长267.80%。传统车企新能源开始发力，广汽埃安无疑是最成功的一个。8月份，广汽埃安销量达到27021台，逼近3万辆大关。从官方数据看，广汽埃安已经连续四个月，销量突破2万辆，多次超过了国内“蔚小理”、哪吒、零跑等造车新势力的销量。而另一方面，在造车新势力中，最负盛名的“蔚小理”却集体销售量哑火，哪吒汽车和零跑汽车反而持续领先。哪吒汽车8月销量16017辆，同比增长142%。迈入2022年以来，哪吒汽车保持不错的增长势头，1-8月累计销量达到93185辆，月均销量1.16万辆；而零跑汽车也凭借12525辆的月销成绩，实现了同比180%的增幅，增速十分惊人。今年1-8月份，零跑汽车累计交付76563辆。零跑今年前8个月的月均销量也接近1万辆。和哪吒汽车、零跑汽车不同，小鹏汽车在8月份交付了9578辆，今年1-8月累计交付90085辆，月均销量突破1万辆，但和7月份交付的11524辆相比，小鹏汽车成环比下降的态势。此前，凭借一款车打天下的理想汽车，8月份销量仅为4571辆，和7月份的10422辆成绩相比，呈现出断崖式暴跌。在“蔚小理”这三个新造车企业过去的头部企业当中，8月份的蔚来成了“全村”的希望，有翻身的气象。8月份蔚来交付新车10677辆，和7月份的10052辆相比环比增长，但由于前几个月表现较差，蔚来1-8月的销量仅为71556辆，月均销量不达万辆。面对即将到来的“金九银十”，无论是传统车企还是新势力厂商，都势必铆足了劲儿争夺下半年新能源汽车市场，究竟谁能一决高下还需拭目以待。

行至中路，哪吒的危与机。作者

“两级分化加剧，二线电池难盈利。”作者

21世纪经济报道《酒都能否变锂都？》财经往期推荐

随着新能源产业景气持续向好，全球各大龙头锂矿厂商都步入了扩产增收的阶段。8月初，海外锂矿企业陆续发布了今年3至6月的季度报告。结合3月公布的一季度财报，各锂企的上半年业绩也同步出炉。从营业收入来看，SQM以46.19亿元的成绩位居上半年营收榜首，同比增长314%，其中锂及衍生品销售收入为32.93亿元，占比达71.3%。此外，Albemarle和MRL的锂产品收入也超过了10亿元。从产销量来看，不少锂企的产销量再创新高。其中，SQM两个季度的销量均保持了40%以上的同比增长率，上半年达7.23万吨，Pilbara二季度锂辉石精矿的产量和销量更是分别增长了65%和38%。为更直观全面地展示海外锂企的经营状况，锂猫君对主要锂企的上半年业绩进行了梳理。为更直观全面地展示海外锂企的经营状况，锂猫君对主要锂企的上半年业绩进行了梳理。展望未来，Allkem的MT

锂电产业链企业的海外扩张又加快了步伐。8月12日，宁德时代发布公告称，拟在匈牙利德布勒森市投资建设电池产业基地，项目总投资不超过73.4亿欧元（约合508亿元），规划电池产能100GWh，将于今年开工建设，总建设期预计不超过64个月。这是宁德时代在欧洲布局的第二座电池工厂，且或将成为欧洲最大的电池工厂。其首个海外电池工厂位于德国图林根州，规划产能为14

随着购置税优惠等促消费政策持续发力，新能源乘用车需求保持稳健增长，近日行业继续维持产销两旺的态势。8月15日，中汽协发布2022年7月汽车工业产销情况。今年7月，全国新能源汽车的产量达61.7万辆、销量达59.3万辆，同比增长均为1.2倍，市场占有率达到24.5%。其中，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的产量分别为47.2万辆、14.4万辆和292量，同比分别增长1.0倍、1.8倍和4.6倍。值得注意的是，今年7月汽车总体产量和销量的同比增长率分别为31.5%和29.7%。可以看出，新能源汽车的领跑趋势依然不减。分车企来看，在有公开产量数据的几家新能源厂商中，比亚迪、广汽集团、江淮汽车和赛力斯的产量略微超过销量，而比亚迪、上汽集团和广汽集团又分列7月产量前三甲。此前，锂猫君曾在数据文章《7月新能源汽车销量出炉：比亚迪继续霸榜，特斯拉一落千丈》中展示了7月主要新能源厂商的销量排行。今日，锂猫君整理了其中部分车企的产量数据，以供合并参考。

随着疫情趋缓和复工复产的推进，中国新能源汽车品牌产销持续回暖，出口数据也再创历史新高。近日，乘联会公布了7月乘用车出口数据。今年7月乘用车出口24.2万辆，其中新能源乘用车出口4.9万辆，环比增长89.9%，同比增长37.6%。值得注意的是，从总量来看，相比于同比下降了2.3万辆的新能源汽车进口，今年上半年我国新能源汽车的出口数量保持了强劲的增长，同比增速达142.68%。出口排行上延续了前几月的趋势：特斯拉中国一马当先，新能源汽车出口总量达1.98万辆，与上汽乘用车和东风易捷特一起拿下榜单前三甲。此外，比亚迪、吉利汽车、长城汽车等自主品牌的新能源汽车出口规模同样快速提升，可谓是全面开花。为此，锂猫君整理了2022年7月及上半年的新能源汽车进出口数据（含同期对比），供读者参考。7月21日，比亚迪在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场；上汽MG品牌则首次斩获瑞典汽车市场月度“纯电销冠”，在欧洲单月销量逼近“万辆规模”。新能源汽车厂商的“入海”之旅，可能才刚刚开始。

近日，乘联会公布了7月份新能源汽车厂商销量排名，比亚迪汽车以162530辆的战绩稳居榜首，占据7月整个新能源汽车市场超三成的市场份额，远超其他的新能源车企，业绩表现十分亮眼。上汽通用五菱、吉利汽车紧随其后，三大车企销量占据新能源汽车市场的半壁江山。与去年同期相比，同比增长最快的三大车企分别是吉利汽车、小康股份和比亚迪汽车，同比增长369.41%、316.78%、286.90%，销量翻倍甚至是三倍增长。国内绝大部分新能源车企销量增长喜人，哪吒汽车、零跑汽车等车企增速均突破100%。国产新能源汽车发展势头迅猛。7月特斯拉的销量同比下滑近2%，仅为8461辆，排名跌至榜尾，发展不及预期。此外，其他新能源车企的表现也可圈可点，小鹏、理想、蔚来的销量均破万。伴随消费者对新能源汽车的接受程度日益提高，相信这些后起之秀的发展未来可期。此外，锂猫君还整理了2022年1至7月的新能源汽车销量排行及同期对比，供读者参考。

但除了欣旺达之外，吉利同时也向宁德时代采购电池，因此作为“备胎”的欣旺达成绩并不稳定，在之后的2020年便跌出了前十，直到2021年才重新回归。来源：中国汽车动力电池产业创新联盟，锂猫实验室制图

Body）方案，于今年5月的海豹车型上推出，这种方案将刀片电池的上盖与车身底板集成于一体，取消了单独的上盖板设计，但仍然保留了底部的电池托盘。而特斯拉的4680选择的则是CTC（Cell

一位即将举行婚礼的亚裔青年死在白人的棒球棍下……》中国侨网4、《面对美国“制裁”，日本汽车当年凭什么反败为胜？》杜绍斐5、《被误读的“广场协议”：日本是如何把自己玩死的？》知乎问答6、《破茧成蝶

《动力电池不会等待欧美》《锂电“极客”贝特瑞》《死磕电池37年，锂电“全能王”不走寻常路》《锂电行业2021研发PK：谁走在了最前沿》喵，你“在看”吗？

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每一次的前瞻布局、每一次的精准落点，都在见证着这家公司的成长。作者

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《昔日“锂王”天齐锂业：一个冒险家的18年》《动力电池中场战争：谁手里的矿最多？》《锂电隔膜下半场：星源材质卷土重来》《江西首富逆袭史：从国企技术员到一代“锂王”》喵，你“在看”吗？

Place对电动车发展模式的创意是：建立一整套电动车充电、换电更换站体系和技术，让电动车通过更换电池的方式，突破电池续航里程和慢充瓶颈，从而更快地推广电动车。然而在这种构想之下，Better

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《星源材质财报点评：中报业绩符合预期，看好长期盈利改善》湘财证券

参考资料《儒商李良彬的“锂电王国”——专访我校88届化学系知名校友李良彬先生》宜春学院《江西赣锋锂业股份有限公司首次公开发行股票招股说明书》《盐湖卤水锂资源及其开发进展

从此再无“苏锡常”？》上观新闻《谁是苏南老大？》南风窗《“苏锡常”都市圈，发展方向更明确》无锡日报《常州金坛新能源产业多点开花

5》电池中国网《电动化系列一：从蜂巢能源看动力电池格局演变》平安证券《蜂巢能源2025年600GWh挑战宁王，撑起野心的是吹嘘还是实力？》汽车营造社喵，你“在看”吗？

参考文献《独家爆料：大华旗下零跑汽车新一轮融资，杭州“抢”了合肥的额度》《零跑汽车，撑不起的野心》《朱江明：零跑要造有灵魂的汽车》零跑汽车招股书喵，你“在看”吗？

Research，锂猫实验室制图在技术层面，中创新航在去年6月刚刚推出了一项新技术——one-stop

回望2021》AutoR智驾《王传福的电池大冒险》澎湃新闻《比亚迪狂飙》中国企业家《LFP电池十年复盘与未来远望》高工锂电《刀片电池是比亚迪反击的利刃，但不是翻盘的核武》未来汽车日报《比亚迪搞大事情

LLC、华友控股（华友钴业母公司）等共计19家机构出资24.3亿元参与了欣旺达增资，认购其子公司约19.56%的股权。其中理想汽车是直接参与的，蔚瑞投资是蔚来汽车关联方，而Sky

Club但除了制造工艺的提升，产能也是横亘在特斯拉面前的一道坎。根据特斯拉此次的消息，本次的4680电池电芯累计产量达到了100万块，但按照一辆Model

“疯狂”的恩捷。作者：陈晨你可能很难想象，就这样一一张比纸巾还薄的塑料薄膜，却很大程度上决定了一块锂电池的安全性与能量密度，还支撑起了曾经市值高达3000亿的公司——本文的主角恩捷股份。来源：电池网但它对生产要求却极高，直到21世纪初，仍被牢牢掌控在日韩企业的手中，每平米售价高达上百元。在恩捷之前，中国隔膜的开创者——星源材质的创始人陈秀峰当初就是因为得知它的价格才一头扎进“锂电隔膜”这个行业并开创了国产隔膜时代的。经过20年的拼搏，中国的锂电隔膜企业不仅夺回了中国市场的份额，还拔得了全球头筹。2020年，全球市场的55%都被中国企业拿下。然而时过境迁，曾经的开创者星源材质如今已经被甩在身后，取而代之的却是2010年成立的一家后起之秀——恩捷股份，它如今已经以超过30%的市占率称霸全球，成为当之无愧的“隔膜之王”。听起来似曾相识？如果仔细回顾更会发现，这个低调的后起之秀的崛起也与动力电池龙头宁德时代有着诸多“异曲同工之妙”：选少数但正确的技术路线、搞定关键客户、后发制人并最终称霸全球。01最晚实现“国产化”的锂电材料作为锂电池的关键组件之一，隔膜主要材质为多孔质的高分子膜，包括聚乙烯及聚丙烯，

2025年，我国动力电池累计退役总量将升至78万吨。在过去几年新能源材料价格普遍上行的情况下，保守估计2030