以上三段话都出自香港特别行政区政府民航处的公报，总结就是：香港出发的航班目前都是不收燃油附加费的。（一些航司的票，香港出发的整张客票都是免收燃油税的，不管有多少个航段，只能说这样的航司，自觉！）

北京，上海，广州三大城市都有直飞斯里兰卡首都科伦坡的航班，其中北京的UL869，上海的UL867都是每周三班，而广州飞科伦坡的UL885则是每日一班。科伦坡飞塞舌尔的UL707也是每周一班。

对于长三角出发的同学，通常来说，如果去冲绳刷签证，建议直接购票。南京，上海，杭州都有直达冲绳的航班，有东航，吉祥，全日空，国航等航司可以选择。直飞的时间短，如果去日本本土转机，耗时绕路，很不建议。

依样画葫芦，上海换成北京，杭州换成添加，其他不变。需要4.5万的亚万里程，，这个行程没有打电话出过。感兴趣的同学可以打电话给亚万客服咨询一下，税费应该是没有什么变化的。肯定是可以出的。

如果我们选择了约旦航空+马来西亚航空的组合，就需要执行寰宇一家伙伴兑换表格的里程标准，是3.5万亚万里程。如果我们选择了国泰航空的航班，就会使用第一张表格兑换，就是3万亚万里程。

前一篇文章提过，我的好友燃烧先生（订阅号：爱生活的燃烧），积攒了大把的亚万里程，想带一家老小去欧洲溜达，但换不到心仪的票，一夜间愁白了头，让人唏嘘。这个事情并不是说亚万不好用，而是在于：

亚洲万里通这个里程计划，很受大陆的常旅客的喜欢。想来有两个原因：第一，这是大陆常旅客获取来源最广，也最容易获得的外航里程。第二，亚万较为方便的停留开口政策，可以为旅客构建更自由，更个性化的行程。

这三条单独拿出来说，是因为现在智利航空仍然有match高等级会员的机会，（约旦航空曾经有），重要的条件就是必须乘坐一次他们自家的航班。这个时候用第五航权来实现这一次飞行就容易的多。

这家酒店的兑换积分从以前的5万涨到了6万，这个月再次上调到了7万分。兑换成本约合人民币2590元。考虑到旺季这家酒店动辄约合1000美金的房价，入住的最合适的方法就是用积分兑换。

后续的第二段航班是10月8号早上10点40香港飞南京的航班，有细节可以看出，第二张机票收了人民币108元（约合港币120元），代码HK的香港机场离境税。由于这个是同一天转机，这个税费，是可以退的！