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没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。撰文：饶玮浩“原价21.68万的雪铁龙C6现在12万就能买到，落地不到14万！”“东风本田艾力绅直接现金优惠5万4，UR-V现金优惠6万8！”“刚刚上市不久的日产ARIVA优惠6万，东风标致508L优惠4万！”......一条条数额夸张的新车优惠消息刷爆了我的微信群，要搁平时，我必定会把这些它们归类成虚假垃圾信息，但这次竟然是真的！从3月3日开始，网络上陆陆续续有湖北的汽车经销商放出消息：湖北省政府正联合东风汽车集团，开启了一场政企双补贴的购车限时补贴促销政策。凡在补贴期间（2023.3.3-2023.3.31）期间购买指定车型（以开具发票为准）并上湖北省牌照的车主，均可享受此补贴。补贴采用“先支付，后返还”的方式，直接进行现金优惠。此次补贴的范围之广，涵盖了包含东风日产、东风本田、东风标致、东风雪铁龙、东风风神在内的众多品牌；补贴的力度之大，部分合资品牌的主力销售车型直接突破至历史最低位。东风雪铁龙东风雪铁龙算是“东风系”合资车企里面存在感比较低的，品牌销量较低，产品缺乏宣传，直接导致很多消费者买车的时候都忘掉了它。但此次东风雪铁龙却凭借巨大的优惠补贴幅度，一跃成为大众讨论的焦点。此次东风雪铁龙参与补贴的车型不多，仅有C6和C3-XR两款，它们均属于品牌内部销量较低的车型，但也正因如此，此次东风雪铁龙拿出的诚意可以说是相当的足。C6入门的共创版、舒适版均有高达9万元的优惠幅度，原价21.68万起的品牌旗舰轿车，裸车竟然只要12.68万，售价比起二手车市场上那些车龄2年多的C6的售价都低，诱惑力十足。要知道，C6可是一台车身长度达到4980mm，轴距2900mm，采用1.8T+8AT动力总成的B+级轿车啊。根据我多年前试驾的印象，C6的产品力是完全能对得起20万这个定价，如今14万能落地一台新车，这还买啥思域、卡罗拉啊？从海报上来看，C6本次共有6款车型参与了补贴活动，这其中最值得购买的无疑是2022年最新上市的共创版了，尽管舒适版也拥有9万块的现金优惠幅度，但从配置上来看，拥有后发优势的共创版实际上却是定价更低，配置更高。共创版在舒适版的基础上多出了前后排头部气帘、前雷达、副驾驶座椅电动调节、副驾驶座椅高低4向调节、LED大灯，这些都是实用性比较强的配置。而旗舰版、Nappa版、豪华版尽管配置更高，但实际补贴的幅度少了将近一半，相比C6活动补贴前的优惠差距并不算大，因此推荐程度自然就不及共创版了。作为唯一一款参与补贴的雪铁龙SUV车型，C3-XR的优惠幅度同样很给力，指导价11.39万的车子，优惠幅度达到了5.6万，几乎打了个5折。我只能说，在绝对的便宜面前，啥空间小、三缸发动机、双离合通通都不是问题。近日网络上曝出的湖北某东风雪铁龙展厅实况：往日空无一人的展厅挤满了购车的消费者，原来仅几人关注的直播间也是人气爆棚，评论区上都是来咨询价格行情的网友。不少亲临现场的湖北网友更称“雪铁龙4S现在就像菜市场“、“销售一天没吃饭”、“现车已经卖光了”......正所谓“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格”，往日无人问津的东风雪铁龙C6，如今却成为众人哄抢的“香饽饽”，我估计东风雪铁龙的销售们做梦都没想过自己能遇上这样的大场面吧。东风标致同为法系兄弟的东风标致，此次补贴的幅度虽不及东风雪铁龙高，但自家主力销售的508L和新408两款轿车可都一起拿了出来。其中508L共有5款车型参与补贴，涵盖了1.6T+6AT（360THP）、1.8T+8AT（400THP）两款动力配置，补贴幅度均为4万元，从目前网络上查询到的优惠来看，相较起日常，补贴后的508L多便宜了将近2万块钱。新408作为一款定价仅10.57-12.17万的A级家轿，尽管补贴的绝对值仅有2万，但相对于定价而言，其优惠幅度也不小。该车我之前曾深度体验过一段时间，当时新408在驾驶感受上就给我留下过深刻的印象，有兴趣的朋友可以点击这里回看。与C3-XR采用相同动力系统，同为小型SUV的东风标致2008