国资委要求中国中车防范化解参股经营投资风险，保证国有资产安全，最迟于2023年底前完成退出图/中企云链【中国经营网4月15日报道

GmbH）。BVV是国际高铁轮对巨头，全球知名轨道交通五大轮对制造商之一。2017年3月，BVV被中资企业香港富山企业有限公司（FULL

上述接近珠海市政府人士对记者确认，有轨电车1号线拆除只需珠海市级政府部门决策即可，不需要报送省政府。他透露，目前何时拆除有轨电车1号线尚不明确，但预计会在2022年初完成处置。

中国中车人士也向《中国经营报》记者透露，中车大连机车车辆有限公司（以下简称“中车大连”）驻珠海有轨电车服务企业正在计划搬离珠海，目前正在寻找新址。“当前，中车大连对关中地区有较大意向。”他说。

京投公司今年4月发布的2020年年度报告显示，公司2020年共获得104.63亿元的补贴，其中运营亏损补贴达102.88亿元。北京地铁运营公司和轨道公司均为京投公司全资子公司。

二季度，全国铁路日均旅客发送量达到903万人次，较一季度增加298万人次，增长49.3%。其中，5月份旅客发送量达到2019年同期的95.5%；单日客流首次突破1800万人次，创下历史新高。

《意见稿》强调，拆除1号线后，可以增加机动车车道数量并同步配置公交专用道，释放路面空间用于新增车道，最外侧直行车道设置为公交专用车道，有助于进一步完善公交专用道线网，提高常规公交分担率和出行效率。

《意见稿》强调，拆除1号线后，可以增加机动车车道数量并同步配置公交专用道，释放路面空间用于新增车道，最外侧直行车道设置为公交专用车道，有助于进一步完善公交专用道线网，提高常规公交分担率和出行效率。

“珠海有轨电车线1号线很有可能保不住了，春节之后，工厂里也没有什么工作可做，大家都在打探和等待消息，不知道未来会怎样。”珠海中车装备工程有限公司人士对《等深线》（ID：depthpaper）记者说。

《NEW24》在报道中还质疑，南非政府的“本地化”政策是为刺激当地经济和创造就业，所以要求至少65%的机车要在南非当地生产，但是，中国中车的机车并未在南非当地生产，而是通过进口进入南非市场的。

2019年12月，北京市市场监督管理局、北京市规划和自然资源委员会共同发布的北京市地方标准《有轨电车工程设计规范》也提出，有轨电车交叉口信号控制方案，宜采取有轨电车优先通行的策略。

三位政协委员在建议中还提到，如果拆除，可以使梅华路的车辆通行率增加30%以上，对缓解城市交通压力意义非凡，保证城市公共交通正常运行；同时解散有轨电车1号线相关公司，人员可以分流到其他国企。

大秦铁路10月生产经营数据显示，2020年前10个月，大秦线累计完成货物运输量3.29万吨，同比减少8.56%，其中10月，大秦线完成货物运输量3285万吨，同比减少10.34%。

Company（以下简称“UTLC”）必须将空车从欧盟边境转移到中国边境，以待换装，不过转移空车的过程困难重重.这就意味着，西向的集装箱必须在多斯提克等待空车，这造成了中欧班列在边境附近形成大拥堵。

中车唐山人士对记者分析称，新项目在总体思路上不会有太多改变。货运动车组在车辆部件、内饰、设备上都会较客运动车组大幅减少，制造成本相应降低，货运动车组也将纳入到中国标准化动车组范围内。

在这次“动集复兴号质量专题会议”上，中车大连认为当前质量问题不是某一个部门、一个人的事情，而是大家都有责任。称，当前中车大连缺乏认真的风气，对管理制度、工作要求、技术标准、操作规范视若无物。

他还透露，珠海市已经启动地铁规划的研究，但国家发改委对申报建设地铁的城市在GDP、财政收入和人口等方面有严格要求，珠海市常住人口未达要求，所以目前珠海市的重点仍是规划建设中运量交通系统。

南京浦镇人士对《等深线》记者表示，该项目不是检测车厢空气质量，而是针对整车和零部件有害物质分析，对装车配件有害物质进行检测。目前相关检测工作正在进行中。对于检测结果该人士表示，“没有公开计划”。

中铁总人士的观点没有得到中国中车，尤其是上游供货商的认可，“中车主机厂利润率确实在近年不降反升，但这是中车不断压榨上游供货商的结果”，中车浦镇供货商对《中国经营报》记者抱怨称。

中车中车副总裁余卫平也指出，北京局集团与长客股份联合体在装备购置、高级修、配件管理及物流等领域开展合作，充分利用双方资源，优化装备规划与布局，是降低动车组全寿命周期成本的重要举措。

2018年1月1日14：40左右，西郊线XJ003号车（以下简称“03号车”）从香山站空车回库，出站20米后脱轨，故障未造成人员受伤。事后查明，脱轨事故原因为调度多次失误。

1064辆机车的招标，对于急于拓展海外市场的中国中车（601766.SH）而言，无疑是一笔颇具价值的“大单”。