评价组全体一致认为该项新技术整体达到国际领先水平，为中国的云母矿环保提锂以及综合利用做出了重要贡献，

实时新能源汽车上下游新闻分析及政策解读。共同研习，结交朋友。为汽车行业做有用之事。

8月10日上午，合肥市与中航锂电科技有限公司投资合作协议正式签署，总投资248亿元的中航锂电合肥基地项目落地长丰县。（248亿！又一电池项目落户合肥！）

相关概念：公司拥有独家开采权的西藏扎布耶盐湖是世界第三大、亚洲第一大锂矿盐湖，已探明的锂储量为184.10万吨，是富含锂、硼、钾固、液并存的特种综合性大型盐湖矿床。

总体而言，宁德时代第一代钠离子电池的能量密度略低于目前的磷酸铁锂电池，但是，在某些性能表现上，特别是低温性能和快充方面，具有明显的优势，特别适用于高寒地区高功率应用场景。

展望：储能市场刚刚打开，储能电池的竞争才刚刚开始，最终比拼的应该是电池的高性能（安全、长寿命）和低成本（最终演化为规模优势）以及行业资源整合能力，龙头胜出的概率高。

未来，双方将在共同的战略目标指引下，持续创新，携手共进，引领产业迈向更高的发展维度，为推动新能源产业高质量发展，实现“双碳”目标做出最大贡献！

德国汽车研究中心近期发布的数据显示，今年“缺芯”问题将导致全球乘用车减产至少520万辆，2021到2023年，这一数字将进一步扩大到810万辆。有分析师预计芯片短缺的问题将持续到2023年。

SK创新9月1日发布公告称，公司将向中国分公司投资用于在江苏省盐城新建电池厂，资金从本月至2024年12月分期投放。考虑到SK创新的电池业务将于10月1日自立门户，设立新公司后将启动投资。

25-26日在北京举办“储能工程师专业能力提升（高级）与取证研修培训班”，现面向全国招生，特邀请相关人员参加。

储能电站技术与安全规范》、《废旧锂电池极片材料分离回收技术规范》、《废旧动力电池有价金属回收率检测与评估》、《废旧锂电池物理再生利用

动力电池回收与梯次利用联盟秘书处联系人：张芸电话：137-1835-4340（同微信）

中航锂电宣布了其第六座电池工厂的选址。未来五年，该公司计划将规划电池产能提高至300GWh。

7月31日，合纵科技、亿纬锂能、华友钴业等三家上市公司董事长组团赴云南省昭通市调研交流，欲联手打造全球最大的磷酸铁锂电池材料基地。

其电芯单体能量密度高达160Wh/kg；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20°C低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；系统集成效率可达80%以上；热稳定性远超国家强标的安全要求。

第一、以动力电池生产厂商为主，通过新能源车企通过销售渠道将废旧电池回收。回收回来的电池交给第三方企业处理，或者合资共同合作处理。

今年以来，中航锂电产业布局加速实施。公司已规划产能达到100GWh，2022年规划产能将达200GWh，“十四五”期间规划产能超过300GWh，同时进行海外产业布局，打造全球化的领先企业！

Y产线有近2周停产导致销量大跌，销量仅25845辆，与3月份相比下降了近万辆，使得特斯拉的主要配套厂商LG化学装机量也大跌，甚至跌出了常年霸占的TOP3的席位，被中航锂电反超。

由中国电子节能技术协会和动力电池回收与梯次利用联盟牵头立项的八项退役动力电池梯次利用的团体标准即将截止征集参编单位，标准将在三个月之内发布，还有想参与的企业请速速与我联系！

目前蜂巢能源正处于产能爬坡和外销供货加速的重要时期。此次与南京市溧水区签约，将进一步提升蜂巢能源产能，缓解日益增长的客户需求，同时也为当地新能源产业乃至经济社会的发展做出应有的贡献。

由中国电子节能技术协会和动力电池回收与梯次利用联盟牵头立项的八项退役动力电池梯次利用的团体标准即将截止征集参编单位，标准将在三个月之内发布，还有想参与的企业请速速与我联系！

四川时代动力电池一期项目的投运是宜宾市与宁德时代的合作结出一大硕果，是宁德时代在宜打造世界级新能源汽车动力电池研发、生产基地的又一里程碑，标志着宜宾新能源汽车产业和锂电产业协同发展进入新阶段。

由中国电子节能技术协会和动力电池回收与梯次利用联盟牵头立项的八项退役动力电池梯次利用的团体标准即将截止征集参编单位，标准将在三个月之内发布，还有想参与的企业请速速与我联系！

由中国电子节能技术协会和动力电池回收与梯次利用联盟牵头立项的八项退役动力电池梯次利用的团体标准即将截止征集参编单位，标准将在三个月之内发布，还有想参与的企业请速速与我联系！

尽管新闻事件双方都没有正面回应，但“小米+长城”的组合依然令外界充满想象。此次雷军夜访长城汽车，或许给大家又增加了更多想象。来源：电动知家

据动力电池回收与梯次利用联盟数据，2020年底我国新能源汽车保有量已达492万辆，累计退役动力电池23GWh左右，至2025年，退役电池累计可达246GWh，动力电池回收利用成为不可忽视的问题。

2、围绕动力蓄电池回收利用共性关键技术开展联合攻关，积极推动联盟单位研发具有自主知识产权、对行业有重大影响的共性技术，推动回收利用体系建设，探索动力蓄电池回收利用市场化商业运作模式；

据动力电池回收与梯次利用联盟数据，2020年底我国新能源汽车保有量已达492万辆，累计退役动力电池23GWh左右，至2025年，退役电池累计可达246GWh，动力电池回收利用成为不可忽视的问题。

无害化破碎分选成套系统》等九项团体标准，现面向行业相关单位征集标准主要起草单位和参编单位，望相关企业积极申请参加。具体事宜通知如下：

实时新能源汽车上下游新闻分析及政策解读。共同研习，结交朋友。为汽车行业做有用之事。

实时新能源汽车上下游新闻分析及政策解读。共同研习，结交朋友。为汽车行业做有用之事。

传导充电方式充电时间长、受环境温度影响较大，而大功率快速充电会加速电池组的老化，降低电池安全性；换电模式在补电时间、电池使用率、整车采购成本等方面具有显著优势。

本次论坛由中国动力电池回收联盟秘书长杨林和联盟副理事长赵小勇主持，会议取得圆满成功。

请有意向参与标准制定的单位填写《团体标准参编单位申请表》（见附件），请将申请表发至联盟邮箱dchslm2019@126.com或联系人。

此次研制出的单体动力电池容量80Ah，比能量达到356Wh/kg，比功率＞2500W/kg，循环500周容量保持率＞90%，采用安全隔膜和安全添加剂等多级安全技术，目前已通过国标要求的安全性检测。

实时新能源汽车上下游新闻分析及政策解读。共同研习，结交朋友。为汽车行业做有用之事。

实时新能源汽车上下游新闻分析及政策解读。共同研习，结交朋友。为汽车行业做有用之事。

实时新能源汽车上下游新闻分析及政策解读。共同研习，结交朋友。为汽车行业做有用之事。

请有意向参与标准制定的单位填写《团体标准参编单位申请表》（见附件），请将申请表发至联盟邮箱dchslm2019@126.com或联系人。