李明：如果做城市内部道路，管理权会非常麻烦，事情非常多。高速则是交通部直管，目前很多企业都看重这点。一定要从技术和商业的角度来做这个事情，否则没有人投钱，城市开放的很多小路没有多少人愿意去做。

仝秋红：刚才余总在主旨演讲中提到了AI芯片。像作为对芯片使用的基础研究者，我们关心的是这个芯片出来会对大家开放多少？也就是代码会为大家开放多少？然后能够让大家很快进入研究。这方面请余总说一下。

人工智能对自动驾驶的重要性已经毋庸置疑，新智元创始人兼CEO杨静女士表达，中国弱人工智能很强，强人工智能很弱观点时认为，中国构建自我的生态，汽车就不能是完全的依托外国的技术，尤其AI芯片领域。

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陆皓表示，到目前为止，轻享已经在全国有超过7000辆在公共系统的共享汽车，全国范围内到年底可能会突破2万辆共享汽车。未来这个平台会把新能源车、电动车、纯电动车，智能化纯电动车都会放到平台上来。

2017年12月21日，由清华大学智能网联汽车与交通研究中心、清新汽车、清研车联主办的智轮行第三期沙龙“智能化的新能源汽车如何引领新出行？”在北京清华大学举行。新智元创始人兼CEO杨静做了主题演讲。

没有轻量化支撑也就没有电动化，没有电动化就谈不到智能化。接下来的基础设施一个都不能少。下一步整个时代的精彩就在于它的多元化，在于让出行更快乐，出行方式多元化，续航里程多元化，能源形式的多元化。

将汽车硬件变为一个可以升级的平台，这类似于手机IOS系统。而这一想法目前也已经落地，在12月15日召开的GNEV8大会上，沈海寅宣布将利用英伟达人工智能车辆计算平台NVIDIA®DRIVE™PX2

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ES8还有一项服务是换电服务，对于充电时间有顾虑的车主，3分钟内即可完成换电操作，跟汽油车加油差不多的速度的情况下，用户体验肯定会明显提升。然而随之而来的电池更换而产生的问题，依旧是大家关注的焦点。

Day现场，同为投资人及汽车网站创始人的李想，出场就这样描述：“我爱死了这个真皮覆盖的内饰，尤其这个全世界最好用的无线充电位。”而在诸如产品空间方面，李想互动中也直言“空间比特斯拉Model

3.1280元每月的价格是被合同锁死的吗？如果蔚来未来要涨价怎么办？电池性能不断损耗，如果我想换一块新电池会产生哪些费用？这块租来的电池在车险方面是怎么认定的？要产生单独的保险费用吗？

甲申（2004年）为易车之分水岭。后斌发易车之定位，易车者，新车导购及汽车互联网营销也。奔走两年，得数千家汽车业客户信任。自丙戌（2006年）及至己丑（2009年），易车先后为四轮融资。

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随着智能网联汽车发展作为国家战略推进，将促成汽车、交通、信息、通信等多产业进一步融合发展。而随着新能源汽车最近几年的飞速发展，市场日益成熟，为智能网联汽车的发展提供了更好的基础。

“人工智能和大数据利用是解决城市问题和挑战的重要工具。”柳青说。在她看来，未来的城市应当以人为中心，而不是围绕停车场和汽车来建设。因此，滴滴还有很多工作要做，也需要强大的技术支持来实现这样的目标。

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投资有限公司与中国领先的IT企业东软集团股份有限公司（600718.SH以下简称“东软集团”）旗下的东软睿驰汽车技术有限公司（以下简称”东软睿驰”）签署合作协议，双方将开展战略合作。

张勇称，这是其打造的一个开放式共享汽车企业生态平台，未来平台中含有共享出行服务、共享停车服务、共享充电服务、出行延伸服务和增值服务，助力北汽新能源产业的拓展和延伸，满足不同细分市场、细分人群的需求。

11月15日，主题聚焦“智能网联汽车产业融合现状与创新”，由清华大学苏州汽车研究院指导，清新汽车、清研车联主办，时代地产、广东轻工职业技术学院联合主办的第二期智轮行沙龙在广州成功举办。

在智能网联汽车产业热潮涌动环境下，促成汽车、交通、信息、通信等多产业进一步深度融合，且多产业在高新前沿技术上拥有共性基因，也为协同发展奠定基础，给智能网联汽车产业未来拥有无限想象空间。

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在智能网联汽车产业热潮涌动环境下，促成汽车、交通、信息、通信等多产业进一步深度融合，且多产业在高新前沿技术上拥有共性基因，也为协同发展奠定基础，给智能网联汽车产业未来拥有无限想象空间。

近日，国家发改委产业协调司处长吴卫和国家发改委新闻发言人孟玮已经先后通过不同场合对外透露，我国已启动国家智能汽车创新发展战略起草工作。《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）也正式发布。

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在上海嘉定举行的2017世界智能网联汽车大会上，工信部副部长辛国斌在致辞中表示，针对智能网络汽车发展中存在的基础设施不完备、测试评价标准不完善等问题，下一步，工信部将从四方面推动智能网联汽车发展。

你好！在智能网联汽车产业热潮涌动环境下，促成汽车、交通、信息、通信等多产业进一步深度融合，且多产业在高新前沿技术上拥有共性基因，也为协同发展奠定基础，给智能网联汽车产业未来拥有无限想象空间。

Zero则通过3天的自我学习打败了它的前辈。可以发现到智能阶段后，人类的进化也好，机器的进化也好，我们产业的进化也好，都在加速。所以在人才培养这一块，可能会提示我们，没条件创造条件也要干这个真理。

来到清华之后，我有很多跟企业合作的经历，我们会发现，除了跟整车厂商合作，可能也需要跟百度、高德BAT这种企业进一步进行合作，因为我们不仅需要开发车辆的控制系统，也得开发感知、地图相关的一些系统。

加快发展工业互联网，促进新一代信息技术与制造业深度融合，是顺应技术、产业变革趋势，加快制造强国、网络强国建设的客观要求，也是深化供给侧结构性改革、促进实体经济转型升级、建设现代化经济体系的重要举措。

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2679常积极的促进这个自动驾驶的部分，但是呢，有一些初创企业他们努力的去补充一些我们车企在自动驾驶上面技术上的部分。我们觉得分为这样一些IT或者初创企业，加上整车企业或者自动驾驶技术相关的企业。

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互联网与传统汽车制造的深度融合已成为汽车制造创新的新趋势，互联网汽车正逐步揭开面纱，加速驶入人们的日常生活；而小鹏汽车也正在全球密集开展一系列的招聘活动，网罗高层次人才，加快人才团队的建设，并计划到

定位，除了GPS以外，中国的千寻北斗有米级的定位，这些优势在自动驾驶中，也会给中国带来更大的优势，所以现在我们在产业布局的时候已经不再限制于0级、L1级，对L3以上的自动驾驶其实同步也在进行布局。

《产业关键共性技术发展指南（2017年）》共提出优先发展的产业关键共性技术174项，其中，原材料工业53项、装备制造业33项、电子信息与通信业36项、消费品工业27项、节能环保与资源综合利用25项。

10月27日，由清华大学苏州研究院指导，清新汽车、清研车联联合主办的“自动驾驶快速产业化的密码”主题沙龙在苏州举办。清华大学苏州汽车研究院院长成波围绕“中国智能网联汽车产业发展机遇”为主题做了发言。

10月27日，由清华大学苏州汽车研究院指导，清新汽车、清研车联联合主办的智轮行沙龙在苏州成功举办，此次以“自动驾驶快速产业化的密码？”为主题，近80位涉及汽车、交通、IT、教育等行业专家及嘉宾参与。

另外，“节能与新能源汽车推广应用城市经验交流与创新座谈会”、“2017中欧节能与新能源汽车产业合作论坛”、“2017（第二届）国际智能网联汽车发展合作论坛”等一系列专业、高端会议干货满满。

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Titan计划的推出，苹果公司在成本上升和Titan项目人数上升后，却宣布放弃研发自动驾驶成品车。数以百计的工程师被解雇，或重新分配或离开了自己的工作岗位。年初，ProjectTitan

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