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金秋捷报！福州滨海快线福州火车站主体结构顺利封顶
9月25日，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，由中铁上海工程局城建分公司承建的福州滨海快线福州火车站主体结构六块施工区历时24个月顺利封顶，提前5天完成业主节点要求，为后续施工打下了坚实基础。福州火车站是福州至长乐机场城际铁路工程起始站，为地下二层曲线岛式车站，站前区间设折返线，与既有1号线、近期规划线、枢纽广场通道换乘。车站采用明挖顺作法施工，局部采用盖挖半逆作法施工，基坑长距离并行1号线，与1号线水平距离4.6m-15.5m，施工技术要求高。为减少对既有运营线影响，车站采用分区跳槽施工方法，共分六块施工区。福州火车站交通疏解难度大、管线保护任务重、协调事项纷繁复杂，且位于福州交通主干道，施工场地狭小、交叉作业难度大。车站动工以来，项目部优化施工组织、倒排工期节点，实施网格化管理模式，加大现场施工管理力度。同时，加强源头把关，严格过程控制，克服工期紧、任务重、地质情况复杂等多重困难，全力以赴推进施工生产进度，车站施工安全、质量、进度全面受控。目前，东福区间双模盾构施工正有序推进，成功完成泥水模式掘进转为土压模式掘进，区间左线设计1227环，已掘进311环；区间右线设计1231环，已掘进404环。下一步，项目部将始终秉持“高标准