11月8日，深圳地铁12号线完成竣工验收，标志着12号线10项政府专项验收工作全部完成.12号线全长40.54km，按GoA4级标准，是一次性高质量开通的全自动运行线路线路起自南山区左炮台东站终至宝安区海上田园东站全线设站33座其中换乘站20座（含远期规划）与1、2、5、9、11、20号线换乘未来还将与更多规划建设路换乘是名副其实的“换乘大王”新设赤湾停车场、机场东车辆段12号线是深圳首条以PPP模式运营的地铁线路，也是深圳地铁四期工程中站点最多、附属最多、换乘最多的线路，施工难度大。建设过程中，各参建单位通力协作、不断攻坚克难，全力保证了工程建设的重要节点的完成。本次验收前，线路已完成了3个月以上的试运行以及超过20天的全时刻运行列车跑图，经检验，线路各项关键指标符合规定，试运行情况良好，工程已达到设计目标及标准要求。本次竣工验收中，由监督机构及各参建单位新组建的联调专项检查组，对12号线工程系统功能联调联试情况进行现场抽查，测试情况反馈良好。综合各验收组及市政站监督意见，验收委员会一致同意通过本次竣工验收。接下来，深铁建设将联合深圳十二号线公司做好初期运营前正式安全评估及三权移交工作，确保12号线高质量高标准按期开通。来

最近宝们的视线都被14号线占据了（点击图片回顾精彩~）咱们的6号线支线也紧跟其后来冲一冲近日传来了重大进展！距离开通的日子越来越近了~6号线支线顺利通过竣工验收10月26日深圳地铁6号线支线工程顺利通过竣工验收标志着该线路已经拉响通车的号角深圳地铁与市轨道办、市住建局等单位共同参与本次验收。验收范围包含深圳地铁6号线支线工程（含光明站B出入口）。按照验收流程，验收组下设3个专业组，分别为实体验收组、档案验收组、合同商务组。其中实体验收组根据专业分为5个小组，分别为土建装修组、机电设备组、系统设备组、轨道工程组、联调专项检查组。实体验收组对各专业现场实体进行了全面细致的查验，档案验收组、合同商务组在会议室对施工资料、合同履约等情况进行了检查，并形成验收意见。竣工验收委员会一致认为，深圳地铁6号线支线工程达到设计文件及标准要求，相关档案资料完备，验收通过。此次验收通过为6号线支线顺利开通运营奠定了坚实的基础接下来深圳地铁将以“保开通”为前提持续做好后续完善提升工作为6号线支线年内开通保驾护航为深莞一体化发展贡献深铁力量6号线支线一条开往深圳、东莞边界的地铁线深圳地铁6号线支线起自光明区6号线光明站

8月15日上午，随着盾构机破土而出，深圳地铁13号线二期（北延）工程月亮路站~东周路站区间双线贯通，实现了全线首条盾构区间双线贯通，标志性完成里程碑节点，也为全线快速推进施工奠定了坚实的基础。月东区间左线全长950.213m，右线全长939.860m，最大纵坡28.0‰。区间左右线分别于2月14日与3月10日始发，先后安全穿过松白路主干道、塘尾人行天桥桩基、大凼水河道、近距离下穿公明车辆段后达到月亮路站。盾构掘进全过程精细化施工、信息化监控、流水化作业、全面化管控，建造无渗漏、无变形、高品质成型隧道。争分夺秒

最近多条新线路都纷纷更新了进度条但就是没有13号线北延总有小伙伴来问老铁老铁，13号线北延咋样了？13号线北延是不是被遗忘了？老铁记着呢~等了这么久今天决定给大家来波✨

源：设备管理部、中铁南方文

老铁！1313131313号线！来了来了来了来了来了来了！深圳地铁13号线✦是有设计时速100km/h的“深圳西部明星线”起自南山区深圳湾口岸止于宝安区上屋北站线路全长约22.4千米线路共设车站16座其中换乘车站11座全部为地下线线路两端均预留延伸条件沿线设内湖全地下停车场出入线与登良东站接轨🔗▲13号线示意图（站名以实际建成为准）1内湖停车场出入线、登良东站出入线轨行区移交13号线内湖停车场出入线登良东站出入线轨行区移交铺轨施工前关键节点验收顺利通过标志着线路一工区轨行区具备铺轨条件本次验收的内湖停车场出入线紧邻深圳湾海岸线，区间全长仅420米，存在富水回填地层、大粒径抛石浅埋区、近距离下穿河道等诸多工程难点，存在地表塌陷、盾构机下沉、隧道轴线超限等施工风险，是地铁13号线施工难度最大的盾构区间，也被称为地铁四期工程中难啃的“硬骨头”。本次验收顺利通过为13号线铺轨工作的顺利开展创造了工作面2登良东站～后海站区间4号还建桥交通疏解倒边完成此次交通疏解倒边完成缓解了海德一道交通拥堵的局面同时也为登后区间铺轨基地施工建设提供了必要的场地条件由于登后区间位于后海河上方，施工区间需临时占用后海河及河道上方海德一道道路，待区间隧道施工完成后还建原桥梁及道路。为顺利完成此次倒边，项目针对此次交通疏解开展了专题会议，加大资源投入，注重倒边质量，对倒边铺设材料进行严格把控，在围挡醒目位置设置交通提醒，并协同街道及交警尽可能减少此次倒边对市民出行的影响。3常规设备安装装修工程内湖停车场铺轨首件验收顺利通过13号线内湖停车场是13号线唯一的停车场肩负13号线车辆日常整备与维修工作为保障铺轨首件验收顺利通过，项目在严格落实疫情防控要求的前提下，紧盯时间节点，严格按照验收计划、施工规范和验收标准对工程进行了预验收工作，并就预验收过程中发现的问题及时进行了整改和完善，最终顺利通过验收。此外，此次验收通过的首件样板模式对规范项目施工具有较高的指导意义，通过首件定标，验证了地铁13号线工程现场施工质量管理的有序可控，建立了样板施工标准，为线路后续质量管理高效率、高标准地展开奠定了基础。4深大站二阶段三期交通疏解顺利完成深大站位于南山区科苑路周边高新企业众多，人车密集在施工范围内含电力、燃气、给排水雨污水、市政通信等各类管线针对此情况，项目建设单位科学施策，采取“技术先行，逐一击破”的方式，多次对疏解方案进行讨论、优化，并协同交警、运输等部门进行现场踏勘，严格按照永久道路标准控制质量。同时，为保证新开路段交通安全，安排专人进行交通引导，确保每一辆车都安全通过。本次交通疏解不仅使周边交通压力得到缓解，方便了市民出行，还给深大站附属结构施工释放了作业面，为站点施工加快进度、优质履约提供了必要前提条件。13号线是深圳西部南北走向重要通道未来将串联起南山、宝安、光明三个行政区建成通车后不仅有效改善深圳湾口岸和科技园片区的交通现状而且更好支撑深圳西部发展轴带建设！同时加快深圳与周边城市轨道互联互通噢~/·内容来源：中建南方、深铁建设、深圳地铁·部分图片来源网络，如有侵权联系删除

12月15日凌晨02:18分随着电调命令的下达深圳地铁16号线最后一组开关柜顺利合闸送电标志着16号线首调段实现“35kV电通”为下一阶段车辆段调车创造了先决条件为确保送电过程顺利进行，深圳地铁16号线系统设备安装工程项目开展以“群力建功粤港澳，大干百天争先锋”为主题劳动竞赛活动，落实12月15日35kV电通、4月28日热滑为根本目标，迅速拉开项目大干的序幕。面对工期压力大、站前站后交叉施工干扰影响多、施工安全压力、大型设备吊装难度大风险高等困难，项目以见缝插针的精神在铺轨前期陆续展开作业。项目提前对现场情况进行了全面、系统的检查，精心准备、提前谋划，有针对性编制送电专项方案，细化送电步骤。在项目全体同仁的共同努力下，此次首调段一次送电成功，为全线“电通”创造了有利条件，为下一步各系统设备的带电调试奠定了坚实的基础。深圳地铁16号线起自龙岗区大运站，止于坪山区田心站正线，全长29.2公里，是“东进战略”的重点基础设施建设民生工程，建成通车后将支撑深圳向东部拓展，对于提升粤港澳大湾区崭新活力、推高区域经济势能发挥重要作用。来源：设备管理部文图：张蓓编辑：任白雪审核：廖启琳

10月30日17时01分深圳地铁四期工程传来供电系统主所的第一个捷报14号线110kV聚龙主变电所2#主变压器成功受电宣告该主所正式投运29日早上8时30分起，设备管理部组织施工单位中国中铁、铁科院监理和运营集团对聚龙主变电所和对侧供电局变电站间隔的设备进行保护设置核对、相序核对及绝缘测试等准备工作。经严格检查确认后，15时07分开始从供电局老大屋变电站向聚龙主所外线110kV屋铁线进行第一次送电冲击。对屋铁线电缆冲击三次并通过空载测试后，21时05分由我司调度人员根据启动方案执行2#主变压器的5次送电冲击测试，历经32个小时，克服了重重困难，最后于30日17点01完成所内2#主变压器送电。聚龙主变电所是一座地下主变电所，地下主所空间受限、渗漏水问题的解决难度大、空气湿度大，对电气设备的吊装运输、安装施工和运行均极其不利，尤其严重影响110kV气体主变压器（地下主所特有）、110kV

2021年10月19日至20日深圳市住建局消防验收处对地铁20号线一期工程最后一批站点进行消防验收检查深铁建设、广州院、英泰克、北京铁科赛瑞斯、中铁建及相关承包商参加了本次验收车站检查本次消防检查验收范围包括国展北站、国展站、国展站-国展南站区间、机场北站、机场北车辆段和中间风井。检查内容主要为防火防烟分区和建筑构造、人员疏散通道、消防给水及室内消火栓系统、火灾模式下各类设备联动情况、防排烟功能等。经测试，所有项目均符合规范及设计要求。至此，深圳地铁20号线一期工程全线5站4区间、1个车辆段、1座中间风井等全部完成政府消防验收。防烟测试消防验收一直是政府专项验收项目中的“硬骨头”，为确保消防验收顺利完成，深铁建设集团先后多次组织各参建单位进行自检，并指导开展设备系统联调联试，第三方检测机构进行了两次消防检查，通过大量的辛苦的工作，提前发现了问题并及时整改，为消防验收顺利完成打下了坚实的基础。消防水测试本次消防验收工作的顺利完成，标志着深圳地铁20号线一期工程运营前各项准备工作进入一个新的阶段，深圳首条全自动运行地铁距离广大市民越来越近了。厚德载运

8月20日深铁建设组织完成了深圳地铁20号线一期项目工程验收市轨道办、市住建局（市政站、消防验收处）、市疾控中心、市特检院、市残联等政府部门相关人员参与了本次验收深铁集团、深铁建设、深铁运营、深铁物业

6月20日深圳地铁14号线大运枢纽三阶段一期交通疏解完成疏解道路的开通为大运枢纽地铁3号线顶棚改造和枢纽上盖部分工程施工提供有利条件标志着大运枢纽全面进入地上结构施工阶段大运枢纽工程占地面积约6万平方米，规划建筑面积约17.32万平方米，施工体量是标准车站的17倍，是深圳东部最大综合交通枢纽。大运枢纽是集轨道交通、常规公交服务为主，兼顾公共交通、社会车辆等立体式无缝接驳的综合交通枢纽，也是深圳东部唯一一个汇集城际铁路、地铁快线和普线于一体的交通枢纽。大运枢纽效果图本次交通疏解道路利用大运枢纽车站顶板与基坑西侧空地，新建由北往南四车道。有效缓解了龙岗大道西侧由北往南道路行驶压力，确保了地铁3号线车站顶棚改造及枢纽上盖部分施工过程中，过往车辆及行人安全。此段交通疏解道路长742米，工程体量大、工期紧，疏解线路要穿越大运枢纽大里程端、交通核以及大运车站段主体结构顶板，施工场地建筑物拆除量大、回填土方达3万方。大运枢纽航拍为保证顺利完成本次交通疏解，深圳地铁建设集团统筹协调、超前谋划，积极主动与交警部门共同商定交通疏解过程细节及安全事项，有序完成前期设计、手续办理和方案评审；组织各参建方加大资源投入，在确保快速完成交通疏解前提下，保障了行人、车辆的通行安全。本次疏解路的开通，为大运枢纽2022年12月28日与深圳地铁14号线同步开通奠定了坚实的基础。建成后的大运枢纽将实现地铁3号线、14号线、16号线及深大城际四线交汇，提高城市有效利用地下空间，完善城市配套功能的提升，对粤港澳大湾区交通基础设施互联互通具有重要意义。厚德载运

条隧道单线贯通。内湖停车场土石方完成100%，主体结构完成81.35%。深深区间暗挖隧道顺利贯通；深大主所、罗租主所封顶。厚德载运

核：廖启琳本文由深铁建设编辑整理发布，转载请注明来源我们一起见证地铁建设历程深圳地铁建设集团

来看看近日又有哪些项目取得新进展！13号线首个采用大间距拼幅地连墙工艺车站封顶4月9日深圳地铁13号线深大东站主体工程顺利完成封顶至此全线第7座车站封顶完成深大东站附属结构施工全面拉开序幕深大东站位于科苑路与白石路交汇口，人、车流量大，施工场地狭小，有多条重要管线横跨基坑，其中110KV电缆束宽1.5米，横跨在地连墙正上方，成槽机与电缆束之间必须保持安全距离方可保护电缆束，这给地连墙成槽造成了很大困难。同时，吊放钢筋笼时，两个钢筋笼之间的间距高达到1.5米，如何既能在地下形成1.5米间距的拼幅，又能保护电缆束不被碰触，成为项目亟待解决的难题。深大东站施工现场为保障工期节点，经多方协调和反复论证，项目最终采用电缆束原位悬吊、地连墙拼幅工艺施工。经过数小时的奋战，现场作业人员凭借精准的指挥与扎实的吊装操作，终于使得钢筋笼在地下拼幅成功，圆满完成了地连墙的成槽和浇筑作业。这是地铁13号线首次成功采用大间距拼幅地连墙施工工艺，为后续地连墙拼幅施工积累了宝贵的经验。全自动中心全自动运行工程试验中心项目主楼封顶2021年4月8日深圳地铁全自动运行工程试验中心正式开始屋面砼浇筑标志着试验中心主楼封顶提前12天完成阶段性任务同时完成镟轮线改造及试验线新建工程试验中心项目自2020年11月4日正式开工以来，项目全体管理人员及施工作业人员不畏艰辛、同心协力，克服了施工场地地下管线复杂、土质不良、场地狭小等重重困难，精心组织、合理安排、严把安全关、质量关，提前完成主体结构封顶，为下一步施工作业夯实了坚实的基础。6号线支线新中区间双线贯通4月6日深圳地铁6号线支线新明医院站—中山大学站右线顺利贯通至此新中区间实现双线贯通本次贯通的新中区间左线全长918.437米，共613环，于1月24日顺利贯通；右线全长900.616米，共601环，双线盾构掘进累计历时近7个月。项目通过采取渣土改良、加强勘测、超前加固、开仓换刀等措施，顺利下穿公路隧道，旁穿民房、工业园等重要建筑，在确保地面无塌陷、监测无异常的情况下，完成了新中左线单月掘进277环，右线单月掘进255环的成绩，保证了工程稳步推进，全线隧道安全贯通。

近日深圳地铁13号线应人石站—罗租站左线盾构区间顺利贯通至此13号线首条盾构长大区间实现双线贯通应—罗区间为全线第四个双线贯通区间应—罗区间左线长2112.62米，采用土压平衡盾构施工，区间自罗租站始发后由北向南掘进，相继下穿市政道路、高速公路、高压燃气管道、河道、学校等重大风险源，至应人石站到达接收。攻坚历程左线应—罗区间左线盾构机“八局28号”自2020年3月9日始发，先后下穿高速路段105米，下穿上软下硬段地层210米，下穿孤石群4处，刀具磨损严重，期间常压开仓换刀2次，带压开仓换刀13次，累计更换195把刀具。披荆斩棘，冲锋向前，2021年4月3日，历时390个日夜，“八局28号”胜利到达应人石站接收。左图：上软下硬段刀具磨损右图：花岗岩石岩样右线区间右线长2105.56米，盾构机“八局23号”自2020年1月10始发，先后下穿105米高速路段、240米全断面微风化花岗岩地层、孤石群5处，微风化花岗岩石强度高达173兆帕，刀具磨损程度大，施工难度大，期间常压开仓换刀3次，带压开仓换刀15次，累计更换198把刀具，即掘进过程平均每3环就须进行开仓换刀。2021年1月14日，历经370个日夜，“八局23号”胜利到达应人石站接收。盾构中间风井进站自开工以来，在深铁建设、中建南方的统筹安排下，项目全体管理人员及施工作业人员不畏艰辛、同心协力，积极开展科研技术攻关，实施标准化作业，严把安全关、质量关。通过优化施工方案、掘进参数，克服工期紧、任务重、风险源多、地质复杂等重重困难，成功攻克了盾构机下穿软硬不均硬岩段、孤石群等风险源的难题，最终顺利实现全线首条盾构长大区间双线贯通。厚德载运

3月23日深圳地铁5号线西延线又传来好消息大剧院站（二期施工）围挡倒边工作顺利完成与此同时东门路站（一期施工）完成了顶板封顶01大剧院站（二期施工）

1月14日上午13号线应人石站—罗租站区间右线顺利贯通此为13号线贯通的首个长大区间应—罗区间右线隧道全长2.1公里，盾构机自罗租站始发，推进至应人石站接收。沿线地质复杂，上软下硬，存在密集孤石群、长距离高石英含量全断面微风化硬岩，岩石强度高达160Mpa。掘进中刀具磨损严重，开仓换刀频率高峰时达3米每处。不良地质中掘进，对地层扰动大，安全风险高。管理人员迎难而上，联合开展科研攻关，优化施工方案，通过优化掘进参数，严格控制盾构施工对土层的扰动。经全体参建人员的不懈努力，成功攻克软硬不均硬岩、孤石段，安全下穿机荷高速公路、高压燃气管道等重大风险区段。下一步，13号线项目将继续坚持“安全第一、质量至上”原则，充分总结利用区间掘进过程中的经验，持续优化方案，统筹施工、全力以赴，确保高标准、高质量完成13号线工程建设任务。厚德载运

8月8日，地铁6号线首列车顺利落轨长圳车辆段，作为建设历程中的重要节点，这标志着6号线将全面进入车辆调试、系统联调阶段。6号线列车后续将以每月3列车的进度完成交付及列车调试，为线路明年开通初期运营奠定坚实基础。安全、环保有妙招

號外今日头条民乐停车场公寓已封顶10月24日上午9时，随着最后一方混凝土的浇筑完成，标志着建筑公司深圳地铁6号线民乐停车场项目公寓1#、2#楼主体结构顺利封顶，为工程后续施工开展奠定了基础。此次封顶仪式在2#公寓楼楼顶举行，建设总部工程二中心副总经理黄和平及监理单位、设计单位、施工单位等相关人员参加了封顶仪式。排队等待公寓分配的小伙伴们表示非常的激动人心！封顶仪式深圳地铁6号线民乐停车场公寓项目位于深圳市龙华新区梅观立交西北侧、新区大道与地铁4号线以西，总建筑面积约12万平方米，工程主要施工内容包括运用库、咽喉区、洗车库、变电所及1#、2#公寓楼等，此次封顶的1#公寓楼建筑面积32679.97平方米