东航飞机又出事故了，铺天盖地的各种消息这里就不贴了，今天说的是在1993年的时候，东航就出过一次事故，并留下一段感人的故事。1993年4月6日，中国东方航空的一架MD-11飞机执行MU583航班任务由上海飞往洛杉矶，在美国阿拉斯加州阿留申群岛南约950海里的太平洋上空飞行时，由于飞行员误操作导致前缘缝翼突然伸出，飞机急速翻滚、跌落数次，高度下跌5000英尺。机长告诉大家，和较近的俄罗斯联系被拒，正在和其他地方联系迫降。飞机损坏情况不明，也不知道这个故障飞机还能飞行多远，在大海上空，大家默默地数着每一秒钟，忍受着生死的煎熬。不知又过了多久，广播中再次传来了机长的通知：飞机准备迫降在阿拉斯加阿留申群岛的薛米亚美国空军基地。最终，飞机紧急迫降在阿留申群岛西米尔美国空军基地。这是民航客机首次获准在美国空军基地降落，美军腾出住房，医院等设施积极救救援，事件导致了2名乘客死亡，149名乘客和7名机组成员受伤。图中白色为出事故区域，箭头所指处就是俄罗斯的“堪察加彼得巴甫洛夫斯克机场”，前苏联时期叫做Yelizovo机场是可以起降重型轰炸机的大型机场。从图中可以看出这个机场离东航发生事故的白色区域比最终迫降的美国军用机场至少近了三倍的距离。事故相关的报道英文版及翻译：当时，机长首先联系了俄罗斯，询问是否可以在俄罗斯空军基地降落。但是，俄方不同意。俄方给出的解释是，当时苏联解体后不久，俄罗斯局势十分混乱，当地的药品和医疗设施得不到保障。因此，它希望中国客机能够向美国寻求帮助。现任机长也不确定这架飞机是什么样子，或者这架客机能飞多远。每一秒的飞行都是对生死的考验。1993年，我们与美国的关系并不稳定。美国一直在试探我们的反应，在这样的环境下能否得到美国的帮助，还是个未知数。于是机长迅速联系了空管部门。空管部门对此事件十分重视，并立即启动了相应渠道。经过考虑，美国最终批准583航班降落在阿留申群岛的舍米亚空军基地。这是民用客机首次获准在美国空军基地降落。下面这篇文章是当时航班上的一名乘客在马航事件发生后有感而发写下的一篇关于此次东航583号班机事故的回忆。■

1944年，由于干旱，日本本土出现了有史以来最严重的歉收，而比这更可怕的前景是，在1945年秋天的收割季节，美国很可能会用燃烧弹完全摧毁日本的稻田，让日本列岛陷入空前的大饥荒。

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