当提到「独立开发者」时，你能想起什么？「独立开发者」是怎样一群人？独立开发者，指的是不依赖外部资源来维持项目运营的开发者，仅用自己现有的资源，来保证自己的项目开发。虽然实际生活中，「独立开发者」往往也不是真的以单枪匹马形式出现，但独立开发者较小的团队规模，往往是决定能对自己的作品有更好的「质量控制」的关键：既不需要与各种甲方或营销需求打交道，因此能在较少干扰的同时，按照自己的理想来创作自己的

超越百万级豪车，何小鹏听了想扔鞋在昨日的粤港澳大湾区车展上，余承东和何小鹏等参加了车展官方举办的「未来汽车创新与融合先锋对话」会议。在余承东的演讲环节中，他心直口快地讲到自家的问界

设计这个东西还需要考虑到实用性，可以科幻但不能魔幻。新能源这几年的发展有多快？之前一直看不上的传统车企在明白过来后开始奋起直追，但依旧是被新势力占据着一定的优势，形成这样的优势与各路造车新势力在技术和设计创新是离不开的，但车终归是被用来开的，一些设计「用力过猛」反而会对使用带来困扰。车顶摄像头，真没什么用小鹏

耳机接口、红外遥控这些在日常使用中能「提升幸福感」的细节配置，对于主打性价比的用户来讲，或许也是更加看重的需求：毕竟炎炎夏日，不求人直接使用手机开空调，真的是相当方便。屏幕前面提到，Redmi

系列其实是一样的，希望将后置相机区域和机身后盖尽可能融合在一起，以精密性来凸显精致性。但由于相机区域内部需要塞进包括摄像头模组在内的各类电子元器件，没办法直接覆盖一整块规则的平面玻璃盖板。如果像

的价格。首先第一点它的底部不是全包，对于有几率会摔手机的朋友来说四分之一的概率还是较高的。其次最令我费解的其实是日常的划痕问题，由于这一次保护壳的更改，壳子的硬度相比

系统，据一些调查称，当时中国市场上有六成以上用户在使用盗版系统，而正版的份额不到一成。番茄花园落网后，雨林木风、深度技术等也纷纷收手，但由于市场需求强烈，之后几年里，依然有很多民间技术爱好者跟随

大部分年轻人选择电车，盯着的可不止是续航和充电。不知道各位发现没有，电车尤其是智能电动车的车主大部分是年轻人，所以选择现在争议最大的新能源车型是他们人傻钱多呢？还是因为太年轻呢？今天就用我的购车经历来和大家聊聊为什么年轻人更容易接受电车。起初是「被逼无奈」在北京，现在很多年轻人面临这样一种情况，老一辈有车，但家里这台车并不会随时能让你开，要想有自己的车就得摇号。还有一种是像我一样家里一台车都没有的，这更得摇号（家里有好几辆车的跳过这一环节），燃油车不管你翻了多少倍中签几率都堪比中彩票，我曾经坚信自己能摇上燃油车号牌结果摇了

触控采样率。这段时间用下来，我比较喜欢这块屏幕的地方有两点，其一是它的显示效果非常细腻，无论显示图文信息还是应用图标，都会让你觉得很「干净」；另外一点是色彩表现，默认显示设置下，一加

一样，它也配备了全新的荣耀电脑管家，除了进行基础的系统优化外，还支持「换机克隆」，能够将旧电脑上的文件迅速迁移至新电脑。不过目前还没有垃圾清理和应用商店的功能，可能需要日后补足。全新荣耀

发展纯电车，只解决「油改电」的问题还远远不够。最近日系车的确是有点「反常」，丰田、本田和日产的全新纯电车型居然扎堆要上市，看来他们急了？曾经对纯电「嗤之以鼻」之前的日系对于纯电车型有多嫌弃？丰田章男「炮轰」纯电动车的新闻我是历历在目，有着强大机械技术沉淀和多年研发氢能源的底气确实可以让他对于纯电这种「过渡时期」的新能源嗤之以鼻，混动可能是他们最大的妥协，要知道我比较早听过的混动车就是普锐斯，到现在演变成了双擎。而这种现象不仅是丰田，几乎全部日系品牌对于纯电车型都是这个态度。不过虽然那时看不起纯电，但也不会傻到放弃纯电这块蛋糕，广汽丰田和广汽本田纷纷搭上了广汽的「电车」，分别推出了广汽丰田

中的媒体卡片设计也有进一步的改进：动画效果变得更加灵活，各种元素的布局也逐渐趋于稳定，某种程度上也算是

小≠入门，敢叫「Pro」的都不一般。相比以往，近两年大疆无人机新品的更新速度明显慢了下来，其一是因为在消费级无人机领域大疆已经是当之无愧的领跑者，几乎不会感到来自友商的压力；其二是因为消费级无人机产品的完成度已经非常之高，除非某些技术有了重大突破，不然更新换代的幅度就会很小。尽管如此，大疆依旧在努力着提升各个无人机产品线的产品力，除了技术升级以外，技术下放也是我们能够经常看到的，这也是为什么大疆发布新品无人机之后经常会有「以下犯上」的局面。距离旗舰机型

BUFF、梦幻柔光、质感黑白、蓝冰、青橙等等多种风格滤镜可选，其它诸如微影片、延时摄影、时光慢门、双视野录像、文档矫正等功能它也都没有落下。有一点需要说明的是，它并不支持前置夜景。全面的骁龙

版，主要提供应用市场、电脑管家、云空间、浏览器等一系列服务，可以实现系统优化、多设备协同等功能。至于涉及到「底层调校」的部分，也许营销意味会更大一些，毕竟

总有这么一些产品，它们或许并不都是热门的当红炸子鸡，也不一定是老少通吃的万人迷，却总凭着让人着迷的设计巧思、极致的细节体验，给人带来愉悦和感动，令大家不禁感叹：「啧啧啧，讲究。」我们会每月定期搜罗视野里那些值得被记住的产品——但区别于把产品参数说明书念给你听，我们更想向你展示那些你或许会忽略、但却很有巧思的设计，挖挖那些被我们津津乐道的、细节中的小魔鬼。#1

还将过去散落在各处的隐私相关设置进一步整合，成了新的「隐私信息中心」，供用户直接检查最多过去一周各项权限的使用情况，包括系统应用在内的权限使用都可以在这里看到详细到分钟的权限使用记录。Android

抛开里程限制，电车出游原来这么爽？一提到电动车自驾游，很多人是拒绝的，原因很简单，续航里程不足和充电不便利。但如果将眼光放开到整个旅程中，考虑到舒适性和露营体验方面，电动车还真的不合适吗？经过数个假期的实践印证，以目前的充电条件来讲，开电动车跑长途确实并不是一个明智的选择，不仅一些三四线城市的充电站少得可怜，就连服务区也是排队需要充电，一般电动车充满电至少需要

盘上单击右键，依次选择「属性」—「磁盘清理」，等待系统自动扫描。系统扫描完成后，还要进行更深层的扫描，点击「清理系统文件」，此时需要等待一会，直到扫描完成。然后在「要删除的文件」中找到并勾选「以前的

新增陶瓷、钛金属、蓝宝石，还支持潜水运动和高尔夫球场模式。在国内几家大厂中，华为在可穿戴设备上的投入是最大的，同时它的产品力也是最强的，到目前为止，华为智能手表已经形成了完整的产品矩阵，在这其中，WATCH

有种情况燃油车和电动车都会「刹车失灵」，你信吗？前两天特斯拉又双叒叕出事了，一位驾龄

夜景效果给人的感觉就是干净，就像以上样张所展示的这样，它有着很棒的高光压制能力，在处理暗部细节的时候，也并没有一味追求提亮，所以图片整体既没有丢掉夜晚该有的味道，同时又富有层次感。另外，这次

重塑经典」，当时魅族的品牌精神，也从追求源于热爱，变成了「惟精惟一」，这是什么感觉，就好像，突然从青年良品变成中老年补品。而它的价格更是非常昂贵，15

想要开电车省钱省心，买车前一定要做好功课。开一台纯电车能有多省，相信看过上期文章后的你已经有所了解了，不过也有人对于后期更换电池以及电动车保费上涨等问题提出了质疑。实际上从使用来讲，电动车的问题远不止这些，这期同样从我这个真实车主出发，来和大家聊聊电动车的哪些缺点才是真正值得你在意的？换电池要几万，问题留在选车前开电车省下的钱最终将花在换电池上，这其实是很早我就听说过的话，也是我在当时选择电动车主要的顾虑之一。一般

这款「混搭」的产品却意外的「一加」。发展到现在，手机市场早就进入了寡头之间的争夺战，这片红海几乎不太可能有新入局者杀出一条血路。突出重围的几家头部厂商除了推出更多产品线来覆盖更多消费者以外，无一例外也都在抢夺高端市场，但这其中一加手机却是最另类的一个。

美颜效果可调。值得一提的是，它的美颜调节并非只是提供多个一键调节等级，而是允许进行磨皮、瘦脸、大眼等局部调节，可用性比较强。后置相机采用了主摄+超广角+微距镜头的三摄设计，其中主摄为「祖传」6400

油价越涨，电车越香？「开惯电车就回不去油车了」，这个话题相信不少人在网上都刷到过。在面对现在纯电车型续航里程不足和充电不方便等问题的大环境下居然还有这种言论，开始我也是持怀疑态度的，直到我成为纯电车主又开了一周燃油车之后……油价越高越能体现出纯电车有多省一周前我拿到了一台燃油车，考虑到最近油价上涨比较猛，我很庆幸借到的这台车能加

说到改款升级，一般车型的做法是稍微改改外观，内饰加一些时下流行的设计。但五菱凯捷这车发布的

这样一个看上去非常舒服的比例，尤其是阅读场景，这种屏幕比例所带来的效率提升十分明显。当然，内屏才是折叠屏手机的核心。大家知道，尽管都是横向翻折方案，各家厂商所走的产品路径也不尽相同，vivo

好马不吃回头草。互联网圈有两大错觉：手机厂商觉得造车很容易，车企觉得造手机很容易。前段时间，蔚来老板李斌亲自回应了造手机的传闻，他称蔚来手机正处于调研阶段，目前还在考虑中。尽管这个回应非常官方，但网上传出的不少消息已经从侧面印证了蔚来的想法。据多家媒体报道，蔚来请到前美图手机总裁尹水军加盟，此人很可能负责牵头蔚来手机业务。蔚来不是第一个想要布局手机的车企，今年

侧边用来临时收纳，平板本身不能为这只手写笔供电。但至少手写笔的电力问题你其实也完全不用担心。官方宣传的续航效能可以达到「每天两小时，使用一整年」。这样的设计带来了另一个好处，平板本身无需像

在日本畅销自然是合乎情理的。而这背后的原因，我们分析有以下三点。首先是价格便宜，性价比高，而日本经济十几年来持续低迷，所以这类产品自然会受欢迎。第二个是日本本土品牌竞争力不强，如果日本也有

提出过这样一个观点：当用户在其他网站所积累的经验教会了他们如何使用网站，他们会希望一个新的网站可以与那些熟悉的网站一样，有相似的使用方式，以避免恐慌，更能轻车熟路。很显然，iPhone

Messenger来自网络截图产品亮点：安全的网络服务，支持文字聊天，语音对话，视频会议等多种即时交流方式。失败原因：软件更新无法满足用户需求，腾讯、阿里巴巴等在国内的深度本土化定制。MSN

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系相差不大，但细节能发现一些不同，比如封闭式进气格栅和全新造型的天使眼大灯。但最值得说的还是车内部分，它采用了宝马全新的内饰，还有大连屏，并搭载宝马

这些极具创新精神的品牌，一直在秘密研发着许多突破性的产品和技术。近些年来，我们总感觉数码产品的进步似乎停滞了，但事实上行业内仍有一些坚持创新发展的品牌，它们一直在秘密研发着许多突破性的产品和技术，而极客之选这次也在第一时间了解到了这些内部信息，在今天这个特殊的节日里，我们选择将这些不为人知的信息第一次向大家公布。科大讯飞大家非常熟悉，它们围绕

发布已经过去两年，这两年运动相机市场发生了很多变化，在模块化领域，也有了

的出片率也增强了不少，进一步增强了作为主力机使用的可行性。是游戏手机，也能胜任主力机虽然这次黑鲨比其他竞品晚了一段时间，但它依旧保持了高水平稳定的发挥，综合实力也依旧强大。尤其是我们体验的黑鲨

所以现在入手新能源车合适吗？这些人合适！看到这先别骂，看看你是不是在「适用范围内」。新能源车尤其是纯电车型在使用便利性方面虽然不如燃油车，但是用车成本确实是低，以一台电动车使用

网易云非常纯净，不会开机自启，字体渲染也很清晰。虽然该版本目前已经被替换下架，但极客之选为大家找到了安装包，在公众号中回复「纯净软件」就可以下载到。由于

追求源于热爱！魅族也许是国内最讲情怀的手机厂商，它把「追求源于热爱」视作企业精神，气质独特品味高雅，产品也非常理想化，总是充满艺术气息。也正因如此，个性鲜明的魅族在多年的发展历程中吸引了不少「暧昧对象」们，而他们之间的那些闲闻轶事，现在回过头再去看，你会发现很有意思。和小米的恩怨情仇2007

设计方面都带来了一些新东西。近来一段时间，我们陆陆续续看到了不少手机新品被推向市场。如果说往年这个时候是独属于骁龙的舞台，那么今年一个比较令人欣喜的变化，则是喊了好多年的「MTK

厂商就是这么做的。而从普通用户角度而言，这其实是个比较繁杂的事，所以极客之选之后也会进行一些分享，大家可以后续关注。罗永浩「卷土」重来，即将再入科技界这一周老罗话题不断，先是在

文档的商务/学生群体，即便你没有太多上述需求，类似今日头条/腾讯新闻这样的新闻平台，如果你有看到感兴趣的长文，但长时间观看手机屏幕又担心眼睛会感到疲劳的话，一样可以使用

屏幕，但并没有采用屏幕指纹方案，而是之前很多小米手机上都用到过的侧边电源/指纹二合一设计，经过多款产品的不断打磨，这种方案也已经比较成熟，实际解锁速度以及识别准确性都没啥问题。Redmi

采用非固定模式的挡位变化，而是更换不同驾驶员以模拟真实情况。外界温度、汽车质量、挡位状态、滚动阻力以及载重、加减速等多种因素都被纳入考核体系，所以在整体测试结果上的真实性要比

III，并计划好在一段时间的实际使用体验之后，给手机做一个长测。但没想到，Xperia

的综合性能表现没有出现谁大幅领先谁的情况，基本处于同一水平。以玩《王者荣耀》为例，高画质、超高帧率、开启抗锯齿且调节至电竞模式之后，持续

那么多四缸车能选，你怎么就买了个三缸？上回说到各大车企已经受不了三缸机在国内的「优异表现」了，纷纷回到了四缸机的怀抱，效果呢也是显而易见，那叫一个「妙手回春」。不过想必有的车企还在反思三缸机的技术弱点到底在哪里，要不怎么能有新晋「沙漠王子」奇骏豪掷百亿主推三缸呢？不过，三缸机卖不动真的是因为技术不行吗？我觉得并不是。因此这篇文章并不是一个三缸机的技术科普，我们将从心理因素上为大家分析一下，国人为什么讨厌三缸？还记得国人为什么爱买奔驰吗？当然是面子啊！但人家奔驰即使推广备受吐槽的