特斯拉在百万豪车上“做减法”？Model X Plaid 静态体验抢先看！
TechWeb 文/卞海川
它是目前特斯拉中国官网售价最贵的一辆车，也是目前全球最快的量产车之一，作为“S3XY”产品阵列中与豪华、百万最契合的车型，还未交付的Model X Plaid版亮相北京，TechWeb也在第一时间体验到了这款车，让我们来看看代表特斯拉技术标杆的顶级车型，带来了哪些技术创新？
什么是Plaid？
除了常规版以外，Model X的顶配车型加入了Plaid这个后缀，这还要从马斯克喜欢看的一部科幻电影说起。
《SPACEBALLS》这部电影将宇宙飞船的速度分为4个级别，从低到高分别是Light Speed（光速）、Ridiculous Speed（神速）、Ludicrous Speed（狂暴速度）、Plaid Speed（格子速度），英译为格子的“Plaid”代表了至高的速度，在这样的速度下，光线会扭曲，所有的一切都变成了格子。
马斯克曾表示，唯一能够超过“狂暴模式”的就是“格子模式”，所以就有了现在这样的命名方式。
所以，Model X Plaid是目前全球最快的量产SUV之一，搭载三电机的 Plaid 动力总成，搭配碳纤维转子套，主动式润滑油冷却系统等一系列先进的技术，可以实现 262km/h 的极速，峰值功率高达 1020 马力，百公里加速仅需 2.6 秒。
以后看到这个“格子图案”的尾标，代表的着它是一辆售价超百万的Model X Plaid。
特斯拉，还是豪华品牌吗？
二十多万的Model 3/Y让大部分消费者认为特斯拉与豪华、百万完全不沾边，Model X Plaid的出现，让用户重新审视了特斯拉的高端。
外观方面，Model X Plaid有着家族化的脸谱，小巧的鼻翼、 像ET外星人一样的大灯，整体的设计语言比较前卫。
轮毂、下包围、门把手，车窗边框，连接左右尾灯的线条等都做了黑化处理，实拍车型配备的是22英寸轮圈，搭配马牌轮胎看上去运动十足。
鹰翼门作为Model X的标志性设计，被继续保留，此外，Model X Plaid 还搭载了全景式前挡风玻璃以及自动车门等功能，全新优化的进气口、导流装置还实现了 0.24 的超低风阻系数。
车尾造型尾灯组内部的C字形灯带得以保留，Tesla的英文标识采用了黑色处理，上方的小尾翼设计,加上下方熏黑式处理的后包围,提升了整车的高级感。
打开新Model X Plaid的车门，你会发现特斯拉又做了减法，原本就属于欧式简装风格的内饰，竟然又砍掉了很多零部件。
首先看到的像考拉脸一样的Yoke方向盘，半幅方向盘是首次实车搭载进入到中国市场，除了把方向盘“去掉”一半之外，特斯拉把换挡拨杆和转向灯拨杆一并取消了，全部集成在方向盘上。
对于换挡方式，特斯拉给出了三种解决方案；
第一，在中控屏幕左侧区域，通过手势滑动，来完成挂挡，向上前进，向下倒车，如果想要完成驻车，在屏幕左上角点击一下即可。
第二，在无线充电板下沿，有一根凸出的黑条，触摸点亮后，黑条上会显示P、R、N、D四个字母，通过触摸式按键，也可以完成换挡操作。
第三，特斯拉还提供自动换挡的能力。在最新的OTA升级中，车辆可以根据上一次停车前的档位设置，辅助摄像头的感知信息，自动判断当下情况应该切换到哪个挡位。
特斯拉认为，Yoke 方向盘可以让视野更加开阔，高集成度的安全系数要高于传统圆盘。
除了方向盘的变化，内饰部分最大的升级在于中控屏，被称作向日葵屏的17寸屏幕，可以自由的旋转角度，拥有2K分辨率，车机的算力搭载了AMD的锐龙APU芯片，算力表现堪比一台PS5，它甚至可以流畅运行赛博朋克2077，后期配合特斯拉上线的Steam平台，在车里玩主流大型游戏非常简单。
后排方面，全景天幕的视野非常开阔，中央扶手箱后方增加了一块控制屏幕，可以让后排乘员对车辆温度等进行控制，并且支持多种流媒体平台。
音响部分，Model X Plaid配备22个扬声器，系统功率达到960W，在试听体验中，音质效果非常不错，而且还具备主动道路降噪功能，进一步提升车内的NVH水平。
本次的展车是一台选装了2+2+2布局的6座版车型，用户还可以选择2+3+2的7座版本，第一、二排都配备了一体式的独立座椅，第三排座椅空间相对比较拥挤，个子高和体重大的人座起来不太舒适。功能性方面，第一、二排座椅均支持电动调节，全座椅标配加热功能。
内饰用料方面，Model X Plaid没有像3和Y显得那么中庸，采用了大面积的软质材料包裹，并且在细节处加入碳纤维以及翻毛皮等提升运动氛围的材料。
储物空间方面，特斯拉第三排座椅放倒之后可以拥有935L的后备厢容量，超大前备箱容量达到了183L，车内常规的杯架有六个，门板下方、手套箱、中控台的储物格可以满足日常使用。
特斯拉的科技升级
零百加速时间仅需2.6秒，输出功率达到1020马力，这背后离不开特斯拉对科技升级的极致追求。
特斯拉官方工作人员对TechWeb表示，特斯拉突破了“电动车极速不够快”、“后段加速无力”的魔咒，三电机全轮驱动系统采用主动式三油泵冷却系统，其中还包含三个独立的、带碳纤维保护套的电机转子。
电机的全新设计和工艺改进，让Model X Plaid触及到了新能源车的天花板，在细节方面上，通过进气口、导流装置的升级，实现了量产车中超低的风阻系数，对于“向日葵”式的中央触摸屏，特斯拉并不像其他的车型用简单的旋转电机连接，而是采用三轴固定，并且屏幕旋转后露出的空间，也被设计优化，完全融为一体，整体不突兀。
通过本次的静态体验，特斯拉Model X plaid又一次把纯电车型的整个行业的水准往上拉了一个层次，有人说它是全世界最好的车，没有之一。如果你有100万，你会选择它吗？