奇葩 | 衡水要求新出租车必须使用电动车，全市却无充电桩！官方这样回应
本文来源：央广网、中新网
最近，河北省衡水市的一些出租车司机没法上班了，因为他们的车辆在开满8年报废或者发生事故报废之后，没办法再更换新车。这是由于从今年3月1日开始，衡水市车管所要求所有新上的出租车必须使用新能源汽车，对更换或新增的燃油车，不再办理机动车登记业务。而当地出租车司机却反映，目前全市既没有充电桩也没有新能源汽车销售网点。衡水市运管部门也证实，自从新政出台之后，已经有几十名出租车司机无法上路，那么这种无法推广的政策在制定时是如何考虑的？
无补贴新能源汽车价格高昂 出租车司机直呼“承受不起”
衡水出租车司机王女士称，全市在没有一个充电桩、没有一个电动车销售网点、没有新能源车补贴政策的情况下，从今年3月开始要求新上出租车必须使用新能源车辆，导致她自从今年5月份出租车开满八年报废之后，一直无法工作。
“我们这儿现在要上电车，又没有充电站，根本就没法买。现在没有补贴政策，一个充电站也没有，三个月了手续都换不了。”的姐刘女士说，衡水市的出租车司机都是自己购车然后挂靠在公司旗下，她的车在三个月前发生事故报废，想要再次上路，就要自己购买一辆新能源车，衡水市没有卖的，就要到周边城市去买，然而新能源车在没有补贴之后，价格高昂。“一个电车20多万，我们出租车承受不起，国家补贴应该是补贴一半的，财政补贴都没有。”
北京购车人可享11万元补贴 衡水司机买车必须支付全价
为了求证此事，记者拨打了衡水市的比亚迪和北汽4S店电话，对方表示，现在衡水市还没有新能源车的销售，更没有补贴。
比亚迪销售人员说：“我们这儿没有电动的，都是燃油版的。比亚迪就我们一家。订现在也没有，因为衡水没有地补。”
北汽销售人员说：“衡水现在还没有新能源车。只有北京有，只出了一批出租车。”
记者查询了几款在其他城市已经被用作出租车的新能源车价格，发现在没有补贴的情况下，以北京为例，北汽EU260的厂商指导价为25万，比亚迪E6的指导价在30-36万，在北京地区有指标的购车人，可以直接享受11万元的补贴，而没有补贴的衡水出租车司机想要到北京买车，就必须支付全价。
交管部门：我们只执行政策 其他的不管
全市没有补贴、没有销售、没有充电桩，在这种“三无”情况下，衡水市为何执行此项政策？对此，衡水市运输管理局一位工作人员表示，政策的制定方是河北省公安厅交通管理局，目前是衡水市车管所只给新能源车上出租车牌照，他们正在积极和其他部门进行协调。“3月1日以后，这项政策是省交通厅，各地公安交管部门对当地的要求。石家庄、邢台等几个地市，也有类似现象。他们就暂缓执行这个政策。我们作为管理部门，也给当地政府说了一下，请示一下能不能暂缓这项政策，现在正在等上级批复。”
这位工作人员称，衡水市的确没有充电桩，全市1000多名出租车司机中，已经有几十名司机因为政策而无法上路。
衡水市交警支队宣传科负责人张丽说，他们只管执行上级政策，至于衡水市有没有政策执行的条件，不由他们负责。“那不属于交警管辖的范围，衡水市区有多少充电桩，有没有卖这个车的，我也没有统计，我们只是执行省政府的一项政策，必须是新能源车然后才能上牌。”
国务院：三类新能源车免征车辆购置税
2014年7月9日召开的国务院常务会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。有关部门要抓紧制定公布车型目录。让更多人选择绿色出行，为可持续发展增添能量。
如今，不管当地有没有补贴、有没有充电设施、有没有新能源车销售等实际情况，衡水市车管所依然坚决执行了上级政策，却导致目前几十位的哥的姐赋闲在家。那么在政策制定阶段，有没有考虑各地的实际情况？有没有和各级政府以及相关运输管理单位进行协商呢？
衡水官方回应：可与燃油出租车并行使用
今天（8月7日），衡水市官方对此事做出回应称，鉴于该市目前新能源汽车以及相应配套设施仍不完善，在鼓励使用新能源汽车的同时，允许新能源出租车和燃油出租车并行使用。
据衡水市官方介绍，推广使用新能源汽车是未来发展的方向，有助于缓解能源和环境压力。但鉴于目前新能源汽车以及相应配套设施仍不完善，在鼓励使用新能源汽车的同时，继续为更新的燃油出租车办理相关手续，允许新能源出租车和燃油出租车并行使用。
衡水市官方表示，在加快推广使用新能源汽车方面，该市市区已经建成充电站20座，充电桩600余个，相关工作仍在进行中。对新能源汽车的财政补贴政策也在进一步完善，购置使用新能源汽车，可按规定享受政府财政相应补贴。
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监制/杨继红 主编/李浙
编辑/张省
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