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夜读|它伴着“三湘四水”的曲线,带你游遍26个省市自治区...

小编嗦嗦 政法频道 2020-02-23


为纪念新中国成立70周年,长沙广电新闻中心推出主题系列策划《这就是长沙!》。我们选取了8个长沙新旧地标,通过讲述它们的“前世今生”,来了解长沙城的岁月变迁,讲述长沙精彩发展故事!

1825年9月27日清晨,英国人史蒂芬逊驾驶他和别人合作设计制造的“旅行者号”蒸汽机车在新铺设的铁路上试车并获得成功,此后,蒸汽机在交通运输业中获得广泛应用,人类迈入了“火车时代”。20世纪60年代,高铁出现了,它以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势,适应了现代社会经济发展的新需求。21世纪初,中国迈入高铁国家!当然,长沙也不甘落后,于2009年迅速踏入高铁城市行列。




2009年12月26日,随着长沙火车南站的正式投入运营,长沙第一列高铁在这里驶过,自此长沙开启了高铁时代。在往后的时间里,一列列时速超过250千米的子弹头在这里不断疾驰而过,这是独属于高铁的速度。



你好,“我”是长沙火车南站!

  


当清晨的大地洒满第一缕阳光,行色匆匆的旅客来到了这里,川流不息的高铁从各地驶向这里,再驶向各地;人群井然有序开始排队等候期盼着远方,工作人员也不停忙碌着维持秩序……这是“我”每天都会见到的场景,“我”是长沙火车南站,是为长沙高速发展注入活力的大功臣。在“我”来到长沙之后 从“我”诞生的那一天起,长沙的交通格局便焕然一新。



“我10年之前来过长沙,因为工作关系经常要出差,过去来的感受是,长沙交通堵塞而且交通很不便捷,出行不方便,这次来了之后就感觉翻天覆地的变化,在这里你想乘什么车都是很便捷很快的。”


一一旅客



“我”的设计很独特,“山与水交响”这一主题思想是设计的出发点,以山峦的起伏曲线提炼为站房造型,将水的波浪提炼为站台雨棚的形式,这让我形成了“三湘四水”的曲线,淋漓极致地体现了长沙“山水洲城”’的地域特色。车站主体正立面玻璃幕墙采用具有湖湘特色的窗花形式,传统与现代相结合,更具现代美感。“我”的面积也很大,截至2017年12月,“我”的建筑面积高达27.8万平方米,当然,“我”也不是一开始就这么大。





“2009年高铁开通的时候,长沙南是没有这么大的,随着沪昆线的开通我们车站又增加了一倍。”


一一长沙火车南站值班站长郭浪





郭浪是陪了“我”10年的老朋友,从“我”出生起,他就一直在“我”的身边,是“我”最亲近的朋友之一,也是最了解“我”的朋友之一。



“2009年12月,随着长沙高铁的开通,我成为了长沙火车南站的第一批员工,我曾在安检、站台、检票口等岗位工作过,现在是一名值班站长”,郭浪说。



2009年长沙高铁刚开通时,“我”身处在长沙市一个偏僻角落,当时“我”的周边并无高楼大厦,所处地域大部分都在等待拆迁,但随着10年来的发展,“我”的周边已经逐步繁华起来了。


郭浪回忆到,“2009年长沙火车南站刚开通的时候,我记得当天发送量大概是3000人,每天平均发送量不足1万,到今天长沙火车南站平均每天发送量有10万,高峰期达到过16.4万。长沙火车南站刚开通的时候,往北只能到武汉,往南只能到广州北。如今,从长沙火车南站坐高铁已经可以去往26个省市自治区。”




“从最开始的京广线,后面加开到两条线并列,现在有京广和沪昆两条线,长沙火车南站的股道也从15条增加到现在的28条股道。”


一一长沙火车南站客运值班员 何红梅






2016年11月28日,长沙火车南站东广场正式投入使用,从此长沙火车南站就进入了“双广场”时代。自此以后,旅客通过地铁、公交、磁悬浮快线等交通工具,到车站售票厅及候车室换乘只需要3~5分钟时间,车站也迎来了高标准、严管理、零换乘、零距离、智能化、人文化高铁服务新模式。

为防止有人在“我”这里违法犯罪,为全方位的保护旅客的人身和财产安全,在客运指挥中心内有24块监控大屏,可以直观地对站内所有的角落进行高清监控。



“我现在的岗位属于长沙南的客运指挥中心,工作内容是对旅客的安全平稳出行提供服务,比如说旅客从一进站候车,到乘车到出站,在现场所听到的看到的,所有的指令都是从我们这里发出的,所有的与现场联防互控的电台对讲录音,都可以实时录音实时回放,在我们这里的每一条数据都必须是准确无误的,已达到让旅客走得安全走得放心”,何红梅说。

“我”也是非常智能化便利化的,截至2017年8月,在“我”的东、西两广场共设有自动售票机129台,分别分布在进站层、候车室、出站层;还拥有“和谐号”重点旅客服务联盟品牌,为重点旅客(老、弱、病、残、孕等行动不便的旅客)提供轮椅、担架等辅助器具和陪护接送服务;还拥有多台人脸识别验证系统,启用自助验票通道,持二代身份证和蓝色车票的旅客可“刷脸”进站,因连接了长沙地铁2号线、4号线和长沙磁浮快线,换乘也非常便捷。



“要想富,先修路”,在交通高速发展的今天,“我”在努力成长和完善,也将不断为长沙发展注入更多活力,并为长沙带来触手可及的时尚潮流。


长沙火车南站年鉴


●2007年11月,长沙火车南站正式动工建设。

●2009年12月26日,长沙火车南站正式开始运营。 

●2014年8月27日,长沙火车南站沪昆站场全面建成,站内各系统基本完成调试。

●2016年11月28日,长沙火车南站东广场投入使用,车站进入双广场时代。

●2017年国庆期间,长沙火车南站在东广场进站口安装了6台人脸识别验证系统,启用自助验票通道,持二代身份证和蓝色车票的旅客可“刷脸”进站。

●截至2017年12月,长沙火车南站站场规模为13台28线,设有京广、沪昆两个车场。长沙火车南站的途径线路有京广高速铁路、沪昆高速铁路。东、西广场共设有自动售票机129台,分别分布在进站层、候车室、出站层,其中东广场设有自动售票机30台。还设有轨道交通站,途经线路有长沙轨道交通2号线、长沙轨道交通4号线和长沙磁浮快线。

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记者:武华康 | 编辑:嗦嗦

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