独家丨货拉拉2024年目标招募百万司机，与滴滴货运、满帮运力争夺加剧

“货拉拉业务大规模扩张，跑腿业务开城62城。”       
作者 | 姚    单编辑 | 林觉民

雷峰网独家获悉，货拉拉2024年计划在全国招募100万个同城货运司机，2~4月招募28万个。为了实现这一目标，货拉拉将投入110万元的资金，用于激励全国团队。（左林右狸社群招募中，链接一线业者和投资人，欢迎能为我们提供新观点新角度新信息的群友，可以加群主二维马微信（nanjieyu）申请加入）

知情人士林海表示，货拉拉此举是为了抢运力，与滴滴货运、省省回头车等竞争对手争夺市场份额。在林海看来，货拉拉这个目标并不算激进，但相比竞争对手是比较大的。

货拉拉同城货运业务，由货拉拉联合创始人谭稳宝兼管。他于1986年出生在中国香港，2009年获得加拿大西安大略大学文学学士学位，2013年与周胜馥创办了货拉拉，早期一直负责货拉拉平台运营及大区经营管理工作。

近期，货拉拉动作频频，试图寻求新的利润增长点。

自货拉拉跑腿业务于去年2月亮相后，货拉拉旗下“LaLa养车”品牌近期高调开启全国招商。紧接着，货拉拉又高调宣布将在全国363个城市提供50万个灵活就业工作机会，涵盖了货车司机、跑腿、搬家小哥等。

目前，货拉拉跑腿业务在全国62个城市开城，但已呈现“低投入高产出”的趋势。

知情人士吴明透露，货拉拉跑腿业务团队仅由6人组成，但他们负责着全国62个城市的线上运营工作。以南京为例，该城市的日单量已达到500单，显示出良好的增长势头。

不难理解，货拉拉近些年累计融资24.95亿美元，于2020年底明确将着重渗透下沉市场，发展多元业务和数智化物流。在资本的助力下，货拉拉快速扩张，并于2023年3月将IPO提上了日程。

货拉拉的收入主要来源于抽佣和司机的会员费。2020至2022年，货拉拉境内相关收入金额分别为2.29亿美元、4.09亿美元、5.66亿美元，为货运平台最大的收入来源。

在成立的第二年，货拉拉还将这一模式复制到了海外，成功布局了东南亚、南美洲等市场。如今，货拉拉计划进军日本市场，进一步拓展其全球业务版图，雷峰网也将持续关注。

作者长期关注物流、跨境电商赛道，不限于货运、快递。更多行业内幕和新动态，可添加微信ydinitialheart了解、讨论。

注：文中林海、吴明均为化名

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