新能源汽车在卷完 SUV 和 MPV 后，开始卷向纯电轿车市场。
近日，定位中型纯电轿车的极氪 007 正式上市。该车全系配备 800V 高压系统，提供 5 款不同配置，售价区间在 20.99-29.99 万元。相对于预售价（22.99 万元起），上市价格又下调 2 万元，拥有了更为强大的竞争力。这使得 20 万元以上的纯电轿车市场更为内卷。当前这一细分市场已经涌现出 Model 3、比亚迪汉、海豹、小鹏 P7i、长安深蓝 SL03、阿维塔 12 等玩家，而即将亮相的还包括小米 SU7、银河 E8、极越 07 等。值得注意的是，极氪 007 的上市发布和交付只相隔一周。据了解，极氪 007 在 12 月 27 日上市，2024 年 1 月 1 日就开启交付。而在过去，许多车企的新车从发布、上市到最终交付通常需要几个月的时间。极氪 007 的上市将对纯电轿车市场产生何种影响？它是否能续写当年极氪 001 的成功？极氪 007 是极氪品牌的第五款车型，也是团队第一台真正意义上的「大众产品」。此前极氪的车型，都处于市场容量较小的细分市场。极氪 001 定位猎装轿跑，极氪 009 则瞄准了 6 座 MPV 市场，极氪 X 更是一款紧凑豪华车型，在市场中受众相对有限。相比于同门「师兄」，自广州车展正式亮相以来，极氪 007 成为备受瞩目的焦点之一。从开启预售 48 小时订单量已超 2 万台，9 天 2.5 万台，40 天超过了 5.1 万台。极氪 007 的 90 英寸一体式智慧灯幕 | 极氪外观方面，极氪 007 具有很强的辨识度。如果说，奥迪在传统燃油车时代以领先的照明技术而备受瞩目，甚至赢得了「灯场」称号。那极氪 007 则搭载全球最大的 90 英寸一体式智慧灯幕成为焦点，由 1711 颗 LED 灯珠构成，亮度高达 1 万尼特，创下新能源车领域的最高水平。同时，用户可个性定制灯幕上的创意，实现独特的车外展示。就产品力而言，极氪 007 在机械素质和配置方面一直秉持着极氪品牌的传统优势。动力系统方面，极氪 007 搭载 001FR 的双电机，四驱双电机版最大功率达到 475 千瓦，零百加速仅需 2.84 秒，展现出卓越的性能表现。全系标配 310 kW 碳化硅后电驱，使得后驱版本也能在 5.4 秒内完成零百加速，成功进入「5 秒俱乐部」。然而，长续航和高性能一直是纯电车型面临的矛盾选择。为此，极氪 007 提供了两款动力电池选择，分别是极氪自研的「金砖电池」和宁德时代的「麒麟电池」。其中，搭载金砖电池的版本在 800V 架构下最高续航里程可达 688 公里，而搭载麒麟电池的版本则达到 870 公里。15 分钟充电还可分别增加 500 公里和 610 公里的里程，有效解决了用户对续航和充电焦虑的问题。在智能化方面，极氪品牌一直以来备受质疑。然而在在极氪 007 上，团队正在加速弥补这一短板。该车首次引入ZEEKR 007 OS 6.0 系统和「浩瀚智驾」智能驾驶系统，全系标配 8295 智能座舱芯片，首次引入 Kr AI 人工智能大模型，提升了人机交互的流畅度。在智能驾驶方面，极氪 007 首次搭载「浩瀚智驾」系统，全系标配两颗英伟达 Orin-X 芯片，提供 508TOPS 算力。拥有「激光雷达+视觉融合」和「纯视觉」两套硬件方案，感知硬件数量最高可达 31 个。从现场的展示视频来看，极氪 007 的智能驾驶有了极大提升，能够停各种没有划线的车位，甚至能实现超窄机械立体停车位自动泊入。至于目前市场竞争激烈的城市 NZP，极氪表示将于 2024 年 6 月开启公测，可以实现电动车逆行避让、行人避让、错位路口、无保护左转等复杂场景的顺利通行，无需接管。综合来看，极氪 007 在产品力方面表现出色，不仅在三电、续航、安全等方面表现优秀，还在智能化方面取得了显著进展，成为一款实力突出的「六边形战士」。虽然，虽然极氪 007 所在细分市场的新能源车有不少，但它真正的对手是燃油车型。当前，在中级轿车市场，新能源车型的渗透率相较其他细分市场最为低。竞争激烈的新能源车型主要聚焦于 SUV、紧凑级轿车以及 MPV，而在中级轿车领域，传统燃油车型仍占据主导地位。根据 2023 年上半年的销售数据显示，中级轿车销售榜单上，丰田凯美瑞和本田雅阁占据前两位，而在前十名中，仅有特斯拉 Model 3 和比亚迪海豹为新能源车型，其余八款为传统燃油车，凸显了新能源在 B 级轿车市场中的市场份额尚待提高。随着高阶智能辅助驾驶和 800V 高压快充技术的不断成熟，极氪 007 等纯电中级轿车品牌看准了这一时机，积极冲击传统燃油车的市场统治地位。从战略层面看，极氪 007 对于吉利和极氪品牌都有着重要意义。目前，极氪累计交付了 18 万辆车，其中主力车型为极氪 001，这是一款 2021 年 10 月上市的老车型。仅凭极氪 001，在竞争激烈的市场中立足尤为困难。因此，为了满足更广泛客户需求，极氪必须扩大产品线广度，继续开发新车型。极氪 CEO 安聪慧先前表示，极氪目前的车型都处于市场容量较小的细分市场，即将亮相的一款新车（极氪 007）和明年的两款车型将走量，预计这三款产品上市后，极氪将取得更好的业绩。同时，极氪正处在上市的关键节点，需要成绩来展现自己的增长潜力。最近，极氪向美国提交了 IPO 招股书，计划在纽约证券交易所上市。作为一家成立不到三年的新势力造车公司，极氪仍处于亏损状态。招股文件显示，2021 年至 2023 年 10 月，极氪已经累计亏损 160 亿元。其中，2023 年前 10 月，极氪总营收为 212.7 亿元，净亏损为 38.71 亿元，相较于去年同期略有增加。极氪仍在努力实现盈利，但也反映了新势力造车公司在初始阶段面临的财务挑战。所以，对于极氪公司而言，极氪 001 的大卖，给市场和消费者心中留下了深刻的品牌印象。而公司如何能够进入更大的市场，稳固自己目前的地位并扩大优势，极氪 007 的责任重大。
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刚刚，雷军在小米汽车技术发布会上谈及小米 SU7 的价格与成本，他表示，小米 SU7 的性能表现十分优秀，加之其电池的成本很高，9 万 9 和 14 万 9 都是不可能的。
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