在“安全”这根高压线面前，用户需要的是平台专业化程度越来越高的服务。唯有专业，才能真正确保用户人身安全，不论男女。
文 | 王仲昀
时隔453天后，滴滴顺风车宣布将在部分城市重新上线。滴滴可能想过自己这一举措会成为舆论焦点，但没想到成为焦点的原因是涉嫌“歧视女性”。11月6日，滴滴顺风车在滴滴出行App公布了最新产品方案，同时宣布将于11月20日起，陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。同时，滴滴方面称试运营期间，将在这7个城市首先提供5:00-23:00（女性5:00-20:00）、市内中短途（50公里以内）的顺风车平台服务。正是这一条对于女性乘车时间的限制，引发了新一轮声讨。昨晚（11月7日），滴滴发布《在听取各方意见后，我们决定调整顺风车试运营规则》，在这份声明中，滴滴两度道歉，并将男女性用户的服务时间统一在5:00-20:00。11月6日晚，滴滴总裁柳青同样为此道歉。柳青坦言：“我自己作为一个资深女白领，也觉得现在的顺风车产品功能对女同学们不太友好。”时间回到一年前。2018年8月24日，滴滴顺风车发生凶杀案。女孩赵某在浙江省乐清市虹桥镇乘坐滴滴顺风车前往永嘉县时，被滴滴顺风车司机钟某杀害。此前的5月5日，发生了郑州空姐李某被滴滴顺风车司机刘某杀害的凶案。令人同样愤慨的是，乐清案让人们看到了滴滴顺风车客服面对险情时的低效与推诿。一时间，滴滴顺风车成为“过街老鼠”，人人喊打。迫于巨大的舆论压力与自身产品重大缺陷，去年8月28日，滴滴宣布无限期下线顺风车业务。前情回顾：这就是滴滴主导放任的一场谋杀！全国下线顺风车就够了？！
有一点必须指出，滴滴顺风车在时隔这么久之后推出的产品方案，肯定是经过深思熟虑的。但是，这一条对于女性乘车时间的考虑，显然很多人并不买账。 反对的声音认为，此前顺风车司机屡屡成为歹徒，滴滴不把关注重点放在对于司机的资质审查上，反而采取“一刀切”的手段对女性乘客进行限制，这未免过于简单粗暴。另外，如果说限制女性乘车时间就能保障安全，那么晚上8点以后的女性司机怎么办？是否就禁止接单或禁止接待男性乘客？而这种简单逻辑的背后，在他们看来是对于女性的歧视。一名女性在微博写道：“滴滴的逻辑是，如果女性夜间使用顺风车不安全，就禁止女性使用。按照这样的逻辑，如果女性在夜间出行不安全，就禁止女性出行，如果女性出入娱乐场所不安全，就禁止女性娱乐。”也有网友发出“灵魂拷问”：“此前乐清的凶案就是发生在白天，为什么只对晚上进行限制呢？”更有甚者指出，限制女性乘客搭车，显然比实行严格监管更节约成本。而一旦有越来越多的司机失去加盟热情退出滴滴后，顺风车业务将难以为继。当然，也有人指出，滴滴无需为此道歉。持这一观点的人认为，滴滴顺风车本质上是信息撮合平台，在不违法的前提下，它有自己制定平台规则的权利，也有权利在基于商业利益下找寻最保险的运营方式。并且，如果这个规则是基于人道主义的安全保护，就更无可指摘。 不论哪一方更有道理在舆论上更占上风，小心翼翼的滴滴在巨大的争议面前立刻妥协。滴滴第一时间将所有顺风车用户提供服务的时间进行统一，并表示这只是暂时的，后续还会不断优化。而为什么是早上5点到晚上8点，滴滴也作出了解释：“根据顺风车过往安全投诉数据统计，我们发现20:00-23:00、23:00-5：00两个时间段，涉性类投诉数量比5:00-20:00分别高45%和465%。”《新民周刊》注意到，11月6日公布的《滴滴顺风车试运营方案》由“试运营城市名单”“核心问题及产品方案”“试运营方案”三部分构成，而最终引爆舆论的是一条补充内容。 不论是声讨滴滴，或是支持滴滴，这一次不妨仔细看看滴滴顺风车自己如何回应此前导致产品无期限下线的致命缺陷。对此，滴滴表示：“针对用户反馈中提及较多的希望平台对车主进行信用审核、保障司乘双方平等利益等问题，我们重点进行了优化。”
能够看到，这些对于司机的优化方案包括“引入失信人筛查”和“信任值升级为行为分”。人们常说的“老赖”，就无法成为滴滴顺风车的司机。此外，滴滴顺风车还永久下线了个性化头像、性别、长文评价等涉及用户隐私的一切敏感信息；合乘前车主需经过人脸识别，司乘双方上车前均需进行信息核验；长距离出行场景下，会增加车主人脸识别次数、提醒用户设置紧急联系人、自动对行程进行录音等。
“总的来看，滴滴顺风车这次公布的方案，在安全问题上较之以前完善了不少。司机不会百分百靠谱，但应该比之前要靠谱。当然，这背后的代价也异常惨重。鉴于此前劣迹斑斑，加上一年以来多家互联网企业都在顺风车市场开疆拓土，滴滴顺风车未来的日子势必如履薄冰。”更重要的是，在“安全”这根高压线面前，用户需要的是平台专业化程度越来越高的服务。唯有专业，才能真正确保用户人身安全，不论男女。 转载请在评论区留言，获得授权！
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