这类人才，炙手可热！有职位月薪开到11万元！
来源：央视财经
当前，在智能电动汽车的风口下，入局造车的玩家日益增多，对造车人才的需求也随之高涨，形成了“僧多粥少”的局面。这也引发了新一轮的人才争夺大战。
造车赛道拥挤 “抢人大战”开启
△央视财经《经济信息联播》栏目视频
集度汽车是一家由百度和吉利共同成立的汽车公司。为了抢人，即便是周末，集度汽车首席执行官夏一平也会从早上9点开始，连续面试12个小时。
集度汽车首席执行官 夏一平：三月初我们只有三到四个人，很多人觉得不靠谱。
在出任集度汽车CEO的三个月中，夏一平的大部分精力都用在招聘上。在这家车企的招聘规划里，明年年底前，团队规模需要扩充至2500到3000人。紧随百度的脚步，小米造车也快速“抵达战场”。
小米集团创始人 雷军：我们有一万多人的研发团队，今年预计还会增加五千人。
近日，小米官方平台发布了大量自动驾驶领域相关职位，并全部做了加急处理。随着“造车大战”加速，人才再度成为最重要的核心资源。近期，小鹏汽车也发布了大量自动驾驶相关岗位，该公司今年的目标是：研发人员数量在年底前可以翻一倍。创始人何小鹏即便在路上，也在处理招聘相关的事件。
随着车企的“抢人大战”，汽车业人才大迁移乘风而起。某招聘平台的数据显示：新能源汽车已经成为新发职位增长最快领域之一，同比增长103.53%。
比亚迪公司董事长王传福称，市场如战场。在目前的战役中，“高管争夺战”尤为显著。东风悦达起亚前总经理李峰，宣布加盟华人运通；百度智能汽车事业部前总经理顾维灏，加入长城汽车旗下的毫末智行；蔚来汽车联合创始人、前执行副总裁郑显聪加入富士康，任电动汽车平台首席执行官。高管们都在以前所未有的速度移动着。据不完全统计，今年截至6月15日，国内车企高层人事变动至少已发生近80起，共涉及车企高管75人。其中20人离职跳槽，半数加入新造车企业。
中国人才研究会汽车人才专业委员会理事长 朱明荣：这一轮“抢人大战”导火索是第二轮造车新势力的兴起，相比以往，这一轮横跨了数个产业，人才之争复杂而且多向。
“算法人”成车企的“心动嘉宾”
△央视财经《经济信息联播》栏目视频
面对众多车企高薪抢人的浪潮，传统汽车机械类的毕业生不再是车企最急需的人才。
网友 小林：我的专业是机械工程及自动化，花了三个月的时间才找到工作。
相比之下，新一代的“算法人”在当下的就业中变得炙手可热。数据显示：今年以来，在汽车行业，自动驾驶研发、智能座舱设计等岗位的需求同比增幅已经超过1.8倍。
中国人才研究会汽车人才专业委员会理事长 朱明荣：技术变革、产业重构之下，我们要重新定义汽车人才，行业需要更多跨学科、跨领域的复合型人才。在对传统机械专业毕业生的冷落和对算法等互联网人才追逐的背后，折射的正是汽车产业的颠覆性改变。
数据显示，今年上半年，新能源汽车行业岗位需求量前十中，感知算法、AI、自动驾驶算法工程师占据一半席位。市场的选择也让高校重新调整人才的培养方向。最近，清华大学公布了2021年转专业的结果，报名位居前三的院系中，计算机系、软件学院占据两席。
全国智慧交通与智能网联汽车产教联盟秘书长 王东君：我们目前的车辆工程系，培养还是聚焦于传统的机械设计，市场反馈告诉我们，传统专业要加快转型，要加ICT（汽车融合信息技术）。
近年来，教育部制定的《普通高等学校本科专业目录》中，新设了“智能车辆工程”特色专业，全国一些高校也陆续对车辆工程专业和课程体系作出调整。南京航空航天大学新增了智能制造专业，北京理工大学增设了人工智能专业，北京工业大学新增了智能制造相关专业。
中国人才研究会汽车人才专业委员会理事长 朱明荣：解决人才的短缺问题，从短期来看，车企要善于盘活现有的存量人才，帮他们转型升级；从长远来说，高校要加快推进教育体系的改革。
（编辑：刘琦）
转发分享！智能时代已经到来！
支持培养更多全能型人才，
点赞+点亮在看！