广州地铁明确：这两个站暂不开

即将在年底开通的广州地铁十一号线首度揭开非遗文化的“面纱”！今天（12月12日）上午，广州地铁首次邀请媒体走进十一号线非遗重点站之一的芳村站，实地体验进入开通倒计时的环线。

早前报道

据悉，广州火车站、广州东站两地铁站配合火车站改造，故年内线路开通时无法满足开通条件，列车将实施不停站通过。

11号线线路示意图。

广州地铁十一号线开通在即，其中的琶洲站与八号线换乘，但彼此之间的换乘通道因涉及另一条未获批的轨道交通新线，暂不具备建设条件。为此，十一号线与八号线琶洲站或将实现“站外换乘”，乘客在琶洲站，从一条线出闸后，于限时内进入另一条线，可按一个连续乘车行程计费。换乘操作方式广州地铁将于近期内对外发布。

芳村站站台图。

广州火车站、广州东站

两站配合火车站改造暂缓开通

据介绍，十一号线全长44.2公里，共设31座车站，换乘站达26座，其中16座与既有线路换乘，是名副其实的“换乘之王”。

“经过地铁建设者们的持续努力，目前十一号线机电工程已进入收尾阶段，全线正在加紧开展各项设备调试。”广州地铁方面表示，十一号线广州火车站主体及附属位于国铁广州火车站站房及站前广场范围内，广州东站南站厅及相关出入口位于国铁广州火车东站地块范围内，因配合国铁改造需要，上述两座车站部分站厅及出入口、风亭等附属设施需延级建设，故年内线路开通时无法满足开通条件，列车将实施不停站通过。

相比其他在建的地铁新线，车站设备多、施工体量大是十一号线的显著特点。据统计，十一号线总装修面积超过67万平方米，需安装的各种设备达154571台(套)，其中，站台门设备2560台、通风空调设备18153台(套)、自动化专业63209台(套)、综合监控3205 台(套)、供电及低压设备65394台(套)，是普通线路的3-4倍。

为了凸显环线这一概念，十一号线的装修方案提取了“环”作为符号特征，具备条件的车站站厅均在天花中央形成金穗色的圆环。“然而安装这个‘环’却并不简单。”广州地铁建设公司十一号线机电工程师邓忻向记者说道，“由于圆环形天花每一块组件曲率并不一致，因此材料的生产难度和施工精度要求极高。传统的加工工艺多适用于批量生产，而圆环及其周边的天花在弧度和长度上都是唯一的。”为此，地铁建设者们利用数字化技术对装修材料进行建模，精确计算其尺寸和弧长，再利用设备进行切割、冲孔、打磨。每一块组件都拥有唯一的编号，安装时严格按照编号进行安装，有效保障了安装的精细度。

地铁十一号线部分换乘站点

拟引入“虚拟换乘”概念

广州地铁十一号线即将于月底开通，其中的琶洲站规划与八号线换乘。彼此之间的换乘通道涉及另一条未获批的新线，暂不具备建设条件。琶洲站的地铁换乘需要出闸再入闸，意味着乘客车费需要分成两程计费。以员村站到新港东站为例，十一号线开通后在琶洲换乘，连续计费的车资为2元，分开两段计费则是4元（员村到琶洲、琶洲到新港东各2元），相差一倍。

据报道，广州地铁或首次引入“虚拟换乘”概念，让市民免花“冤枉钱”。“虚拟换乘”是指，距离相近、但付费区不连通的地铁站，乘客换乘时先从一条线出闸，在限定的时间内到另一条线入闸，可以按照一个连续乘车行程计费。这个做法已经在香港、上海、北京、重庆等城市广泛使用。

另外，近期列车只能不停站通过的十一号线广州火车站，同样无法换乘，市民建议采用“虚拟换乘”，让十一号线流花站与2号线越秀公园站接驳，减轻“飞站”之痛。最终广州地铁“虚拟换乘”的具体做法，包括换乘限时、扣费方式等，有待官方稍后正式公布。

地铁十一号线琶洲站F口。

未来相当一段时间内，市民在琶洲站两条地铁之间换乘，都需要先从一条线出闸，出站走一段路，再到另一条线入站、入闸。为改善乘客的换乘体验，地铁十一号线F口处建设一条长约220米的风雨连廊，由F口一直连到八号线A口。

工人正在加紧建设风雨连廊。

搭乘十一号线列车

要学会选择“内环”“外环”

地铁十一号线串联越秀、荔湾、海珠、天河、白云五个区，共设车站31座，换乘站26座，其中16座与既有线路换乘，是名副其实的“换乘之王”。线路起于新滘东路，经琶洲会展中心、员村、天河公园、华师、广州东站、云台花园、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船厂、逸景路，之后沿新滘路闭合形成环线，是广州首条地铁环线。

对于环线这一新事物，市民未来搭乘时也要学会“内环”和“外环”这一概念。根据轨道交通的相关标准，环形地铁线顺时针运营方向定义为内环，逆时针运营方向定义为外环。

十一号线站台屏蔽门上的线路示意图。

据报道，在芳村站站台，屏蔽门上方的线路示意图上一边标注为“内环”，一边标注为“外环”，还有一个站标注为“半环站”。

以芳村站-燕岗站为例，乘客搭乘时需要选择坐外环方向的列车，只需要坐五站即可到达。但如果搭乘了内环方向的列车，则需要在十一号线上坐上二十三站才可到达。如果乘客在芳村站出发，需要前往华景新城，该站相对于芳村站被定义为“半环站”，也就是坐内环和外环方向列车都是坐十一号线的半个环。

非遗元素有机融合充分展示岭南文化底蕴

展厅内的展示橱窗以“五羊衔五穗”和“广雕窗花”作为主要元素；出入口标识也同步植入了非遗元素……南都记者今日在芳村站站厅看到，该车站为“粤绣锦华”非遗主题车站，文化图腾采用了“五羊衔五穗”和“广雕窗花”作为主要元素。“芳村站的站厅橱窗重点展示了中国四大名绣之一的广绣和具有岭南传统文化特色的广雕。”环视站厅，共设有两组文化展示橱窗和一组艺术品展示橱窗，出入口标识也同步植入了非遗元素，使整个车站的设计风格更统一，别具一番岭南韵味。

芳村站站厅图。

“通过走一圈，认识一座城，体验一种生活和文化，我们把‘一线一城一粤海，一环一府一岭南’作为十一号线的文化定位。”广州地铁设计研究院工程总承包管理中心副主任王昕介绍，广州是一座有着两千多年历史的文化名城，而作为粤港澳大湾区首条地铁大环线，十一号线串联天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区5个区，具有重要的交通战略定位和文化价值。为此，广州地铁通过在十一号线植入非遗元素，凸显岭南文化特色，让市民乘客体验岭南生活的品质和温度，让“文化地铁，精彩旅程”进一步升华，打造“湾区轨道文化长廊”示范线。

线路分别从越秀、天河、海珠、荔湾、白云5个区各选取1个站点作为非遗重点站，即广州东站、广州火车站、芳村站、琶洲站、中医药大学站。除芳村站外，其余四个主题分别为琶洲站“粤舞升平”、中医药大学站“粤药仁心”、广州东站“粤韵芳华”以及广州火车站“粤彩鎏金”。另外，新建的24座车站设计为非遗标准站。

据悉，在设计理念上，以“11”这一数字作为轻量化文化图腾贯穿十一号线，其中，非遗重点站的文化图腾主要选取了“五羊衔五穗”的元素，而标准站则融入“衣、食、住、行、景、史、商、学”八大范畴的岭南特色。“这一图腾元素也同步植入到出入口标识橱窗中，以达到整体一致的效果。”王昕说道，“同时，为了全方位展示和传播非遗文化，还在5个非遗重点站设计了文化展示橱窗、艺术品展示墙、 LED 多媒体展示屏等不同的展示形式。”通过对广州的世界级、国家级、省市级“非物质文化遗产”内容进行整理、类目合并，最终选取了粤剧、广绣、广彩瓷、广东醒狮、广雕、传统医药等具有代表性的非遗项目，与重点站进行融合设计。

芳村站站厅图。

11号线非遗车站看多D
芳村站（荔湾区）
芳村的历史悠久，未来将规划成广州的西翼CBD，是连通佛山、粤港澳大湾区的重要枢纽。
芳村站的文化主题为“粤绣锦华”，橱窗重点展示“非遗”广绣及广雕。
“粤绣锦华”，仿佛让人置身于一个充满艺术气息的世界，感受着粤绣的独特魅力和文化内涵。它是岭南文化的瑰宝，也是中华民族传统艺术的璀璨明珠，散发着无尽的魅力和光芒。
琶洲站（海珠区）
琶洲定位为广州的会展中心区，广交会 展馆、保利世界贸易中心皆位于此，是向世界展示广州形象的重要站点。
琶洲站的主题为 “粤舞升平”，橱窗重点展示广雕、广彩瓷、广东醒狮，LED 电子屏展示广东醒狮。
“粵舞升平”既展现了广州的地域特色和文化魅力，又传达了积极向上、繁荣昌盛的美好愿景。它可以用于形容广东地区的热闹景象、文化活动或者表达对这片土地的祝福与赞美。
中医药大学站（白云区）
中医药大学站西朝白云新城，南通广州火车站，北临白云国际会议中心，地理位置优越便利。
中医药大学站的主题为“粤药仁心”，橱窗重点展示 “非遗”传统医药。
“粤药仁心”既展现了广东医药的独特魅力和丰富内涵，又弘扬了医药行业的仁爱精神。它激励着每一位从事医药工作的人，以仁心为本，传承粤药的优良传统，不断创新发展，为人类的健康事业贡献力量。同时，也让人们对广州医药充满信心与期待，相信在仁心的引领下，粤药将绽放出更加绚烂的光彩。
广州火车站 （越秀区）
旅客来穗第一站，也是人们认识广州的第一站。
广州火车站的主题为“粤彩鎏金”，橱窗重点展示 “非遗”广彩瓷及粤剧。
“粤彩鎏金”仿佛是一幅华丽的画卷，描绘出广 东地区的繁荣与辉煌。它是岭南文化的瑰宝，是历史与现代的完美结合，让人们在欣赏粤彩的同时，感受到鎏金般的尊贵与荣耀。
广州东站（天河区）
广州东站是我国第一条准高速铁路的起始站，是广州对内联系、对外开放的窗口。
广州东站的文化主题为 “粤韵芳华”，橱窗重点展示 “非遗”粤剧、广东醒狮、广东音乐，LBD 电子屏展示粤剧。
“粤韵芳华”是对岭南文化的赞美与歌颂，也是对传统艺术的珍视与传承。它让我们在忙碌的现代生活中，停下脚步，聆听那古老而动人的粤韵，感受那份永不褪色的芳华。

南方都市报（nddaily）、N视频报道

采写：南都记者 钟丽婷 

摄影：南都记者 邹卫

另据广州海珠发布

即日起

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