3月1日，新修订的《快递市场管理办法》施行。新规明确，经营快递业务的企业未经用户同意，擅自使用智能快件箱以及快递服务站等方式投递快件的行为属于违规，最高将处以3万元罚款。新规实施后，有快递员发视频吐槽，以前30分钟送完的快递，现在要从早上9点干到晚上9点，整整12个小时，但收入只增加了60元。快递新规实施后，快递员叫苦不迭：“我觉得干不下去了，本身收入就不太稳定，经常被罚钱，这个新规出来之后，我感觉更难了，只好另谋出路去了。”有快递员直接提了离职，“我们站点现在有快递配送员40人，如果依照新规执行，要保持原有效率，起码需要100人。这两天有很多快递员都提了离职。”
快递员补充解释说，公司对快递员所负责派送的快件有时效性要求，如果产生积压未派送情况，每件快递处以10元罚款。如果每单配送前必须电话确认，600多件快递根本不可能在规定的时间内逐个确认，这些工作量是以往的几倍。
网友热议
快递新规施行后，网友们也有不同意见，讨论热度持续高涨。有人说新规施行3天，并没有明显改变，他的快递还是被扔在驿站。
有人认为需要规范和改进的不是快递小哥，而是快递公司。应该多招聘些快递员，而不是一个人干十个人的活儿。
也有网友表示，上班族真的很需要快递驿站，并不想让快递送上门。
当然，更多网友提出了给消费者自主选择的建议。选择送上门就多加点钱，不加钱的就直接放在驿站，这样既能满足消费者不同的需求，也能保证快递员的收入。北京世兆律师事务所执业律师唐成龙认为，快递新规施行后，用户同意和确认交货地点应为划分风险及责任的分界线，快递员不应承担此后产生的丢件责任及风险。多家快递公司回应新规：
按需配送，快递员多劳多得
截至目前，多家快递公司对此表态。
京东：将上门服务作为服务标准之一京东物流相关负责人表示，京东快递始终将上门服务作为服务标准之一。揽收、派件不上门承诺必赔付的服务目前已覆盖北京、上海、杭州、广州、深圳、乌鲁木齐市等50个城市。
申通：明确要求按照客户需求进行派送
申通快递相关人士表示，对于末端派送服务规范，申通快递明确要求按照用户需求进行派送。该人士称，公司会通过数智化手段提升履约能力，为商家履约提供极具性价比快递保障，为用户提供高效便捷的寄递服务。
圆通：智能语音服务节省沟通时间
圆通某一网点负责人表示，圆通将严格落实相关规定，并积极应对和改革，一方面把选择权交给客户，做定制化服务和配送；另外一方面，多出来的工作量会调整用智能语音服务来节省沟通上的时间，做好与客户的沟通确认工作；另外，做好按需配送。
菜鸟速递：送货上门是标准服务
菜鸟速递方面称，“派前电联、送货上门”是一直坚持的标准服务。同时也推出星级快递员激励，服务好、被评为月度五星快递员，每个月可以获得1100-1200元不等的奖励，让快递员“劳有所得、多劳多得”。
顺丰：提高按需上门履约率
顺丰客服回应表示，未经客户授权不代为签收，还有未经客户授权不投放快递柜(服务站)是公司多年长期坚持的服务标准。公司通过大数据对每个区域的件量进行分析，合理分配员工负责的范围；会提前通过APP设置和电联的方式，了解客户收件偏好和需求，提高按需上门的履约率。快递员正在分拣快递（央广网记者 朱冠安 摄）
快递新规在施行过程中如何兼顾快递派送效率和服务？如何同时保障快递员和消费者的合法权益？快递新规的施行从长远看将给行业带来哪些影响？“矛盾点就是有部分快递公司总部没有充分地准备和应对。”物流行业专家赵小敏在接受记者采访时指出，对于快递新规施行过程中出现的一些问题，不应将责任推到快递员和快递网点，更不能把矛盾转移至快递员和消费者之间。新规施行后，放在居民家门口的快递（央广网记者 朱冠安 摄）
对于此次快递新规中引发多方关注的快递服务条款，赵小敏指出，“这并非首次提出，早在2018年实施的《快递暂行条例》就有相关规定；从《快递市场管理办法》自2022年1月公开征求意见到如今正式施行，已有两年多的时间，在此期间给了快递公司充足的时间来准备。”从消费者反馈来看，直接将快递投放到驿站的确存在诸多不便，比如在遇到大件商品或恶劣天气的情况下，消费者普遍希望能送货上门。同时，对于快递员来说，让快递员打电话通知每一个收件人，在其承担的快递派送数量过大时，对派件效率有所影响。“快递公司总部应该坚决兜底、承担责任，比如通过智能电联等技术手段提升效率，而不应该让快递员和网点来承担这部分派送成本。”赵小敏指出，“快递公司总部如果把责任推给网点和快递员，简单通过罚款来提升快递效率，那最终将因小失大，导致品牌失去市场竞争力，把市场让给竞争对手。”从长远来看，赵小敏指出，围绕行业高质量发展的要求，快递新规的实施旨在推动快递行业从市场定位、商业模式、绿色发展、社保体系等多方面实现提升。
来源：19楼、央广网、头条新闻、晶报、南昌晚报、网友评论
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