重磅！广州的士费可能要涨价！理由是司机收入太低致议价拒载
广州出租车可能要涨价了！
7月10日，广州市出租车协会及各大出租车公司及司机提出了一份通过提高出租车收费标准的建议，希望通过提高司机收入，吸引更多人入行来减少非编司机的数量，最终提升服务减少拒载、议价等乱象。
协会表示，出租车行业乱象的重要根源在于司机收入太低。收入降低导致全市两万两千多辆出租车配备的正规司机不足，至少存在一万名司机的缺口，全市有五千辆出租车长期以来只有一名司机开，有些司机因此违规私下聘请非编司机引发议价拒载。
上周，咩事推出的士议价拒载暗访，引发极大关注。
市出租车协会是在今日与市价格协会座谈时提出上述涨价建议的。
广州市出租汽车协会秘书长吴伟表示，现行收费标准是2004年时确定的，此后，2005年、2006年、2011年仅对燃油附加费进行调整，运价水平实际13年未调整。
他提供了数据并表示，目前广州的士运价结构与北上深等相比起租价最低。
❶ 起租价最低——广州为10元/2.5公里，上海为14元/3公里，北京为13元/3公里，深圳为10元/2公里并加收1元燃油附加费；
❷返空里程最长——广州为35公里以上部分按续租价加收50%，北京上海均为15公里以上部分按续租价加收50%，深圳25公里至50公里，按续租价加收30%；
❸ 营运候时费最低——广州为26元/小时，北京高峰期为62.4元/小时、非高峰期为31.2元/小时，上海为37.5元/小时，深圳为48元/小时；
此外，广州无夜间附加费和电召服务费，北上深三个城市都有这两项收费。
吴伟还提到，为应对专车的营运冲击，北京、上海分别于2013年6月、2015年10月调整过运价，而深圳则于2017年5月5日调整了运价，与广州运价差距进一步拉大，“深圳近期调价在广州的企业及司机中产生了较大反响，部分司机可能选择到深圳，进而加剧广州司机外流。”
想怎么涨？
提高计时费、增设夜间服务费等
白云出租车集团董事长邓志诚表示，目前大部分出租车公司都亏损，由于司机不够，很多中小公司出于经营的压力不得不睁一只眼闭一只眼，“要是严格查处起来，把非编司机都清退掉，这些公司停运的车辆会更多，车辆一停运公司更是什么都挣不到。”
此前暗访中，咩事与司机的对话——
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市交通集团出租车公司副总经理王建红补充说，目前共享单车的出现也减少了出租车的短途接单机会。为了尽量留住司机，从去年开始各个出租车公司向司机每车每月发600至1000元不等的生活补贴。
吴伟则称，尽管价格不是出租车行业问题的全部，但确实是核心问题，因此协会提出了调价诉求：在起步价及计程费维持不变的情况下，提高计时费，缩短返空里程，增设夜间服务费，这种方案不会对市民日常出行造成较大影响，属于“对运价结构合理优化”，如实施可提高司机收入，也可解决高峰时段中心区域，夜间机场、火车南站等区域的打车难。
暗访记者在东站附近的林和西路遭遇的士议价。
市交委表态：
确实有调价空间
昨日出席座谈会的市交委工作人员则表示，最近市民对于出租车拒载和议价的不满较多，市交委一方面在加大执法力度，打击非编司机的同时，也在思考如何建立长效机制，让出租车服务能够彻底提升，就目前的情况看，出租车收费的价格结构确实有调整空间。
对于出租车协会座谈会上提的建议以及市价格协会提的建议，市交委会记录下来，争取放进出租车改革方案里去。
市价格协会：
问题不应都怪给价格
市价格协会会长李华表示，目前出租车协会提供的调价方案较为简单，没有提供详细测算和背后的大数据，说明为什么要这么调，调完之后会有多少影响，不过这次研讨会只是开了一个头，后面有机会还通过详细数据深入探讨。
她同时提出，出租车行业协会有诉求可以提，但是不认为应该把行业所有的问题都归结于价格，企业内部的管理和行政部门的管理都应该有相应的改革措施。
来源：咩事微信公众号
编辑：李蕾
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