重庆坠江公交已打捞出水，“黑匣子”画面曝光！有救援队员父亲遇难！

10月31日

重庆万州公交车坠江事故救援进入第四天

凌晨时分

公交车的黑匣子被打捞出水

并被移送至公安部门

晚上11点半左右

坠江的公交车被打捞出水面

现场鸣笛致哀

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10月28日上午10时许，重庆市万州区一辆公交车行驶至长江二桥时，与一辆小轿车相撞后坠江。

一名救援队员的父亲在事故中遇难

重庆市万州蓝天救援队接到救援任务后第一时间赶到现场，其中副队长周小波就是这批最早赶到现场参加救援的队员之一。然而，一直到救援行动开展后，周小波才知道，自己的父亲也在这辆坠江车辆上。

10月28日上午10点左右，周小波正在开会，他的姐姐给他打电话说，父亲电话打不通，长江有车出车祸。当时周小波心里有了不太好的预感。11点左右，周小波接到救援任务就去了现场，开始救援。

下午2点多，公安局给周小波的姐姐打电话说，初步确认她的父亲在那辆公交车上。因为当时周小波正在忙着救援没有接到姐姐电话，等他忙完了回电话过去，才知道父亲在车上。

周小波说：

 “得知这个消息刚开始是在姐姐给我打电话的时候，隐约应该知道有不测了，但是真正得知老爸上没上车是两点多钟。那时救援声呐和机器人在救援现场定位，我忙完就收到了公安的电话，确定老爸已经上了那趟车。在那之前我就判断老爸不测了，但没办法确定，还是抱着一线希望。事情的确有一些悲痛，但是没办法，车上有很多人，大家心情都一样。做救援工作，我必须控制自己的情绪，还是要把救援做好。”

▲ 重庆市万州蓝天救援队正在救援，右一为周小波。

10月31日下午，周小波接到办事处通知，告诉他不用在现场了，他的父亲快找到了。

然而，周小波又马上回到救援现场，他说：“不管是什么情况，我们也要坚持救援，尽快用技术手段定位，完成打捞工作。事情出了，无论我父亲是不是在车上我都要救。”

▲ 救援队员全体对周小波的祝愿。

已发现9具遇难者遗体

10月30日开始，搜救工作不断取得突破性进展。

潜水员在水下共发现 7 具遇难者遗体，并成功打捞起 5 具遇难者遗体。加上10月28日下午打捞的 2 具遗体，一共发现 9 具遇难者遗体。

坠江公交车出水，车身部分变形

救援人员摸清坠江公交车水下情况，公交车呈30度角前倾、车辆结构部分受损。10月31日9点30分，开始进行起捞作业。经过2个小时的紧张作业，11点30分，坠江公交车成功出水。

黑匣子记录画面曝光

潜水员在失事公交车内找到了“黑匣子”行车数据记录仪，拆除后于10月31日凌晨0时50分打捞出水并交给当地公安部门。公交车内的画面曝光↓

此次救援为三峡库区蓄水以来难度最大

这次救援是三峡库区蓄水以来难度最大的：

■ 相对船只来说，公交车目标太小，难以精确定位。

■ 水过深导致作业方式复杂耗时，危险大。

■ 水底地形复杂，干扰物多。

■ 多地调集资源，多部门响应，需要多类型救援队伍配合行动。

上海打捞局救捞工程船队队长周东荣 介绍：

由于公交车下落速度较快，外加水流影响及江水较深，寻找公交车的具体位置较困难，通过多波束扫测仪器和水下机器人探测到车辆位置后，发现水深 73 米左右，压力超过标准大气压的 7.3 倍。一般 60 米水深是空气潜水极限，超过这一深度需要使用专业氦氧潜水技术，而且潜水前需要根据实际水深配置潜水员呼吸用的氦气和氧气的比例，稍有不慎潜水员将有生命危险。

▲ 打捞现场。（图片来源：万州区委宣传部）

此外，由于氦氧潜水作业时间很短，潜水员每次作业时间在 35 分钟左右，并需要 5 至 6 个小时来进行水下减压和减压舱减压。

据救援人员前期勘测发现，水下环境复杂，有乱石、钢结构、渔网和乱流等危险因素，潜水员水下可见范围只有 1 至 2 平方米，潜水作业难度极大。

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来源 | 央视新闻（cctvnewscenter）、南方都市报（nddaily）、央广网

编辑 | 冯仕妍  陈茜

校对 | 曹柏英