尚未发现幸存人员，东航客机坠毁事件详情公布！最新消息汇总
今晚9时，国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会。发布东航客机坠毁事件的相关调查进展，并回答社会各界所关切的相关问题。
东航客机坠毁事件详情公布
尚未发现幸存人员
中国民用航空局航空安全办公室主任朱涛通报：
东航MU5735航班于3月21日13时16分从云南昆明起飞，14时17分保持巡航高度8900米进入广东广州管制区。14时20分管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复。14时23分飞机雷达信号消失，后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。 截至目前，搜救工作尚未发现幸存人员，公安部门已对现场进行了封锁管控。 机上共有旅客123名（无外籍旅客），机组人员9名（飞行员3名，乘务员5名，安全员1名）。截至目前，未发现机上幸存人员。事发飞机为2015年6月22日引进，截至事故发生时共飞行8986架次，总计18239小时。
目前对事故原因尚无清晰判断
将全力搜集各方证据
朱涛通报，本次事故飞机损毁严重，调查难度很大。鉴于调查工作刚刚开始，以目前掌握的信息，还无法对于事故的原因有一个清晰的判断。下一步调查组将全力以赴搜集各方证据，重点在事发现场飞行记录器的搜寻，并综合各方面信息开展事故原因分析工作，深入全面查明事故原因，一旦调查工作取得进展，将在第一时间公布。
东航：
飞机起飞前符合适航要求
东航发言人介绍，这架B737-800飞机编号是B1791，飞机机龄6.8年，起飞前符合适航要求。
机上旅客123名，机组9名，共132人，机组人员健康状况良好、飞行经历完备。
该航班13:16从昆明起飞并正常飞行，14:21左右飞行至广西梧州上空，地面监控系统显示该飞机高度突变，并随即失联，发生坠毁。
目前，东航正积极配合上级部门开展事故原因调查。
东航：
已联系到全部旅客家属
开展“一户一册一专班”的援助服务
二是全力做好旅客家属援助工作，迅速开通援助热线电话，同时通过各种途径主动与家属进行联系，尽快全面掌握旅客信息，24小时内与全部123名旅客的家属取得联系，组建100多名家属援助工作团队，有序开展家属援助工作；
三是开展安全隐患大排查，全面加强飞行、机务、空保和客货检查及环节管控，以最高标准、最严要求、最强力量、最实作风，确保航空运行绝对安全。
东航发言人介绍，123名旅客的家属涉及多个省市。按照民航惯例，东航在始发地昆明、目的地广州、事发地梧州，都设立了家属援助点。
东航方面选派了160多位援助专家，开展“一户一册一专班”的援助服务，目前疫情形势严峻，建议家属可以留在居住地联系东航的工作人员，同样可以及时掌握事件信息、妥善沟通善后事宜。
东航客机MU5735的现场搜救
已经连续进行了一天一夜
随着各地救援力量的陆续加入
救援搜索范围也不断扩大
救援人员称
由于山坡面积大、坠毁范围广、
进出道路窄，搜救难度很大，
目前尚未发现失联人员
发现失联人员的钱包、身份证、银行卡
“房子都震动了。”当地村民吴先生告诉记者，自己听到消息后和朋友立刻开车返回家中，自家离事发地仅有直线数百米距离，所幸房屋经排查目前并无风险。
3月21日深夜10时许，记者穿过莫埌村，沿着村南小道，步行约20分钟，最终抵达MU5735坠毁现场。坠毁地点正位于三个坡面中间的坳地，三面环山植被茂密，而沿途正是当地种植作物的梯田。事故发生后造成的冲击，将现场冲击出一个大坑，而不少植被因事故引发的火灾烧成了灰碳色。
“从下午到现在，一刻都没有停过！”21日深夜11时，一位现场参与救援的消防人员告诉记者。记者综合多方救援力量公布的数据初步统计，现场的救援人员有上千人，现场多名救援人员也证实了这一点。
救援搜索范围不断扩大，已达到了周边多个山头。
在坠机搜救核心区域，救援人员发现了飞机残骸及失联人员的钱包、身份证、银行卡等随身物品，但未发现机上失联人员。
山坡面积大、坠毁范围广、进出道路窄
22日9时许，陆续有搜救犬抵达现场参与搜救。救援人员称，由于山坡面积大、坠毁范围广、进出道路窄，搜救难度很大。
事发地莫埌村三面环山，一度是藤县埌南镇五个贫困村之一。苍硕高速将莫埌村一分为二，通过藤县S40接驳莫埌村村道，成为了救援的生命通道。记者现场发现，由于当地村道狭窄仅容一车通过，而救援车辆往往体积较大，通行变得无比困难。记者在现场多次看到，三四辆车会车时，往往需要近20分钟。而一些大排量越野车，稍有不慎，转弯时就有开出车道的风险。
“进山三四趟，都只看到飞机部件，没看到人。”一名在现场的藤县应急工作人员告诉记者，事故发生后当日下午4时许，其就抵达了现场，在现场进行物资配送保障等工作，但多次进出现场后却始终还未发现失联人员。
22日下午，在位于广西藤县的东航波音737客机坠毁事故救援现场，救援人员正开辟一条通往事故核心现场的道路，方便后续取物证和搜寻工作。目前已投入6台挖掘机，近50名工作人员参与其中。
针对东航空难现场救援搜寻的特点和难点，记者采访了民航方面的相关专家。
南京航空航天大学副教授盛汉霖表示，因飞机坠毁在山区，地形复杂，大型的器械难以开展工作，目前只能依靠人力和无人机搜寻。搜救时，搜救人员和现场群众需要保证残骸处在原始位置，同时还要避免山火导致的残骸损毁。
黑匣子仍在搜寻 电池可使用30天左右
目前，救援搜寻工作中很重要的一个部分就是寻找失事飞机上的黑匣子。记者介绍，救援队配备手电筒准备连夜搜寻，战士们持铁镐、铁锹等工具在现场展开分片地毯式搜索。
据了解，黑匣子包含驾驶舱语音记录器和飞行数据记录仪。它记录了飞行期间，特别是事故前夕的详细信息资料。
盛汉霖说：“在飞机坠落前两小时到底发生了什么，里面有什么对话和信息，只有找到黑匣子，并且结合飞机残骸，才能够对事故的原因进行进一步的判断。 ”
飞机黑匣子一般为橙红色，鲜艳的颜色以便在飞机失事后能迅速被找到，同时它可以经受住爆炸解体、高温燃烧、入水浸泡等破坏。
黑匣子里的电池，能够使用大概30天左右。在这期间，它会不断地向外界发送信号。此次飞机失事的位置，主要还是依靠人目视来进行寻找，找到残骸之后，就要利用黑匣子外表明亮独特的颜色以及反光的标识来进行搜寻。
救援仍在继续！
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