特斯拉出事，杭州车主却发帖：花30多万买了一辆，真香

最近上海车展上一位特斯拉女车主站在车顶维权的事闹得沸沸扬扬。从网上曝出车展现场照片及视频，一位女子身穿白色上衣并印有“刹车失灵”及特斯拉LOGO，站在现场的一部红色特斯拉车上，用尽力气高喊，特斯拉刹车失灵，引得无数人围观，现场一度出现混乱。

此前报道：车主站上特斯拉车顶大喊：刹车失灵！特斯拉回应

评论里不少网友都对特斯拉的质量表示堪忧，也有车主表明，现在购车不会考虑特斯拉。

与此同时，咱们19楼汽车板块就有一个上个月提车特斯拉model y的车主。让我们一起来看看他的买车经过及用车感受吧。

【已购车辆基本情况】

1、车型：特斯拉 model y双电机全轮驱动长续航版

2、价格：33.99万

3、家庭人口：3

4、购买时间：1月2日下单，3.3提车

【买车过程分享】

原来的车是斯柯达昊锐1.8T顶配，开了10年，换车。

【最喜欢的车就这样】

喜欢动力强劲，一脚油门下去，后轮能冒烟的车，因为我就这开车风格。排量3.0起步，后驱是起码的，四驱最好；高扁平比的肥胎，铁轮毂，再配上又高又软的悬挂；一马当先冲出去的时候不用担心路上的坑导致轮胎鼓包；后备箱开口要大，掀背最好。被昊锐的掀背惯坏了，无法想象钻进后备箱拿东西的感觉。最好是轿车、旅行车，跨界SUV也可，最好不是纯SUV。找了一圈发现，完全符合要求的车几乎没有。轿车只要是大马力就会运动风，给你弄一大轮毂配薄胎。掀背车更是少之又少。放弃某个或者某几个要求才能选到车。

第1辆，卡迪拉克3.0T的CT6

动力够猛配置够丰，电磁悬挂也够软，还是轿车。轮胎扁平比较低、后备箱不能掀背，勉强忍了。这车最大的问题是长度超过5.2米，停车会比较费力。不是说技术上有难度，我的技术还行：

但技术无法突破物理极限。有些路边车位就是不够长；立体车位很多也停不了5.2米的大车。这是个难以忍受的硬伤：出门有车位就不错了，还挑三拣四？另外，3.0T一直也没有国六版本，杭州无法上牌。

第2辆，奥迪A6 allroad 3.0T

整体看下来比较符合要求，就是稍微贵点。

第3辆，特斯拉model s

这车完美，动力猛，空气悬挂，除了轮胎不够厚和太贵。特别是听说还有廉价版的model 3之后，瞬间觉得s没必要了。

第4辆，特斯拉model 3/y

说实话，3要是能像s那样掀背，我就直接买3了。而y，可以认为是大号的掀背3。y刚上官网的时候，要50多万。特斯拉的套路大家都知道，会不断的降价。我想，等他个一年半载的，几次降价后就可以出手了。结果，1月1日直接就降到心理价位了。老婆坚持要看了车再下单，2日才有实车看。不能试驾也直接下单了，因为小号的model 3试过了。晚了一天下单，年前没提成车。等了2个月才提到了车。

【晒车】

整体圆润

侧面看起来其实就是SUV-轿车跨界

单纯看屁股，又有点像SUV了

后备箱看，就是标准跨界了

无框门，很帅

【内饰】

这车有很多反传统的设计，内饰便是其一。这个内饰，往坏了说，叫简陋；往好了说，叫简洁；再往好了说，我不知道叫啥，或许可以叫更人性？反正我用下来感觉挺好。物理按键虽然手感好，但不直观，后期也没有任何调整的可能，就如功能机。屏幕按键则相反，虽然没手感，但更直观，也有更多可能性，就像智能手机。

取消了传统收音机，改为数字电台。好处是台可真多，不过没信号的时候就歇菜。还能用车机刷抖音，看在线。当然，流量要钱，一个月10块，不限流量，首年免费。

真全景天窗，整块玻璃那种，小孩子很喜欢。我，也很喜欢~

可以找个僻静的地方躺在车里数星星~~据说夏天会比较晒，所以很多人贴了膜。我没贴，我不信开空调还会热。

后排空间不如我原来的昊锐，但胜在地板没有油车的大鼓包。而且前排座椅下空间挺大的，可以把脚伸进去。总体来说，乘坐空间中等偏上。但是储物空间，那可就是太便利了。

平常后备箱就放一把大雨伞，很整洁。并不是我车上不放东西，相反我东西很多，只是都塞别处了。拖车绳、充气泵、三角牌、各种工具等，一年都用不上一回，但需要有备无患的东西，都在这。拿这里的东西不是很方便，不过放这些东西正好。

这个坑很大，拿起来也很方便。备用餐巾纸、玻璃水，拉快递的小车，折叠凳子这种常用的在这。

1.9米*0.9米的床垫，足够睡一个成年人。睡觉的时候可以开空调，充满电的情况下，空调可以开3天3夜。

这个位置完美，方便看导航，又不遮挡视线。于是，我DIY了个这磁吸充电架，全球独一份。

拿上拿下很方便，导航的同时可以充电。原车导航用不习惯，出远门规划特斯拉超充的线路很有用。平常当地图用，看路况，人肉导航。

手套箱也是反传统的设计：需要用屏幕操作。不过，打开也挺快的，5秒钟以内。特斯拉将其设计为一个保险箱，没有授权无法打开。这个设计我感觉还不错。虽然防不住刻意的盗贼，但防得住临时起意的盗贼。比如车门忘记关了，小孩子跑进来乱翻，就打不开这里。

【驾驶感受】

这车开起来，真香。我开车暴力驾驶，确保安全的前提下，能快就快。单踏板模式，真香。和很多老司机一样，我开油车时，可能有情况，也经常采用备刹模式。就是完全松开油门踏板，脚虚踩在刹车踏板上，随时准备刹车的模式。显然，开的越快越需要备刹，而我开的飞快。（前提是保证安全驾驶哦）

【费用】

10年下来，总计成本分别是：

油车，57+4.9+7.5+1.2+15+1.5+2.5+2+8-8.6=91万

电车，34+0.4+4+1.2+1.1+0.5+1.5+8-5.1=45.6万

【再聊聊电车】

1.续航

我的车电池容量77kwh，NEDC续航大约600公里。像我这种暴力驾驶的，一个波峰接着一个波谷，费电些。我的开法电耗0.18kwh/km，续航77/0.18=428公里。群里的其他车友，电耗一般0.15左右，续航513km左右。杭州的冬天，续航打8折也完全足够。

2.充电速度

对我来说，充电时间就是插拔充电枪的时间：10秒。其他时间和我无关：晚上充电时间和我无关，我不用看着。电费自动扣的。每天充电，每周总时间成本2分钟以内。而油车每周加油，绕路付钱的时间都需要算，加次油时间成本至少是10分钟。高速上超充30分钟不如加油快？问题是瓶颈不在于车而在于人：多数人不管开车还是坐车，3、4个钟头都已经极限了。电车停下来休息半个小时，充电是顺便的事。油车加油虽快，但也是休息时间外的事。就算超充变成3分钟了，难道会有很多人充了电立马就上路了？太拼了。我出门喜欢安逸。曾经自驾去青岛，800多公里丝毫不堵车还是开了11个小时。基本上每个或者每隔一个服务区我都休息下。

3.电量焦虑

我从来没什么电量焦虑，因为我每天都充电。每天出行前几乎满电，能跑400公里。停在路边开空调到最冷，把车当冰箱用一整天，没事；停在路边开着导航听音乐一整天，没事；事儿特多，东跑西跑在杭州城转一天，没事；脚脚地板电，没事。一天忘记充电，没事。两天，没事。三四天还没事。这种安全感，就算油车也比不了。油车的油箱也不总是满的。每天充电的确稍微麻烦点。不过，为了免去这个麻烦，要我多花十几万买个能跑上千公里的电池，我不干。

4.电池寿命

手机电池用个3年基本就不行了，于是很多人觉得电车也该差不多。这是不对的。手机电池用三年不行了是因为用满了1000次循环寿命。而电车开16万公里才用掉400次循环，距离其2000次循环寿命还远着呢。

这是s车主的统计，绝大多数车主15万公里时电池都很好。

像我这种，每天充到80%，用到70%又充的用法，电池可以更好。

5.出远门怎么办

我很少开车出远门（单程超过200公里）。按历史统计，我平均一年才会有一次开车出远门。开电车，就算要出远门，也可以选有充电桩的线路。在江浙沪范围，这根本不是事儿。超过江浙沪，我还是飞机/高铁吧，然后当地租辆车。实在想挑战极限，也没关系。找个大货车，给他200块，拖我走50公里，电就充满了。有个Model s车主就是这么去的新疆。

6.便利性

绿牌不限行，绿牌不限行，绿牌不限行。一周内，原本有两天不那么自由的时间，变得自由了。绿牌并不会浪费我之前的油车指标，我把它用在这辆model y上了，将来，如果我想再换油车，还可以用这个指标。单公里成本由油车的1元/公里降低到电车的8分/公里后，带来使用心理的巨大变化：出门再也不需要考虑油费了，50公里才4块钱电费，比地铁还便宜。只要路不堵就行了。

7.失控，自动加速，刹车失灵，还有自燃

一群顶尖工程师，集体犯了初级错误，还会把别人当sb抵赖，希望借此蒙混过关？这种事发生的概率低于明天宇宙毁灭。自燃，这事儿有，不过看起来概率不高，希望我不是那个倒霉蛋。

来源

19楼（my19lou）综合自19楼论坛

编辑：宛如、bearward

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