通宵暴走5万步，他们是杭州的“地下工作者”
深夜12点，随着最后一辆电客车完成载客任务，返回车辆段，这座城市也在夜幕的笼罩下从喧嚣渐入寂静。此时，有这样一群人，穿上反光衣，戴好安全帽，拿好工具箱，准备开启新一夜的工作。
你知道吗？为了大家乘坐地铁的舒适安全，轨道检修工需要在每一个深夜通宵奋战。97年出生的唐继翔是其中之一，2019年毕业实习到正式入职，他现在还算是团队中的“萌新”，皮肤白皙，戴着金丝边眼镜，斯斯文文的样貌。谁能想到他每天都要穿着两公斤重的安全鞋，提着几十斤的专业仪器下轨行区呢？
“刚进来的时候，真的一度累到想要放弃。”唐继翔说，“主要还是体力跟不上，那时候就觉得自己是个菜鸟，扛东西扛不动，干了会儿活就气喘吁吁的，每天累到不想说话。”
一晚上走五公里轨检仪线路进行几何尺寸测量是唐继翔的日常。此外还有更换伤损钢轨、轨道线路整修、道岔维修……只因为对这个行业的热爱，他全都坚持了下来。
黑漆漆的隧道里，轨检仪的滑轮经过每一寸钢轨时他都聚精会神、谨慎评判，生怕有半点闪失。在平推检测过程中，他需要集中精力紧盯轨道检查仪，检测每一处轨道的数据，专注每一毫米的数据精度。
这些日常工作经过时间的磨练，早已不在话下。迄今为止唐继翔创造的个人纪录是深夜暴走20多公里，微信5万多步。
那是在地铁一号线三期冷滑前，需要对隧道出清工作进行一个工具及物料出清前巡查，唐继翔和机电、土建及施工方一起进入隧道进行巡查，一天下来，唐继翔一共走了五万多步。
轨道检修工处理的问题，都是分毫的问题，唐继翔说，很多变动基本都会在2毫米以内，虽然听着很细微，但是就是这几个毫米的分毫，能让坐地铁的乘客感受到异样，比如轨向问题出现一点点偏差，乘客就会感受到车身的晃动，他所在的工班有20多个人，每个人的轨道工作必须严谨，马虎不得。
小小身体里的大能量，时间轴拉到现在，唐继翔不再是一个喊苦喊累的“菜鸟”，轻轻松松提起几十斤的工具，微信步数也总能称霸朋友圈。为了每个乘客的出行安全，他从未停止过行动。
深夜，偌大的七堡车辆段停满了地铁列车，一共有40辆，像一条条巨龙静静地排好队“候诊”，它们在等待着“地铁医生”的逐一检查。
38岁的周国平自2002年入行以来，已然是个成熟的车辆维修工了。他从毕业到现在一直从事着相关工作，以前是维修火车，2012年杭州地铁一号线开通后，他果断回到家乡，成为一名“地铁医生”。入职杭港地铁9年，他用匠心守护地铁列车的平安出行。
周国平说，他的日常工作是需要检测车底、车门、车顶，摸一摸管道有没有渗漏，检查紧固件是否松动，查验底盘有无刮擦，配电柜的清灰，车门尺寸的测量……
每一项都事无巨细，俯着身、仰着头，时不时还要踮着脚、佝着腰，仔仔细细地排查地铁列车的每一个部件，不放过任何一个有可能影响地铁安全运行的细节。
周国平坦言，一线检修其实是很辛苦的，尤其是夏天，只要工作一小会儿，全身就会沾满机油，脸上手上全是，很难清洗干净。辛苦归辛苦，周国平依然说：“作为一名轮值检修工，我早就适应这种生活了，只能错峰休假，昼伏夜出，想想我们的默默付出可以成就千家万户，还是非常值得的。”
从一个普通的车辆维修工到现在当上了工长，带领一个十多个人的工班，提及到他对自己职业的看法，周国平却说：“我也说不上喜欢，只是一毕业就从事这个工作，一直没想过要放弃。”
注重细节的他对待工作一丝不苟，现在他作为工长，带领很多新人工作入门到熟练，“我培养他们都是全面发展的，什么东西都得会，都得精，所以我敢说我们工班一定是最全面的。我希望好苗子们能够被好好地挖掘出来，可以重点培养。”
尽管他嘴上说着“说不上喜欢”，但是字里行间透露出来的热爱和骄傲还是一点都藏不住。
他叫张聪聪，是杭港地铁自动化维修工长，自2012年到杭港地铁以来，今年已是第9个年头了。在这些年里，他一共上了将近950个夜班。问起他对夜班的感受，他说：“不觉得累，也很有责任感。”
自动化维修工，不同于轨道维修、车辆维修那么一目了然，那他们都做些什么呢？他们主要负责的是车站的自动化设备维修工作，与大家最密切相关的，就是地铁的进出口闸机和自动售票机。
张聪聪作为12个人组成的团队的工班长，工作内容要更繁重一些。除了日常的夜班维护工作外，他还要负责安排维护人员对设备进行巡视维护、人员调配、安全管理，还有对外承包商的监管沟通等等。
从2012年开始到现在，他见证了杭州地铁自动化设备的变迁。一开始大部分乘客都只能通过自动售票机买票，现在已经有70%以上的乘客都直接使用支付宝、云闪付等刷二维码进站，“技术发展很快，现在自动售票机用的人比以往少了许多，但是我们依然会在运营结束后定期进行设备检查和清理，不会有任何的疏漏。”
（地铁自动售票机背面）
自动化维修做的更多的还是“预防性维修”，除了日常的检查和随时的候命，每月每季每年都会有月检、季检、年检。在五一节、国庆节、春节等客流量大的节假日，他们也会进入紧急备战状态，在各个大客流车站进行及时排查。
张聪聪特别提到了2019年5月1日，杭州地铁一号线单日人流量高达127万，目前依旧保持着单日最高客流量记录。客流量一大，设备出问题的几率也会变高，比如闸机口进不去了，售票机出不了票等情况。张聪聪时不时会遇到在抢修设备时，周遭的乘客催促的情况，“被催的时候，心里也很着急，怕因为设备的故障耽误了乘客们的出行。”
如今，张聪聪积累的丰富经验，已能足够应对各种突发状况。但他依然觉得自己还是一个“学习路上的人”，为了乘客们的安全、顺利出行，他一直在努力。
后记：
他们的身影和黑夜交融，他们从来不是主角，却永远都是不可或缺的一分子。
五一黄金周5天长假即将到来，来杭州游玩的乘客也将络绎不绝，杭港地铁的所有人已经做好了万全准备迎接大家。深夜守护地下铁的他们，肩膀上承载着的是一个城市的光荣与梦想，只为能让杭州地铁安全运营在每一个阳光普照的白天。
值此劳动节到来之际，让我们向每一位劳动者致敬！
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19楼论坛，采写：潘俐编辑：泡芙
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