山东造的婚车是怎么顶替劳斯莱斯的
The following article is from 不相及研究所 Author 发财金刚
即便你从来不关注汽车，也知道劳斯莱斯在汽车界的地位。
不像超跑的张扬，手工定制产量稀少，它是用来形容所有昂贵东西的代名词，天生就能深入进面子文化的语境里。
作为一种有效的社交名片，用劳斯莱斯接亲已经是个常规操作。
一到结婚的旺季，中国婚礼上出现的劳斯莱斯比英国还多。
当发现身边朋友结婚车队的头车都是劳斯莱斯的时候，全面奔小康的远大理想似乎在这一刻照进了现实。
没人知道中国拥有多少辆劳斯莱斯，一些全球限量10辆的车，只在中国婚车队里就能找出上百辆。
有人把这定义为一种实质性崛起的标志，明显是只有劳动人民才能实现的壮举。
山东青岛的索尔公司早就突破了列强在汽车设计语言上的技术封锁，劳斯莱斯在他们看来从来就不存在限量版。
大部分山东车企都投身于老年代步车，而青岛索尔坚持走的是手工定制路线。
也许是抱着对汽车工业的责任感，已经停产几十年的传奇车型，在他们手里复活。
可以说这家公司处处透露的是对实用主义的深度理解，把握着将世界最顶级豪车实现国产化的秘密。
哈弗底盘加上三菱发动机，塑料代替木质内饰，再套上个壳子就可以变成劳斯莱斯了。
从厂商的设计可以看出他们对于自己的定位足够明确，复活这款车的目的就是用来给客户结婚的。
虽然车长超过6米，但有正经编号，能上黄色牌照，享受的是和迈巴赫62一样的待遇。全车荷载人数10人，基本上除了能把伴娘伴郎一车拉走，还能再拉个岳母。
他们对于劳斯莱斯的理解早已超越了原厂，一群英国工匠才能搞定的事，这里一个师傅就办了。
如果你有需求，车里的餐巾纸盒也能打上劳斯莱斯的正版logo，而最大的破绽只有行车本上的名字。
当然他们从未对外宣称自己造的是劳斯莱斯，车标和logo都只是响应客户的需求，车头的欢庆女神需要多加10万给你采购回来贴上去，保证是正品。
除此之外上世纪五十年代出产的银云早就过了外观专利保护期，劳斯莱斯同样没办法起诉。
“这里提供的是定制服务，客户可以选择任何车标和进气格栅，一般都会选贵的。”
对于深谙曲线救国的青岛索尔来说，尽管主营的可以说是劳斯莱斯卧铺版，但任何一辆普通的车，都能被他们打造成一款世界级豪车。
只需要换个车标，产品线自然就丰富起来了。
日本有光冈，中国有索尔。
如果说陆风证明了极光只值15万，那么索尔就用实际行动告诉所有人劳斯莱斯只值25万，谈的愉快的话还能再讲价。
作为主业是搞复刻的车壳制造厂商，他们的产品曾成功混入劳斯莱斯车友会。
在去年一次东北的车友聚会中，跟在这辆金马牌礼宾车后面的，最便宜都是价值475万的古斯特。
直到今天你仍然可以在北京老爷车博物馆里找到它的身影。
“从这辆车可以看出确实都是买家定制，车上配备全尺寸软顶和金色格栅，门把手都是金的，但不知道为什么车标选的是个挂窗帘的杆子。”
有人说山寨可以算作是平民打破权贵特权符号的一种胜利，这种配备了四缸发动机的魔改版本，似乎是普通人能够接触到劳斯莱斯最快捷的方法了。
毕竟一辆劳斯莱斯带来的价值远不止于代步的功能，尤其是在看到有婚庆公司把它当成真劳斯莱斯往外出租的时候。
“很多婚庆公司会买一辆改成白色或粉色，然后停在自己的门店门口，这就是个活招牌。”
二三十万能买一辆劳斯莱斯，当成真车往外租一天就赚八千，很难有婚庆公司能拒绝这样的回本神器。
青岛索尔版的豪车不断走向全国各地，在一些地方甚至已经长年顶替了劳斯莱斯的地位。
“你能在路上看到的大多数劳斯莱斯老爷车，基本上都来自青岛，要知道在国内，上世纪五六十年代的车是不能上路的。”
尽管每年都有新婚夫妇掏着劳斯莱斯的租金，坐的是正经山东造，但如果你足够细心，还是能在媒体的报道中发现一些它所带来的好处。
难免就有人说他们开辟了中国汽车发展的另一条道路。
“据说除了做银云这类老爷车，索尔还兼做坦克外壳，坊间传言某邻国阅兵的导弹车也是他们做的。”
但民间传说总是会携带一些半真半假的启示性。
1991年成立的青岛索尔公司，当时拿到了改装车辆的许可，开始生产这种礼宾车，所有买它的人都知道车是山寨的，但他们并不在乎。
直到2010年停产，没人知道有多少人借着它撑了面子。
而在这个相当cult的魔幻产品停产之后，反而真的成了限量版。
十几年过去，青岛索尔出产的劳斯莱斯依然跑在各个婚礼车队的最前面，而他们凭借自己的改装传统专注于各类功能型车，如今已经是全国第二大的救护车改装公司。
今年疫情期间，复工一个月他们就贡献了38辆救护车。
也许这个曾经正宗的胶州乡镇企业，已经在亲身经历中明白，顶替别人的道路是走不长的。
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