地下“搭积木”，12号线二期新进展来啦！

用钢筋水泥做成「积木」
 再搭建成地铁站 你见过吗？ 
今天，布布就带你们认识一个用「积木」搭成的地铁站它就位于12号线二期▼
# 沙浦站顺利封顶！

8月15日，随着最后一块预制顶板顺利就位，地铁12号线二期工程沙浦站顺利封顶。

标志着全国首个内支撑体系下装配式地铁车站全部拼装完成，装配拼装技术在城市轨道交通领域又迈出重要一步。

 预制构件采用“积木”方式组拼 
沙浦站是深圳地铁首批装配式试点应用的7座车站之一。全长235米，装配段长164米，由762块预制构件组成，整体装配率达到了70%。
顶板首次采用单块的坦顶结构，重达128.8吨，为全国地铁装配式车站单块构件重量之最。

外框结构由四块环宽为1.994米的预制构件采用“积木”的方式进行组拼，大大减少了防水接缝数量，采用“两垫一注一嵌”的防水体系，取消了全外包防水。后期内部结构也将采取预制拼装。



装配式车站具有绿色技术集成、BIM技术集成、智能化集成、标准化集成、工业化生产、装配化施工、信息化管理、一体化精装等特点，有利于节约能源、减少施工污染、提升劳动生产效率和质量安全水平。

 地铁12号线二期  连接宝安、光明的骨干路线 
地铁12号线二期线路由12号线一期工程终点海上田园东站引出，沿丰民路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至松岗站。
线路全长约8.05km，设站6座，全线采用地下敷设方式。
▲12号线二期线路示意图（以实际建成为准）
截至目前，全线工程完成情况——

截至目前，全线工程完成情况——

• 车站围护结构开累已完成87% ；

• 土方开挖开累已完成44% ；

其中——

• 4座车站进入主体结构施工阶段，车站主体结构已完成14% ；

• 盾构开累完成8.3% 。

 中国式硬核拼积木不仅加快了施工效率减少了对城市交通的影响还节能又环保期待这条线路早日建成投用
内容来源：深圳交通、深圳交通运输执法编辑：薛永利 刘东博审读：黄淳 吴剑林如需转载，请注明以上内容