我叫“铁牛号”，与共和国同龄！
享誉全路的“铁牛号”机车诞生于“死机复活”运动中，与共和国同龄。命名72年来，这台英雄机车始终以“为国分忧、艰苦奋斗”的使命担当，积极投身解放战争、抗美援朝、社会主义建设和改革开放的洪流中，成为拉动国民经济的主力军、排头兵。
红色基因
20世纪初，因地理位置和工作性质的特殊性，哈尔滨地区的火车司机和产业工人成为东北地区最早受到马列主义影响的一批人。革命火种和斗争精神从这里蔓延开来，对整个东北地区党组织的发展产生了积极而深远的影响，红色基因厚植铁路工人的血脉。
1946年，为恢复生产、支援解放战争，东北铁路职工开展了一场轰轰烈烈的“死机复活”运动。绥化机务段的工人们积极响应“自力更生、艰苦奋斗”号召，没有修车的材料，就去找废旧材料；没有修车的工具，就从自己家里拿、去旧物市场买；没有修车的配件，就修旧利废、自己制造；没有起重设备，他们就在机车旁搭上木架，人推肩扛更换部件。
饿了，啃一口窝头，困了，在板凳上躺一会儿，他们克服重重困难，驾驶修复好的机车开赴解放战争前线，极大缓解了当时运力不足的局面。
“铁牛号”机车首任司机长杜先扬。
绥化机务段的日式96号机车因为大部分零件老化，很难修复。1947年7月，司机杜先扬在极端困难的条件下，提出了“不给钱也要干三年”的口号，带领其他8名乘务员主动请缨、连续奋战，终于让这台机车重获新生。
1949年2月15日，东北铁路管理总局为表彰96号机车所作出的卓越贡献，正式将其命名为“铁牛号”。同年3月15日，东北行政委员会铁道部部长吕正操颁发通令：给“铁牛号”记特等功1次。
1949年10月14日，东北行政委员会铁道部总工会作出了“关于广泛开展‘铁牛运动’的决议”，“铁牛号”成为其他系统学习的榜样，“铁牛运动”也随之在全国铁路轰轰烈烈开展起来，为恢复和建设国民经济作出了重要贡献。
保家卫国
1950年6月，朝鲜战争爆发，战火迅速蔓延至鸭绿江边。同年11月，铁道部根据中共中央关于抗美援朝的决定，从战时军运的需要出发，迅速组成铁路工程部队，与铁道兵团一起奔赴朝鲜铁路各线担当抢修任务，曾经在“三下江南、四保临江”的战斗中立下赫赫战功的“铁牛号”就在其中，跟随志愿军雄赳赳、气昂昂入朝作战。
在朝鲜战场上，美军倚仗空中优势，疯狂绞杀后方补给线，“铁牛号”机车组人员凭着智慧和勇猛，巧妙与敌人周旋，白天躲在山洞中整修，夜晚运送物资。冬季气温达到零下39摄氏度，他们只能吃高粱米、咸菜、咸豆等这些易于保存的食物，工作和生活条件十分艰苦。他们与朝鲜人民团结协作，冒着枪林弹雨运送军用物资和士兵，用鲜血和生命铸造了一条炸不断、打不烂的钢铁运输线，为朝鲜战争的胜利作出了卓越贡献。
朝鲜战争结束后，经国家批准，96号“铁牛号”机车留在了朝鲜民主主义人民共和国，成为中朝人民友谊的见证和标志。
精神延续
1987年，为继承和发扬“铁牛号”的光荣传统，哈尔滨铁路局在原绥化机务段内发起“铁牛运动”40周年纪念活动，修建了“铁牛运动”纪念馆，陈列展出了“铁牛号”各个时期的珍贵文物和文字资料，并于当年10月31日举行了“铁牛运动”纪念碑揭幕仪式。1996年8月2日，新的“铁牛运动纪念碑”在原址落成剪彩，成为开展爱国主义传统教育的重要基地。
1988年4月，经铁道部批准，前进型6800号机车被命名为“铁牛号”。1995年5月28日，“铁牛号”换型为内燃DF4B型7388号机车，完成动力升级换代，以全新的姿态奔驰在运输线上。
薪火相传
2018年，“铁牛号”机车由内燃机车升级为电力机车，开启滨洲线货运牵引新征程。为满足干线货运机车“起车稳、加速快”的运行要求，“铁牛号”机车组成员都经过了层层选拔，8名成员中既有能够熟练操纵内燃、电力机车的多面手，又有高学历、高素质的年轻大学生，他们向老一辈“铁牛人”看齐，让“铁牛号”在新时代焕发新光彩、展示新作为。
与老一辈“铁牛人”相比，现在的“铁牛号”机车组成员不但吃苦耐劳，而且能攻善钻，他们成立了“铁牛号”创新工作室，立课题、搞攻关、出成果，努力开好安全车、效益车、品牌车。
针对长交重载对技术业务的更高要求，机车组人员勇当急先锋、敢啃硬骨头，利用休息时间跟车记录，把每一个变坡点、每一组分相，甚至每一条站线的长短，都详细记在本子上，退勤以后反复推敲、琢磨研究，整理数据，总结归纳出 《“铁牛号”重载列车达标达速操纵法》，绘制出《滨洲线上下行操纵示意图》，为机车安全操纵和节能降耗提供了重要依据，成为滨洲线保安全、保畅通的“宝典”。此外，他们相继完成《防止带电闯分相》等19项创新创效成果，在运输主战场上擦亮“铁牛号”品牌，弘扬“铁牛号”精神。
历史车轮滚滚向前，榜样引领火红年代。截至2021年1月末，“铁牛号”机车已安全走行610万公里，相继荣获全路工人先锋号、全路先进班组等荣誉130余项。“铁牛号”永向前，“铁牛号”精神永流传！
文图：张广宇 陈可佳
编辑：林飞翼