随着工业社会不断发展，汽车这一代步工具逐渐进入人们的生活，并成为极其重要的出行工具，全球随之迎来了“汽车社会”。人们使用、驾驭汽车，同时也依赖于汽车。然而，在汽车为我们带来方便的同时，也带来了不小的灾难。
据世界卫生组织公布的数据显示，中国每年的交通死亡人数接近30万人，这意味着每天因车祸死亡达800多人，平均不到两分钟就有一个人成为路上亡魂。不夸张的形容，相当于每年都会有一次唐山大地震发生。
如此严峻的交通安全形势，在有关部门的持续努力下，伤亡人数有所下降，但是收效甚微，交通事故仍然没有得到有效遏制。世卫组织驻华代表施贺德曾表示：“中国在道路交通安全方面有所进步，但仅仅出台法律是不够的，也必须正确且严格地执法。”
想要有效降低车祸事故率，首先需要搞清楚交通事故频频发生的根本原因？除了中国路况复杂，车辆众多，机动车本身的安全配置不高等客观原因外，从根本上讲，交通事故90%都是人造成的，而人造成交通事故的主要原因是不良的驾驶习惯。
从驾驶行为的十大特征来说，不良的驾驶习惯不能马上造成交通事故，但是它是潜在交通事故的隐患。
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驾驶模拟训练成突破口
不良的驾驶习惯究竟是如何形成的呢？
追根溯源，从人们学习驾驶这门技术开始，传统的驾驶培训模式或许就存在让人质疑的部分。首先，传统的培训模式采用“师傅带徒弟”的形式，师傅不良的驾驶习惯也容易传授给徒弟。其次，传统的驾培模式没有标准、规范、合理的训练体制，让学员养成标准正确的驾驶习惯。由此可见，好的驾驶习惯应该从一开始的驾培模式中养成，也只有通过规范且持续的训练，才能为安全、正确的驾驶环境保驾护航。
如何在所有的驾驶员中形成安全、正确、规范、良好的驾驶习惯呢？
据悉，国际上最先进的研究手段就是通过模拟训练来养成良好的驾驶习惯。
相关资料显示“模拟训练是模拟真实的事件或流程，旨在训练或教授特定的技能和知识。驾驶模拟训练是通过将实车与虚拟现实场景相结合，实现高仿真超现实的驾驶培训和驾驶技能测评。驾驶模拟效果逼真、节能、安全、经济，不受时间、气候、场地的限制，以训练效率高、培训周期短等优势，在新车型开发和驾驶培训方面应用十分广泛。”
汽模科技驾驶模拟器
到底模拟驾驶训练是否能有效提高驾驶人员的驾驶技能？模拟驾驶训练的优越感是否真如上述资料中表述的明显？投资家网记者查阅相关资料发现，根据2007年美国南加州研究所出具的一份名为《驾驶模拟器逼真度对训练效果的影响》的研究报告可知：通过模拟驾驶训练的驾驶员较普通驾驶员交通事故率降低了近67%。
由此可见，模拟驾驶训练或许将成为改善驾驶人员驾驶习惯，提升驾驶安全，降低交通事故率的有效突破口。
02
国内市场尚处于初级阶段
投资家网记者了解国内外模拟驾驶市场发现，就国际而言，驾驶模拟技术处于训练内容不断完善，驾驶仿真度已很高，但尚未完全成熟，还处于不断探索的发展阶段，特别是对技能测量方面，仍然是初级阶段。
而国内，驾驶模拟器处于启蒙阶段，但在启蒙阶段中排位靠前，国内测评系统的研究已经形成，但大量的应用和不断完善还需时间。且在市场上，99%的营运驾驶员并没有采用驾驶模拟的训练方式，而在国外，大约有70%以上的驾驶员采用模拟训练的方式。欧盟相关文件规定，营运驾驶员每两年要进行24小时的模拟训练，美国同样有此规定。
中国交通运输部办公厅在2016年3月18日发布的关于《机动车驾驶员培训改革重点工作任务》的通知中表示：要求各级政府引导各地建立大型客户车驾驶员培训基地。落实“道路运输驾驶员继续教育周期为2年。道路运输驾驶员在每个周期接受继续教育的时间累计应不少于24学时。”
由此可见，中国在驾驶模拟方面虽然尚处于启蒙阶段，但因人口众多，汽车保有量规模庞大等因素可以预测驾驶模拟在未来将拥有巨大的市场。
如果按实际市场数据评估，中国所有的营运驾驶员都使用模拟器来训练，我国目前拥有4000多万营运驾驶员，按照每两年24小时，其中12个小时的模拟训练来计算，我国的交通事故率最少可降低30%。另外，据保险的数据统计，每年保险的理赔是5000亿元，其中60%用于车辆理赔，相当于3000亿元车辆损失，如果降低30%的交通事故率，则每年就可以减少1000亿元的经济损失。
担负着降低交通事故，造福社会的伟大使命，中国的创业公司们在模拟驾驶技术方面的表现如何呢？
03
多家公司入局
投资家网记者了解国内提供驾驶模拟解决方案的公司发现，目前专注于该领域且排名靠前的玩家分别有汽模科技、漳州惠智、上海红外、中智仿真、南京多伦等企业，这些企业多拥有国内领先的驾培模拟技术，长期致力于推进中国机动车驾驶人员智能培训与驾考教学系统的研发与推广。
汽模科技作为其中一员，集设计、生产、销售、服务于一体，为驾驶模拟培训系统提供解决方案。目前，汽模科技形成了具有自主知识产权的汽车领域智能模拟系列产品，其中包括5个系列14款产品和4个系列软件。产品按低、中、高分级配置，可以按照客户的多层次需求，提供相应的个性化定制服务。
汽模科技COO倪志春
不同于其他行业玩家多聚焦于对普通驾员的培训，汽模科技更多聚焦于职业安全驾驶培训，即汽模科技更多聚焦于营运驾驶员群体，其中包括客车驾驶员（大客、小客等）、货车驾驶员、危化品驾驶员以及特种车辆驾驶员。
相关资料显示，在所有的交通事故中，大、小客车驾驶员、货车驾驶员、危化品车驾驶员形成的群死群伤事故常属特重大交通事故。汽模科技致力于解决这一行业痛点，但不同于普通驾驶员对驾驶模拟器的需求，职业驾驶员对驾驶模拟器的需求更高。
“作为职业驾驶员培训，需要这种高仿真度的模拟器，即高端模拟器来进行训练与考核。例如，实车考核无法亲临十大死亡路段，考核便无法成立，而通过这种模拟驾驶器来考核，便可以设置十大死亡路段的相应场景，并再现这些路段上发生的真实交通事故。也因此，职业驾驶培训对模拟驾驶器的仿真度要求更高，仿真度与实车越接近，考核成绩也越准。”汽模科技COO倪志春告诉投资家网记者。
汽模科技驾驶模拟器
为了提高模拟驾驶器的仿真度，汽模科技采用世界领先高仿真、动感型实车驾驶模拟平台，实现高难度产品协同创新设计。
同时，为了增强职业驾驶员驾驶训练过程中的趣味性，汽模科技独创了教学游戏培训技术，即通过模拟真实的事件或流程，引入游戏化的教学模式，旨在使驾驶人员快速掌握安全驾驶技能。该技术集八大学科之成，被复制或被抄袭的技术门槛与成本极高，因此为汽模科技树立的较高的竞争壁垒。
目前，汽模科技已启动Pre-A轮融资，计划融资1000万，出让20%股权，融资方式倾向于定向增发，退出方式汽模科技计划2021年启动IPO，或经上市公司并购等方式。该轮融资将用于样板投入、流动资金、市场推广、产品研发。
04
针对B端，三类客户
相较其他竞品，汽模科技主要针对B端客户，客户分类可以分为行业级、企业级、与国际客户三类。
行业级客户主要指职业技术院校，汽模科技为其提供驾驶模拟设备、售后营运等服务。有例可证的是“我们现在进行一个云南技师学院的项目，由政府拨款来建立云南首家甚至全国首家的营运驾驶员交通安全教育基地。通过云南交通安全教育基地的建立，必将在全国范围内引起一场营运驾驶员安全教育的革命。”倪志春告诉投资家网记者。
企业级客户主要指大型客货车驾驶员培训中心、危化品运输集团、特行企业，汽模科技为其提供设备、软件升级、后期维护等服务。
国际客户主要指驾校、培训中心、物流公司，汽模科技为其提供驾驶培训定制服务。
未来3年，汽模科技计划在国内建立多个行业级《道路交通安全教育基地》与企业级《大型客货危驾驶员安全培训中心》，以及拓展国际驾培市场，17年预计实现5000万销售收入、18年预计实现8000万，并在汽车电竞运动市场逐步实现布局。