广州首个“空中电车”落定新塘!15万凤凰城业主有福啦!
碧桂园云顶及凤凰城业主有福啦!
广州首个“空中疾飞胶轮有轨电车”落定新塘凤凰城,名叫“云巴”。
这意味着,云巴正式开通后,超15万凤凰城业主和碧桂园云顶业主,可免去坐楼巴转车到地铁的麻烦,未来通过乘坐云巴,可直达新塘地铁站以及TOD交通枢纽中心!
什么是云巴,又长什么样?
我们不妨来了解一下!
▲ 云巴效果图
云巴,是比亚迪历时7年,耗资近1000亿打造的,具有100%自主知识产权的胶轮有轨电车。
云巴更是搭载无人驾驶系统,深度集成的综合调度系统、以及人脸识别等高科技配置。可应用于大中城市主要交通线路,超大型城市交通加密线。能为居民提供更智能、舒适、便捷的出行方式。
此外,云巴更是兼顾“高颜值、低能耗、高智能、高适应、高安全”等多种功能。
外观炫酷,科技感满满,造型新颖且时尚、线条简洁又流畅。
车身为全铝车体轻量化设计,车载电池供电,到站可自动补电。
此外,云巴爬坡能力也是杠杠滴,最大坡度可达12%,可以适应各种复杂的地形。独特转向桥设计,最小转弯半径仅为15米,可深入社区。
对云巴有了一定了解后,相信大家最关心的就是路线了吧!房产君这就一一道来。
♥ 云巴凤凰城线路:
云巴线路全长 7.9 公里,起点位于碧桂园云顶,主线沿岗丰大道行走,经过五号环岛进入凤凰城大道,途经凤凰城幼儿园及各楼盘出入口处,向南行走至三号环岛,进入汽车城大道,至新新大道向南行走,终点与新塘地铁站、凯达尔枢纽接驳,沿途长岗村、凤凰东 路等处设站。支线起于凤凰城一号环岛,向北行走至三号环岛汇入主线,途经凤凰城公交枢纽及各楼盘。(如下图所示)
除了线路问题外,我想,大家最为关心的还有费用、乘坐方式、噪音等等。为此,官方也做了统一的回复:
问: 建造费用谁出?
云巴建造费用由政府出,可以明确建设费用不需要碧桂园业主出一分钱。
问:未来乘客支付费用大约多少?
目前价格还不能完全确定,需要政府物价局来定价,可以确定定价是介于地铁和公 交车之间。
问:施工方案是怎样的?
云巴的车辆、钢梁钢柱等结构都采用工厂预制技术,可以大大缩短施工时间,施工 时间约为一年半,施工时需要短暂占用中间两条行车道。建设云巴需要道路向两边绿化 带外扩各半米,中间重新建立一条一米宽的绿化带。
问:噪音有多大,沿途有多大影响?
根据工程师计算,离云巴 20 米的距离噪音仅 60 分贝,相当于平时两个人讲话的声 音,所有凤凰城大道沿线居民的楼房距离路中距离都超过 20 米,所以大可不必担心噪音 问题。可以把云巴看成是一台低空行驶的电动大巴,比凤凰城楼巴的声音还要小。
问:现凤凰大道早晚很堵塞,加上云巴会不会更堵塞?
建设云巴就是为了解决凤凰城居民的出行和拥堵问题,云巴采用高架形式,不占用地面道路,建设完成后还是双向四车道,有了云巴之后居民通过云巴出行,可以大大减少拥堵。
问:老人能不能按政府优惠享受?
有,和公交车、地铁一样。
问:建多高?
净空 4.5 到 5.5 米高,比道路两旁的绿树高度要低。
问:沿途怎么防噪音?
云巴本身噪音极低,动力是电动的、下面是胶轮,绿色环保,噪音就像普通电动大巴一样,乘坐过电动车的都知道电动车噪音非常小,距离20 米的地方噪音只有60分贝,和平常说话声音一样。
问:多久一趟车?
最短发车间隔可以做到一分半,即90秒,具体的要根据客流量和凤凰城业主的需求来定。
问:开通云巴,苑区原接驳车会不会停?
苑区接驳车是物业管理苑区内部的穿梭巴;云巴是政府工程,不冲突,不会停开苑区接驳车。
问:沿凤凰大道是中间建柱,还是两边绿化带?
为了节约空间,我们采取在中间建一米宽的绿化带,然后在绿化带上建立柱。
问:建柱后,原路面不够宽怎么处理?
需要道路拓宽,左右各半米,对凤凰城的业主不会有影响。
问:业主还关心能否增加云巴站直通地铁的线路,如区内线路的两端?
云巴线全线建设完成后,将通至新塘地铁站,新塘地铁站同时还是未来的穗莞深 城际铁路枢纽站、紧邻未来广汕高铁站,交通非常便利。