科学城这段路，7公里，竟然堵了1个多小时！
前几天，远征海南的金刚芭比终于飞回了广州。
在海南踩盘一周，芭比瘦了，还黑了。但是芭比说，只要@海南楼sir能带大家看遍海南全岛楼盘，黑一点也不怕，能瘦更好。
咳咳，这么良心的号子，你真的不关注一下吗？
说回正题，芭比回广州的第一天，就被堵在了路上。
堵了半个小时，芭比也吐槽了半个小时，最后，她甩出来一张朋友圈截图，说道：震惊！从永和大道到香雪地铁站，居然要在路上堵一个钟！
看来，芭比终于找到了心理安慰（更惨的人），大家对芭比的遭遇表示了同情并发出嘲笑
不过，开源大道真的堵成这个样子吗？
为了搞清楚芭比的遭遇究竟是个例还是常态，我们特地跑了一趟香雪，实地验证堵车状况。
芭比说，她被堵在路上是八点的事情，所以我们在相同的时间来到了香雪。
八点的香雪正值早班高峰期，从香雪地铁站E口出来，迎接我的是一大片小电驴。
香雪是6号线的终点站，香雪以东人口密集，却少有楼盘接近地铁，所以大量居民依赖公交车/单车/小电驴接驳。
考虑到堵车和速度问题，小电驴就成了居民首选。
运气好的时候，你还能目睹赶时间的车神骑驴冲锋上天桥。
图丨骑电动车冲桥的大爷
至于公交车，大多要混在车流中艰难前行。
早上八点，开源大道已经堵上了，车流以私家车和货车为主，我给大家拍了几张照，大家可以感受一下。
这场堵车僵持到了9点前后才结束，于是，我从开源大道滴滴回地铁口。
路上，出租车司机告诉我：“我们早高峰都尽量避开往这边走，乘客要是非要往这边来，我们就讲清楚堵车的事。原本过去只要十七八块钱，堵一会儿车就三十多了。”
“所以，早上上班很多人去坐摩托车，香雪地铁口外面挺多摩托大爷，开到这儿15块，和滴滴价格差不多。”
“他们能往缝里钻，车道人行道都敢开，咱们不行，堵车的时候走都走不动。”
问题来了，香雪板块为什么会这么堵呢？
这里我们可以从车型占比来讲讲，路上最多的两种车分别是货车和私家车。
货车的来源和码头有关，别忘了，黄埔区临江，这里有着数不清的码头和港口。
2017年，《广州市黄埔中心区城市设计及控制性详细规划》在广州市规委会会议上获全票通过。根据规划，黄埔区中心区将打造辐射华南地区的航运服务中心和专业性临港商务中心。
所以，近几年里黄埔还会大力发展临港产业，大名鼎鼎的新华穗港城码头，目前就正在扩建中。
图丨港航中心二期
但是，在远期规划里，黄埔区全部港口码头将搬迁至南沙，以疏解港口道路压力，岸线由港口、码头、工业逐步转为生活岸线，以本质上改变黄埔城市面貌。
接下来的十年里，黄埔区的货车数量有可能继续增加，直至临港产业重心向南沙倾斜。
至于私家车，无疑和常住人口变多有关。
十年间，开源大道沿线先后入驻了两万多户居民，还有一万多户业主将会在近10年入驻。
数据来源 丨 贝壳、房天下
这只是一个缩影。
全国第六次人口普查数据显示，黄埔区常住人口约83.16万人（原黄埔区、萝岗区六普常住人口数分别为45.79万人、37.37万人）。七次人口普查时，这个数据已经暴涨至126.44万人，增长52.05%。
很明显，人多了，车也就多了，而黄埔仍在保持人口流入的趋势。
当然，有关部门在不断出台新措施，缓解现有的交通压力，譬如科学大道西，就在实施双向潮汐车道。
综上所述，大家认为香雪的路况，近期有望改善吗？
如果你对黄埔买房感兴趣，可以本周四晚来我们直播间，一起聊聊。