功成「复兴号」，再战防火役
轨道交通上映的《高铁的速度与激情》热议未消，「复兴号」便以 400 公里/小时的时速汹涌而来。
「复兴号」动车组列车，是中国具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车，于 2017 年 6 月 26 日京沪高铁正式双向首发。这标志着中国标准动车组时代的到来。
西卡为「复兴号」提供了明星产品 Sikaflex®-265R 和 和 Booster 系统，为复兴号的车窗玻璃及车身内外粘接密封提供了先进可靠的解决方案，保证了其速度与安全的完美结合。
当人们还沉浸在「复兴号」的首发热点中，西卡人丝毫不敢懈怠，转身迈入了另一个尚未引起关注的轨道交通领域：
防火
在好莱坞大片中经常出现这样一个桥段，翻倒的车辆、燃烧的汽油、难以挣脱的司机与乘客，眼看着要爆炸的时刻总会有一个英雄出现救出所有人。随之汽车爆炸，皆大欢喜。
然而，电影不同于现实，等待英雄的出现不如一个确切的保障。
现在越来越多的人选择跨城高铁、城内地铁的出行方式，日益繁荣的轨道交通承载着亿万家庭的期许。能力越大，责任也就越大！
现代铁路车辆的动力基本来源于电力，车身的顶部或者底部装载着大量的电气设备，电往往与火联系在一起，有电的地方就有引起火焰的可能。而防火涂料就是在火灾发生时，将乘客与火焰隔绝开并争取宝贵逃生时间的英雄。
那么，防火涂料是如何保护乘客的呢？
火灾发生时，火的热能被转化，原来几毫米厚的防火涂层受热后能迅速膨胀为几厘米厚的泡沫层，一般可膨胀至原来 50 倍以上的厚度，有效阻止高温侵入其保护下的底面基材，并以此达到防火目的。在全负荷情况下，钢结构失去静态平衡稳定性的临界温度为 550℃ （铝合金则为 400 ℃ 左右 ）。因此防火涂料的目的就是尽可能延缓和阻止车体结构达到临界温度，并阻止火焰的热量过快传递至车厢内，为车厢内的乘客争取宝贵的逃生时间。
Sika® Unitherm® Platinum-120 是一款新型无溶剂、双组分改性环氧膨胀型结构防火涂料，可用于大部分铁路车辆金属车体表面。
可免底漆、免面漆使用（取决于客户需求）。
单次喷涂厚度可达 4mm（目前最薄干膜厚度 0.5mm 即可满足客户结构防火需求），固化迅速，不受厚度限制。
优异的机械性能、耐磨性。
耐磨测试
平面拉伸测试
100% 固含，无溶剂，环保。
现已取得以下第三方机构认证：
✔ GB14907-2002;
✔ TB/T 3139-2006;
✔ BS 476 第 20-22 部分;
✔ NFPA 130:2010.
英雄不问出处，他总在某个角落默默的守护这你。当危险来临时，他总能先火夺人。
Sika® Unitherm® Platinum-120 现已在全国范围内诚招铁路市场代理商，让我们一同为更多铁路车辆保驾护航。点击文末「阅读原文」链接，或者直接联系下附名片均可。
作者：夏伟
编辑：马可婷
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