又一个世界第一即将诞生
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刚刚过完的五一小长假
你有没有经历高速停车场呢？
珠江的朋友圈可能是下面这样的
5月1日 上午8：00
老爹
到哪儿了？
到虎门了
上午10：00
老爹
到哪儿了？
到虎门了
上午12：00
老爹
到哪儿了？
到虎门了
下午14：00
老爹
到哪儿了？
到虎门了
下午18：00
老爹
到哪儿了？
爹，虎门大桥太堵了，我回深圳了，下次放假再回来
这样的堵车悲剧马上将成为历史
因 为
虎 门 二 桥 即 将 开 通
东莞至南沙将缩短10公里
虎门二桥建成后日通行能力超过14万辆
是世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥
小伙伴们以后往返中山东莞棒棒哒
虎门二桥是连接珠江两岸的重要过江通道，西起广州市南沙区，对接珠二环南环高速，终点于东莞沙田镇对接规划的莞番高速。
虎门二桥
整个工程共分 S2、S3、S4 三个标段，主要施工内容包括大沙水道桥东塔、东锚，中引桥、海鸥岛互通桥及全线 3659 榀节段箱梁预制、运输、拼装及附属工程。而这所有的节段箱梁均需要使用环氧粘接剂进行粘接，胶接的工艺可以很好地保护桥梁的预应力索系统，从而保证桥梁的耐久性。
虎门二桥总长12.891公里，主桥桥面宽49.7米，按双向八车道标准建设，这一超标准的设计，将支撑虎门二桥在建成后能够实现日通行能力超过14万辆的车流量，极大地分担虎门大桥的通行压力。
虎门二桥施工工期长，施工温度范围大，环境湿度大，环境条件比较苛刻，所以节段箱梁拼装对拼接胶的要求非常高。鉴于国内没有可以参考的环氧拼接胶标准和规范，西卡公司提出参考国际预应力混凝土协会（FIP）的技术要求。经过前期多次的技术交流和产品性能对比，业主和设计院一致认可 FIP 的性能要求，并决定由香港检测机构 Fugro 来对产品进行性能检测。凭着丰富的项目经验、优越的产品性能、便利的供货条件以及完善的技术服务，Sikadur®-31 SBA 最终获得了业主、设计院、施工单位的一致认同。
1、准备
2、搅拌
4、挤压
3、涂抹
西卡公司见证了桥梁预制节段拼装工艺在全球 50 多年的发展历史，西卡研发的环氧拼接胶也经受住了历史的考验，在全球有着丰富的使用经验，证明其优越的耐久性，并且该产品完全符合并且高于 FIP 标准的要求。
除此以外，基于苛刻的环境条件，西卡的环氧拼接胶还具有多系列的选择，从而能：
👍 针对不同的施工温度范围；
👍 保证充足的可施工时间；
👍 具有优秀的触变性、可挤压性；
👍 潮湿环境可施工性；
👍 强度发展快。
在正式的施工过程中，西卡与现场施工单位紧密配合，保持产品的充足供应的同时也提供多方面的现场技术服务，从而保证施工质量。
⬅ 涂抹完成
⬇ 施工指导
虎门二桥是国际桥梁建设重大项目之一，其预制节段拼装的规模在全球几乎处于领先的地位，能够参与此项目使得西卡的品牌效应得到了进一步的推广。希望能藉此促进国际 FIP 标准在国内桥梁预制拼装工艺中的推广，从而为未来的中国桥梁建设尽一份绵薄之力。
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作者：王建福
编辑：马可婷
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