油价爆跌，氢概念大涨！都是“加点水就能跑”惹的事？需要体育老师来上课？

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庞青年这次是真的火了！因为南阳市委书记的点赞，因为那台“加水就能跑”的车。

5月23日，南阳日报头版刊发了一则报道——《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》。

该报道称水氢发动机在该市正式下线，意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。据该报道，5月22日上午，南阳市委书记张文深亲临项目现场办公，为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。

这一事件的大范围传播还得归功于5月23日晚间原油价格的暴跌。但今天A股市场氢能板块大涨，却是事实。

互联网时代，吃瓜群众迅速开扒，启动“全民打假”模式。

神奇的技术

首先扒开的是“加水就能跑”这一魔幻技术的底细。

毕竟，老百姓不懂，总有专家懂。

上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所的管斌副教授直言“是假的”。所谓“水氢发动机”，就是常说的“氢燃料电池”，是以氢气作为动力，并不是说加水就可以行驶的，其中还涉及一系列物理化学复杂反应。

上证报记者采访了几位长期从事氢能源电池研发的专家，大家的意见相当一致，要么是商业噱头，要么是骗局。从理论上来说，水制备氢气是可以实现的，而且有多种路径，但一个共同的问题是：成本太高。

在各界的关注下，南阳市政府坐不住了，南阳工信局出面回应称，“水氢发动机尚未认证验收，此事系记者报道信息不准确，目前已要求涉事集团负责人庞青年写情况说明。”

庞青年却没有就此认怂。

5月24日，他以青年汽车集团董事长的身份回应外界质疑称，水氢燃料汽车技术已成熟，不会延缓南阳项目进程，“事实摆在这里，不是瞎编的。”此前，庞青年说，水氢燃料车的最大秘密，就是一种特殊催化剂。

庞青年没有公开他的神奇催化剂。

从文献资料来看，此前在某些特殊行业有 “铝水制氢”的应用，即水与铝反应生成了氢气，铝实际上是作为氧化物参加了化学反应，而不是催化剂。

铝水制氢反应原理 

失信的老板

庞青年和他的青年汽车也被扒了个底朝天。

据查询，造出水氢发动机的是南阳洛特斯新能源汽车有限公司。该公司由金华市青动能源科技有限公司与南阳高新区投资有限公司合资成立，股权比例为51：49。前者的主要股东庞博尹和何雅琪，都是庞青年的家人。南阳高新区投资有限公司则隶属于南阳高新区管委会。

庞青年和他的青年汽车此前曾被媒体关注，事件主体是参与“萨博之争”。

2008年，全球金融危机爆发，通用汽车抛售旗下子公司萨博，北汽集团、庞大集团等多家中国车企展开角逐，其中就有青年汽车。

调查发现，在近年来新能源汽车的火爆行情中，青年汽车也有参与。

据公开信息，2017年2月，工信部针对新能源汽车骗补企业开出罚单，被处罚的企业就包括金华青年汽车，原因是其2014年销售给上海巴士公交（集团）有限公司245辆新能源汽车，实际安装电池容量小于公告容量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。

另据工商信息，目前庞青年本人控股企业共26家，其中青年汽车集团等多家企业被法院列为失信被执行企业，庞青年本人也已被法院列为失信被执行人，以及被列为限制消费人员。

不忿的“同行”

更多的检索发现，由青年汽车制造的 “水氢发动机”，2017年时曾进行过宣传，当时同样引起了轩然大波，并引起另一家公司广东合即得的公开怒怼。

合即得曾发布声明，要求与青年汽车就“水氢”命题，在媒体及相关网站展开辩论，以匡正邪说，大白于天下。

合即得声称，青年汽车的所谓“水氢”技术与合既得的水氢技术格格不入，而是违背了能量守恒定律，借新能源之名兜售的私货。

然而，青年汽车依然在河南南阳造出了“加水就能跑”的车。

据公开消息，今年4月28日，青年汽车交付了河南南阳公交公司首批72台氢能源公交车，并且已经开始运营。

据2019年4月11日中国政府采购网发布《关于河南省南阳市公共交通总公司2019年新能源公交车单一来源采购的成交结果公告》，这批公交车成交单价是120万元。据金华青年汽车公司副总经理陈朝梁介绍，该批车辆出厂售价为190万元，南阳成交价已扣除补贴部分。

是否高科技的答案藏在补贴里，每辆车的补贴是70万元还是更多？

延伸阅读

喝水就能跑？

专家：只是个噱头！

小编今天就当回“体育老师”，科普一下氢燃料车和水氢技术方面的知识。

氢燃料车的工作原理

氢燃料汽车是指以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。

氢燃料电池车的工作原理是：

将氢气送到燃料电池的阳极板（负极），经过催化剂（铂）的作用，氢原子中的一个电子被分离出来，失去电子的氢离子（质子）穿过质子交换膜，到达燃料电池阴极板（正极），而电子只能经外部电路，到达燃料电池阴极板，从而在外电路中产生电流。

电子到达阴极板后，与氧原子和氢离子重新结合为水。由于供应给阴极板的氧，可以从空气中获得，因此只要不断地给阳极板供应氢，给阴极板供应空气，并及时把水(蒸气)带走，就可以不断地提供电能。

燃料电池发出的电，经逆变器、控制器等装置，给电动机供电，再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动，就可使车辆在路上行驶。

 最大秘密是什么？

据该项目方青年汽车官网的介绍：水氢燃料车不用加油，也不用充电，只加水。车的车顶安置一个蓄水箱，车内的特殊转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，使得汽车行驶。

水氢燃料车的最大秘密就是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气。

但“特殊的转换装置”是何物，这种特殊催化剂是什么？外界不得而知。

有熟悉情况的行业人士跟小编表示，应该是铝粉与水反应制氢，然后还是用燃料电池技术。这也是两年前指责青年汽车盗取技术的广东合即得能源科技有限公司提出的概念。

其技术路线为：

甲醇重整制氢+氢气提纯+低温燃料电池，是甲醇重整制氢技术路线中的一条，它是氢能与燃料电池的一体化路径，要求制氢技术向小型化、高纯化方向发展，燃料电池向低温方向发展，其发展方向是制氢与燃料电池的一体化、小型化和智能化。

有专家认为，上述技术路径在科学上是行得通的，但与青年汽车的说法不是一回事，也没看到过在汽车上应用。

 有专家认为是“噱头”

专业资料显示，目前为止，制取氢气的方法主要有以下几种：

传统制氢工艺有化石燃料转换制氢和电解水；新型制氢工艺包括生物制氢、光催化分解和金属制氢等。

金属与水或酸反应时，可置换氢气。当铝或合金在水中切割或碾碎时就可以与水反应产生气泡而持续地释放氢气，因为新鲜切割的金属表面具有很高的反应活性。常温下，铝与水不会直接发生反应。

但在高温熔化的状态下，铝能与水蒸气发生反应。实验也证明，纳米级的铝粉，其比表面积大、尺寸小，在常温下便可与水直接反应产生氢气。

上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所的副教授管斌也认为，所谓“水氢发动机”就是常说的“氢燃料电池”，这么叫只是个噱头。

“氢燃料电池”是以氢气作为动力的，并不是说加水就可以行驶的，其中还涉及一系列物理化学复杂反应，目前此项技术在日本应用较好，在我国则还未进入实用阶段。

中国工程院院士杜祥琬公开表示，即便是使用氢能，也是由“用什么来制氢”影响着能源结构。这也是为什么多年来人人皆知氢是好的能量载体，但始终没有得到大规模利用的原因。而只有大规模地、便宜地发展可再生能源，中国才能走向用氢的道路。

编辑：邱江  林坚

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本期责任编辑：张晓光

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