短短半年，这类集中采购，规模已达10万电动车装机量！

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近日，中国移动发布招标公告，计划采购约合2.95GWh的通信用磷酸铁锂电池，招标最高限价为不含税金额23.67亿元。

加之去年底中国铁塔与中国电信就备电用磷酸铁锂电池产品联合招标2.09GWh，短短半年时间内，国内通信用磷酸铁锂电池的招标采购量已超过5GWh，若以容量为50kWh的动力电池计算，对应10万辆电动汽车的装机量。

半年内集中采购超5GWh

5月6日，中国移动在其采购与招标网上发布2021年至2022年通信用磷酸铁锂电池产品集中采购项目的招标公告，招标采购共计9.23亿Ah（毫安）的3.2V磷酸铁锂电池，折合约2.95GWh，招标最高限价为不含税金额23.67亿元。

这是今年通信用磷酸铁锂电池的首个招标采购大单。

本次项目采用份额招标，中标人数量为8至10家，中标人数的多寡将直接影响中标人对应的采购份额，例如中标人数为10，第一名到第十名对应份额从15.63%至5.2%不等；若中标人数为8，第一名至第八名对应的份额从18.85%至7.25%不等。此外，招标文件还对投标人和投标产品提出了相关要求，譬如投标人注册资金不低于3000万元，投标产品在2018年至2020年6月底期间在境内的销售业绩累计不低于5000万元等。

而在去年底，中国铁塔和中国电信已先行一步，就备电用磷酸铁锂电池产品联合集中招标，招标预估量为2.09GWh，中国铁塔和中国电信的招标预估量分别为2GWh和0.09GWh。

这意味着，短短半年之内，国内通信用磷酸铁锂电池的集中采购规模就达到5GWh，若以容量为50kWh的动力电池计算，对应10万辆电动汽车的装机量。

事实上，自去年开始，中国铁塔、中国移动等相继启动大规模的通信用磷酸铁锂电池招标，传统的铅酸电池正在被逐步替代。一位业内人士表示，密集布置的5G基站呈现小型化、轻型化趋势，需要使用能量密度更高的锂电池，大部分采用磷酸铁锂电池做备电，“铁锂替代铅酸是趋势”。

此前，工信部部长肖亚庆在2021年全国工业和信息化工作会议上表示，2021年将有序推进5G网络建设及应用，新建5G基站60万个以上。据披露，中国电信计划今年5G相关资本开支397亿元，在年底累计开通70万座5G基站，年内新建32万座5G基站；中国移动则计划年内新建2.6GHz基站约12万站，并拟与中国广电联合采购700MHz基站40万站以上，于2021年至2022年建成投产。对此，中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教在接受采访时认为，5G基站的建设对磷酸铁锂电池的需求是成倍甚至是几倍的增长。

哪些企业可能会参与本轮的招标？根据以往同类型产品的招标结果，中天科技、双登集团、亿纬锂能、南都电源、雄韬电源等是这一细分市场的主要竞赛者。

量价“博弈”值得关注

需要注意的是，通信用磷酸铁锂电池“量涨”的同时，“价跌”趋势已经呈现。

对照去年中国移动通信用磷酸铁锂电池产品集中采购的招标文件，今年9.23亿Ah（约合2.95GWh）的采购规模是去年6.102亿Ah（约合1.95GWh）的1.5倍还，但在最高投标限价上，今年的23.67亿元却低于去年的25.08亿元。

虽然最高投标限价并非最终的中标价格，但足以说明招标方对降低报价的预期。而中国铁塔与中国电信的联合招标在今年2月公示结果显示，五家中标企业的中标总额约为9亿元，电池组含税平均报价0.504元/Wh，刷新了通信用磷酸铁锂电池的最低报价。

然而，在磷酸铁锂动力电池“受宠”的当下，多种原材料供应偏紧，价格维持上涨态势，给生产企业带来成本压力。

中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，今年1至3月，我国动力电池装车量累计23.2GWh，同比增长308.7%。其中，磷酸铁锂电池装车量累计 9.4GWh，占总装车量的40.4%，同比增长603.3%，增幅远超三元电池。

市场数据显示，截至5月初，动力型磷酸铁锂材料的主流报价在每吨4.98万元左右，较2月初的报价上涨约21.5%，相比去年11月3.6万元/吨的低点，涨幅已近四成。

推动磷酸铁锂材料价格持续走高的是电池级碳酸锂的飙涨。目前，市场上电池级碳酸锂的主流报价在每吨8.8万元至9.5万元，较年初上涨超七成，较去年4.8万元/吨的低点，涨幅接近一倍。

此外，六氟磷酸锂的价格也从去年最低的6.4万元/吨涨到今年4月中旬的22万元/吨，涨幅超过2倍。多氟多4月18日宣布，即日起公司六氟磷酸锂销售价格对国内各类客户上调3万元/吨。

不过，从去年下半年开始，磷酸铁锂材料和电解液企业都在积极扩张产能。数据显示，今年一季度我国磷酸铁锂材料产量达6.7万吨，接近于去年全年产量的一半。其中，德方纳米、湖南裕能等企业一季度的产量均超过1万吨。生意社预计今年国内磷酸铁锂产能将在25万吨以上。

编辑：邱江

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本期责任编辑：邵子怡

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