安全性受质疑，美国政府正式调查特斯拉！真正的全自动驾驶在多远的未来？

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自动驾驶安全问题再次走上风口浪尖。北京时间8月16日晚，美国启动对特斯拉的自动驾驶调查，涵盖的车辆达到76.5万辆。同一晚，蔚来就涉及自动驾驶致死事故再次发布声明。近半个月时间里，蔚来已发生两起涉及车辆自动驾驶功能的致死事故。

目前，用户对全自动汽车驾驶技术仍持怀疑态度。咨询机构称，目前现有车型尚未满足L3级自动驾驶的所有要求。要想推动自动驾驶市场达到拐点，车辆需要搭载L4级自动驾驶技术，预计自动驾驶汽车市场将在2028年左右迎来拐点。

美国启动对特斯拉自动驾驶调查

特斯拉的辅助驾驶安全性问题引发外界关注。当地时间周一，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在网站上发布的文件称，由于发生多起特斯拉汽车与停放的紧急车辆相撞的事故，该局已经开始对特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶系统展开正式调查。

Autopilot是特斯拉的辅助自动驾驶功能，仍然需要人工操作。NHTSA方面数据显示，自2018年1月以来，已确认特斯拉发生了11起相关事故，有17人在这些事故中受伤，1人死亡。

此次调查涵盖的车辆达到76.5万辆，包含了从2014年至2021年期间特斯拉Model Y、Model X、Model S和Model 3车型。

“大多数事故发生在天黑后，尽管撞车现场采取了警示照明、发光箭头指示牌等措施，特斯拉最终还是与其他车辆发生了碰撞。”NHTSA在文件中说，所有涉事车辆都被确认在发生碰撞之际使用了Autopilot或交通感知巡航控制系统（TrafficAwareCruiseControl）。

截至发稿，特斯拉CEO马斯克和特斯拉官方均未回应上述问题。受消息影响，周一开盘后，特斯拉股价直线下挫，盘中一度跌5.58%。截至收盘，特斯拉股价下跌4.32%至686.17美元。

近年来，伴随着股价走高，特斯拉发生重大交通事故的新闻屡次成为媒体头条。2018年1月，美国国家运输安全委员会称一辆开启了Autopilot的特斯拉在美国加州卡尔弗撞上了一辆消防车。2020年6月，中国台湾地区，一辆在Autopilot自动辅助驾驶模式下的特斯拉Model 3撞上了侧翻在路中央的白色货车。今年3月和5月，在美国密歇根和西雅图，两次出现处于Autopilot自动辅助驾驶模式下的特斯拉撞上停止作业的警车事故。

自动驾驶安全问题受关注

近期，自动驾驶领域发生的事故不断刺痛大众的神经，这一领域的安全性问题也受到不少质疑。

8月12日，上善若水投资管理公司、意统天下餐饮管理公司、美一好品牌管理公司的创始人林文钦在沈海高速涵江段发生交通事故后不幸去世。当时，林文钦驾驶的是一辆蔚来ES8，事发时车辆启用了领航辅助驾驶系统（NavigateonPilot）。蔚来方面16日发布的声明称，正在配合警方及司法鉴定机关的下一步数据读取作业。

这已经是蔚来近期发生的第二起致死事故。今年7月30日凌晨，一辆蔚来EC6在上海浦东的高速上撞击隔离石墩后起火燃烧，驾驶员未能及时逃脱不幸遇难。蔚来方面之后回应称，消防部门认定这是一起交通事故，经对受损车辆的初步判断，电池包整体完好。

另外，在今年1月底，1辆蔚来ES8在高速公路上开启NOP时，先后撞上了一名男子和一辆停在高速路上的五菱宏光。

领航辅助驾驶系统是一种自动驾驶辅助功能，可以让车辆在高精地图覆盖范围内的大部分高速公路及城市高架路段内，按照导航规划的路径实现自动汇入主路、在主路巡航行驶并智能选择最优车道、根据导航规划自动切换至下一条高速/高架、自动驶离主路等操作。

按照美国汽车工程学会的等级分类,自动驾驶分为L1-L5在内的5个等级。在蔚来的“让驾驶更轻松，一个视频了解NavigateonPilot领航辅助”宣传片中，蔚来方面称，这是一个L2级辅助驾驶的功能。L2等级意味着车辆具备了自动驾驶的多项功能，但驾驶员仍需主导驾驶。L2等级目前是市面大多数新车型搭载的自动驾驶系统。

全自动驾驶技术依然受到怀疑

目前，用户对所有场景和天气条件下都无需人工干预的全自动汽车驾驶技术仍持怀疑态度。

管理咨询机构贝恩公司在《电动车和自动驾驶汽车：未来已来》报告中称，现有车型在自动驾驶领域已经取得了长足的进步，但它们尚未满足L3级自动驾驶的所有要求。

L3级自动驾驶汽车是可以在有限的条件下完成绝大多数驾驶任务，但是当车辆出现提示时，驾驶员必须做好准备重新接管驾驶控制权。

贝恩研究方面称，要想推动自动驾驶市场达到拐点，车辆需要搭载L4级自动驾驶技术，或者在特定条件下实现无需人工介入的自动驾驶功能，预计自动驾驶汽车市场将在2028年左右迎来拐点。到2030年，预计部分地区将有4%至9%的新车搭载L4级自动驾驶技术——其中绝大多数将是搭载公路辅助驾驶功能的私家车。

编辑：陈其珏

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