李彦宏的提案，工信部答复了！

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今年3月，全国政协委员、百度董事长兼首席执行官李彦宏提交了《关于加快自动驾驶商用和智能交通普及，让老百姓出行更绿色便捷，实现碳达峰目标的提案》。

近日，这份提案得到了工业和信息化部的回复。

工业和信息化部在答复函中表示，将加强部门协同、完善政策环境，加快推动我国智能网联汽车产业发展，为实现碳达峰目标做出积极贡献。

加快建立智能网联汽车标准体系

工业和信息化部表示，当前，汽车生产使用方式正在发生颠覆性变革，产品形态由单纯交通工具向具备自动驾驶功能的移动储能单元和数据中心扩展，应用场景丰富，市场潜力巨大。

为此，主管部门积极采取有效措施，加快建立智能网联汽车标准体系，不断完善相关政策法规，营造良好产业发展环境。

答复函明确，“下一步，我部将进一步完善智能网联汽车、车联网标准体系，推进重点和急需标准的制定实施，推动相关部门完善法律法规，优化产业发展政策环境，加快智能网联汽车产业发展。”

新能源与智能网联汽车研究者曹广平认为，加快建立智能网联汽车标准体系很有必要。

目前，自动驾驶领域缺乏统一测试标准，难以做出相对公平的技术评价，给整车产品开发、零部件开发、先进技术创新以及行业管理带来困难，也给整车产品的推广、销售、使用带来很多不便。

曹广平也指出，技术发展往往与标准制定并不同步，有些前瞻性的技术可能自身发展较快，后期才需要统一制定评测标准；有的市场需求在先，但是技术发展存在部分瓶颈，也可以先制定评测标准，后期等产品技术跟上来以后，再对标准进行修订。总之，技术进步与评测标准之间，应该是协调发展、动态互促的关系。

在典型场景推进车联网商用部署

工业和信息化部还表示，将不断完善相关政策措施，加速产业化发展进程。

2018年4月12日，工信部、公安部、交通运输部联合发布《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，全国26个省（市）出台管理细则，开放3200多公里测试道路；长沙、上海、北京等地开展自动驾驶出租车（Robotaxi）、无人集卡载人载物示范应用。北京、河北等地加大工作力度，支持测试示范企业采取多种收费方式，探索可行商业模式，为智能网联汽车商业化运营奠定基础。

答复函提出，“下一步，我部将继续推进车联网在典型地区、典型场景大规模试验和商用部署，创新探索运营模式与商业模式，逐步形成可复制、可推广的建设与发展模式，助力实现碳达峰目标。”

记者了解到，今年5月，美团、京东、新石器3家公司的无人配送车在北京获得了公开道路行驶资质，这是国内无人配送车首次正式拥有路权。业内人士普遍预计，无人配送是车联网最有可能快速落地的重要场景之一。

支持智能网联产业链技术创新

工业和信息化部提出，将鼓励企业加大自动驾驶汽车及关键软硬零部件研发创新。

据悉，主管部门高度重视智能网联汽车共性技术创新和产业化发展，主要开展了以下工作：一是搭建协同攻关平台。批准建设国家智能网联汽车创新中心，按照“公司+联盟”模式，汇聚整车、关键电子部件等上下游企业，搭建跨行业跨领域的协同创新平台。二是加强技术创新。积极利用产业基础再造和制造业高质量发展专项等渠道，支持智能网联汽车整车、新一代自动驾驶平台等产业链协同创新项目，通过整机带动、应用牵引促进共性技术研发创新，加速产业化发展进程。

答复函提出，“下一步，我部将深入贯彻落实《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，继续发挥国家智能网联汽车创新中心积极作用，加大政策支持力度，提高智能网联汽车技术创新水平。”

川财证券认为，智能网联汽车的核心技术主要包括感知技术如高精度的地图和传感器技术等、信息交互技术如V2X通信技术等。建议关注智能网联汽车相关概念标的：高新兴、德赛西威、中科创达、移远通信、广和通、兴民智通和四维图新等。

渤海证券认为，车联网相关的布局应用正在逐步完善，智能网联技术和产业发展正在加快，持续看好汽车智能网联化趋势，摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器的需求将持续增加，智能座舱的渗透率将持续提升，建议关注德赛西威、星宇股份、科博达、保隆科技、拓普集团。

编辑：陈其珏

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