中国通号：轨道交通领域的国家战略科技力量

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中国通号轨道交通研发中心    

诞生于新中国成立初期的中国铁路通信信号股份有限公司（以下简称“中国通号”），见证了新中国铁路的沧桑巨变，亲历了整个中国高铁发展的新征程。从学习仿造入手，完成了从引进、消化、吸收再创新到原始创新的转变，中国通号逐步建成了专业突出、门类齐全、布局合理，具有中国特色的轨道交通通信信号技术体系和产业体系。

从设计中国第一个机械化驼峰编组站，到建立第一个电气集中标准，再到制定中国高铁列车运行控制系统技术标准，中国通号坚持服务国家交通强国战略和区域协同发展战略，持续跟进国家重点项目建设，以扩大有效投资带动稳增长，引领中国铁路发展，实现了划时代的技术飞跃，成就了我国铁路发展的多个“中国第一”“世界之最”。

在世界高铁的竞争中，看得见的是中国轨道交通工具在运行速度、安全性、舒适度等方面的比拼赶超，以及企业市场占有率的不断增大，看不见的是中国铁路人无数个夜以继日换来的原创高铁科研成果，是全国一盘棋集中力量办大事的体制保障。

日前，中国上市公司协会、上海证券报联合调研活动走进中国通号，听公司董事长周志亮讲述了中国通号从“跟跑”到“领跑”，一路“提速”的旅程故事。“可以说，中国通号已经发展成为轨道交通领域的国家战略科技力量。”周志亮称。

自主掌控关键核心技术

“中国通号作为铁道部时期成立的专业化公司，60余年来始终担负着国家铁路通信信号技术发展和工程建设主力军、高铁建设‘第一团队’的职责使命，形成了通号品牌。”周志亮告诉记者，中国通号参建的高铁里程占全国已建成总里程的90%以上，为我国4万公里高铁和15万公里普速铁路提供核心列控技术和装备，先后参与北京、上海等30个城市120余个轨道交通控制系统设计集成施工项目，占有40%左右的市场份额。

“国际技术领先的公司不会把真正的核心技术交给中国，这需要我们自己的工程师艰苦突破。掌控核心技术，是国家赋予中国通号的历史使命。”周志亮介绍说，中国通号已掌握了具有完全自主知识产权的轨道交通八大核心技术，形成了产品种类多元化、主要产品谱系化、核心产品自主化、产品层次差异化的轨道交通系统装备，在轨道交通领域实现广泛应用。“从引进到自主，核心的问题是要形成独立的技术团队和配套的产业能力。有了自主创新的产品，才能保障‘交通强国’战略的实现。”

在高铁领域，中国高铁列控系统（CTCS-3）适用于时速300公里及以上高速铁路，达到国际领先水平，并通过国际互联互通认证，圆满完成京沪高铁达速350公里和京津城际列控系统改造任务，让复兴号奔驰在祖国广袤的大地上；中国高铁自动驾驶系统（CTCS-3+ATO）实现时速350公里高铁自动发车、自动停车、自动运行、超速防护和车门站台门联动控制，并成功运用于京张铁路、京沈铁路等线路中。

在城际铁路领域，中国通号已在广东莞惠城际成功打造了全球首条时速200公里自动驾驶铁路。

在地铁领域，城市轨道交通列控系统（CBTC）打破了国外垄断，成功装备北京地铁8号线，全面替代国外设备，创新实现中国城市轨道交通的互联互通，支持不同车载设备列车的跨线运行，先后在重庆、西安、长春、合肥等地实施。

“我们形成了设计集成、装备制造、工程交付‘三位一体’的全产业链体系，能够根据客户实际需求灵活提供定制化系统解决方案。”令周志亮骄傲的是，中国通号已经成为目前全球唯一可提供全产业链一站式服务的企业。

以市场需求推动技术攻关、以市场应用带动技术迭代，立足客户需求推进重大项目技术研究，近年来，青藏铁路新型列控系统、智慧轻型轨道交通控制系统、基于北斗定位的移动闭塞列控系统、跨专业平台的数字化综合运维系统等一批重大科技成果相继上线应用，中国通号的科技创新实力得到有效彰显。

瞄准建设世界一流企业

作为我国铁路领域控制系统设备制式、技术标准及产品标准的归口管理单位，中国通号目前拥有7个国家级和行业创新平台、9个国家级创新示范、30多个省部级创新平台，建成了全球仿真规模最大、门类最齐全、设备最先进的3个综合实验室和140多个专项实验室，拥有有效授权专利3500余件，海外专利布局400余件。

如果说永不停滞的自主创新与科技研发是中国通号“飞驰”的动力，那么持续可靠的安全质量则成为中国通号行稳致远的关键。目前，我国已经成为世界上动车组保有量和运营量最多的国家，高铁已经成为满足人们对美好出行向往的重要运输方式。中国通号的控制系统和装备每天为超过3400列高铁动车组安全运营提供智能指挥和综合调度，助力我国成为全球铁路、尤其是高铁运营最安全的国家。

“我们在全系统内推行一体化管理体系认证，积累了6万余个产品测试案例，涉及安全关键的系统产品100%独立测试，系统设备具备高可靠性和高安全性。”让周志亮感到欣慰的是，中国通号近年来安全生产持续实现“双零”目标，助力我国铁路迎来历史上最安全稳定的时期。

高铁名片，大国外交。近年来，“一带一路”倡议的提出与实施为中国高铁走向海外带来了新的发展机遇。

匈塞铁路是“一带一路”倡议下的跨境基础设施工程，作为中东欧合作的标志性项目，是中国高铁进入欧洲的第一单，是中国高铁技术和装备“走出去”的重要组成部分。

日前，装备中国通号CTCS3-400T车载设备的高速动车组，经过十余天海上运输，从中国青岛港出发顺利到达印尼雅加达港。400T车载设备是我国首个完成技术创新、产品研制及现场试用的自主化C3车载设备，是首个通过欧盟基线3最高版本TSI认证的车载产品，已获欧洲订单，也是我国首个进入欧盟核心市场的列控产品，实现多项创新成果，为加快中国通号自主化车载产品国际化推广步伐奠定了坚实基础。

坚定履行央企职责使命

按照国务院国资委部署，国企改革三年行动任务要确保在今年底前全面完成。这场为期三年的改革大考即将“响铃收卷”，中国通号交出了一份亮眼的答卷。

据介绍，在完善中国特色现代企业制度上，中国通号党建入章程工作已全面完成，全系统第一时间100%完成党建工作进章程，走在中央企业前列。

在产业布局优化和结构调整上，中国通号加速落地公司“十四五”发展规划，加快实施“六核一体两翼”业务战略，构建“轨道交通+N”产业格局，推动9组企业重组整合，有序推进“压减”“两非”企业处置和重点亏损子企业治理，全部完成解决历史遗留问题和退休人员社会化管理，厂办大集体在职职工100%安置，资源配置效率显著提升。

在提高企业活力效率上，中国通号已做到任期制和契约化管理实现全覆盖，3家企业实施职业经理人制度，1家企业试行轮值总经理制度，推动实施“揭榜挂帅”“赛马”等科技创新机制，实行核心研发团队工资总额单列，综合运用股权激励、分红激励、风险抵押等科技激励政策，制定院士培养与实施计划，稳步推进“万人计划”“交通运输青年英才”等人才培养工程，搭建“产学研用”深度融合创新生态，全方位支撑关键核心技术攻关。

立足企业长远发展需要，中国通号还积极发挥上市平台、财务公司、投资公司投融资作用，瞄准智能交通、云计算、大数据、高端智能装备等新兴产业发展，有序推动并购重组，审慎引入高匹配度、高认同感、高协同性的战略投资者，助力做强做优做大主业。

“未来，我们将依托上市平台发展核心竞争力、加大科技创新力度、激发内生增长动力、提升企业现代治理水平，积极借力资本市场，探索资本工具，加强市值管理，努力实现内在价值和市场价值有效匹配，稳定投资者预期，提振市场信心。”周志亮表示。

出品人：叶国标 宋志平

总策划：刘冬赋 柳磊

总监制：张伟弟 闵卫国 孙念瑞

监制：潘林青 林艳兴

统筹：贺建业 马婧妤 梁敏

制片：梁敏 薛婧

编导：李丹

记者：李丹 张雪 王子霖 

视频拍摄、制作：王渊 安然

联合出品：中国上市公司协会

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