上天入海！我国自主研制、全球最大的两栖大飞机即将首飞

由我国自主研制的

大型水陆两栖飞机AG600

计划在今年上半年实现陆上首飞！

5月下旬地面首飞  首飞机组目前已确定

中国航空工业集团公司今天宣布，我国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600首飞机，目前正在紧张进行首飞之前的最后准备，计划在今年上半年实现陆上首飞。

作为我国目前研制过的最大的水陆两栖飞机，AG600的首飞对于中国的整个航空工业来说意义重大。根据计划，AG600在首飞前还将进行最后一项大型实验——全机共振实验，来进一步验证可靠性，随后就会在今年5月中下旬迎来地面首飞，首飞机组目前已经确定。

中航工业通飞华南公司副总经理 AG600项目总工程师王树哲介绍，首飞机组正在进行培训，机组上天是三人，但是参加培训的现在是八人，飞行员有两方面的要求，一是飞过大型飞机，有飞行经验的，达到一定的小时数；还要参加水上飞行的一些训练和培训，才能拿到飞行执照。

全新设计 实现多项零的突破

刚刚完成状态固化的AG600水陆两栖飞机，是我国首次研制的大型特种用途民用飞机，也是目前全球范围内在研最大的水陆两栖飞机。AG600最大起飞重量为53.5吨、机体总长36.9米，翼展达到38.8米，与波音737、空客320等干线客机体型大小相当。

AG600飞机和我们平时乘坐的飞机最大的不同，就是它带有水上飞机的部分特征。这是机翼两侧的浮筒，而这个就是特殊的船型机腹，往上面是一个飞机的形状，而下面更像是一艘船，而这样的结合，对于飞机设计来说，有着难以逾越的技术鸿沟。

AG600飞机能够像船一样在水面滑行、起飞降落。不过，即使是最快的船，也不到飞机起飞速度的一半，因为飞机高速滑行会在水面搅起很大的浪花，这对飞行安全是不利的。所以，飞机起飞降落的时候尽量都是机头先着水，把波浪压住不溅起来，再通过一个弧线设计，把水从机头位置喷出去。

正是有了在水上起飞降落的”特异功能”，AG600在海上搜救，森林防火等应急救援领域，有着任何飞机都不可比拟的优势。

到底有多牛？应用广泛的水面“蛟龙”

AG600飞机是为满足我国空中应急救援的迫切需要，首次研制的大型特种民用飞机。它的用途很多，最主要的是森林灭火、水上救援、物资运输、海洋探测等。

再来盘点一下AG600牛在哪儿——

一次汲水可以最多储水12吨

这样的投水能力可以对一个标准足球场大小的火场进行有效扑灭。

一次可救护50名遇险者

这对于在海上遭遇突发情况的遇险者来说，就能形成及时有效的救援力量。

大大节省时间

飞机、船舶在海上落难后的救援时间应该控制在两到七个小时内。在恶劣的海洋天气环境下，AG600飞机可以在水面上降落，直接把遇险人员救上飞机。

最大航程4500公里

从三亚到南海的最南端，以前用船要一周的时间，现在有了AG600飞机，两个小时我们就能到达事发现场。

AG600投水命中率大于98%

AG600飞机对国家救援能力是个跨越，对国家大飞机制造领域也是一个里程碑，说它是“大国重器”，一点不为过。

内容来源：央视新闻

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