揭秘丨有了“蛟龙”号，为何还要研制4500米载人潜水器？
昨天，我国第二台载人潜水器——4500米载人潜水器，在江苏无锡中船重工702所的专用测试水池进行了全流程水池试验。
4500米载人潜水器开展全流程水池试验
这个长得白白胖胖、有红尾巴的“大鱼”，就是4500米载人潜水器。
中船重工702所4500米载人潜水器副总设计师 总质量师 叶聪：
全流程水池试验模拟了海上试验全程。除了坐在水池的池底进行机械手的操作作业以外，我们还会利用水池比较狭小的环境，来测试整个潜水器的机动性能，包括自动驾驶能力、精确定位、靠近标志物的能力等。
△4500米潜水器进入水池实验
△机械手进行操作
专家表示，反复进行水池试验，其目的在于观察潜水器的各个系统能否正常工作，性能是否满足要求，考核系统的可靠性。同时，在水池试验中，对人员的培训也是重要一步，潜水器的维护人员都要在这个过程中不断加强与潜水器的磨合。
无论是对潜水器，还是将来要操作潜水器的潜航员而言，水池环境就相当于一个训练场，潜水器最终能在海洋中圆满完成任务，水池试验在其中起到了重要作用，可以说，这是潜水器从陆地走向海洋的第一步。
特殊视角 带你看全流程水池实验↓↓↓
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=f1318xjot9r&width=500&height=375&auto=0
身怀“中国心” 国产化率超过90%
看到这儿，你也许会有疑问，既然我们的“蛟龙号”已经能够载人下潜到7000米的海底，那么我们为什么还要研制4500米载人潜水器呢？带着这些问题，央视记者独家专访了中船重工702所“蛟龙号”总设计师徐芑南院士。
潜水器的国产化
从外型上看，4500米载人潜水器和“蛟龙号”没有太大区别。但是在相似的外型下，新的潜水器有一颗“中国心”。专家告诉我们，“蛟龙号”上的一些核心部件是国外生产的，而此次4500米载人潜器的核心部件全部国产化，整体国产化率超过90%。随着我国的材料和制造业水平不断提升，国产化率大幅提升，是4500米载人潜水器的重要变化之一。
4500米载人潜水器性能介绍↓↓↓
培养后备力量
徐院士告诉我们，从“蛟龙号”到4500米载人潜水器，不仅是国产化率在提升，更重要的是，通过这台潜水器，培养了中国载人深潜的后备力量。
中船重工702所“蛟龙”号总设计师 徐芑南院士：
“蛟龙号”的研制团队在经过4500米潜水器的理念锻炼后，又会有新的壮大，有新的提升，科研人员也有了新的补充。整个梯队都是在不断发展，在壮大。那么，在这个基础上，最后去冲刺万米的水下深度，这我们是肯定有把握的。
4500米载人潜水器是一座"桥梁"
提到万米深潜，徐院士表示，目前的4500米载人潜水器，更像是一座桥梁，连接着我们的“蛟龙”号和未来的万米载人潜水器。通过4500米满足我国目前的勘探需求，同时为未来的万米载人潜水器奠定基础。
看完上面的科普，我们除了骄傲，还是骄傲！
内容来源：央视新闻
猜你喜欢