世界最快！「复兴号」京沪高铁350公里开跑！
2017年9月21日，完全自主知识产权的国产“复兴号”在京沪高铁以350km的运营时速开跑，开创我国高铁的新纪元！
目前，“复兴号”是世界上运营时速最快的高铁！
率先实现时速350公里运营的京沪高铁动车组共有7对，分别担当G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京沪间全程运行时间约为4个半小时，比之前最快的速度还缩短20分钟。上海到南京的运行时间也相应有所缩短。
“复兴号”更加舒适、人性化！列车高度从3700毫米增高到了4050毫米，车座椅间距一等座增加了10公分，二等座增加了3公分；列车还实行了wifi全覆盖，每排座位增加到了6个电源插座。
提速后的复兴号票价没有变化，二等座仍为553元，一等座933元，商务座1748元，与现有的和谐号保持一致。
运营时速达到350公里的“复兴号”，是否依旧平稳？今天，乘客们又一次进行了实验挑战——笔+硬币+矿泉水瓶+手机计时。
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这么老套的“实验”，然而我们就是爱看，看不够！
驶过泰山，“复兴号”一览众山小
铁路民警在复兴号高铁列车上执勤巡逻
订购外卖可通过12306官方手机客户端操作，手机支付很便捷。
来自法国和德国的乘客说，这趟列车让人惊喜，列车上有多处明显的英文标识，获取信息十分便利。
随车机械师说，“复兴号”动车组运行途中，每隔两小时随车机械师都要进行一次车内巡视，并到司机室了解动车组运行情况。
2017年6月25日“复兴号”下线，与日本、德国等高铁强国相比，今天，中国在高铁技术领域已不逊色于任何一位同行业者。
“复兴号”涉及的高速动车组254项重要标准中，中国标准占到了84%。
高铁，中国产的动车，这个是中国的一张亮丽的名片。
——习近平
“复兴号”的身材很完美，这使列车运行时的阻力、能耗和噪音都明显下降。运行时速高达350公里，从北京到上海只要4.5小时左右。
“复兴号”构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面，达到国际先进水平。
中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是自主研发，具有完全自主知识产权。其技术创新及成果主要体现在：
采用了先进的安全保障技术
设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。
增设碰撞吸能装置，提高动车组被动防护能力。为适应中国地域广阔、环境复杂（-40℃～+40℃）、长距离、高强度运行的需求，按最高等级（设计寿命30年或1500万公里）考核动车组主要结构部件，整车进行60万公里运用考核（欧洲一般40万公里）。
优化了旅客界面
车厢内实现了WiFi网络全覆盖，设置不间断的旅客用220V电源插座；
空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；
列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境；
采取减振降噪措施，改进洗漱设施，设置无障碍设施等，为旅客提供良好的乘坐体验。
座椅下方的电源
有婴儿护理桌的残疾人卫生间
建立了智能化感知系统
采集各种车辆状态信息1500余项，全面监测列车运行状况，实时感知列车状态，包括安全性能、环境信息（如温度）等，并记录各部件运用工况，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。此外，还采用远程数据传输，可在地面实时获取车辆状态信息，提升地面同步监测、远程维护能力。
采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计
列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，350km/h速度级人均百公里能耗下降17%左右，有效减少了持续运行能量消耗。在车体断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，表现出良好的节能环保性能。
今日起，全国铁路还将实行新的列车运行图。调图后，全国铁路将迎来国庆、中秋“双节”客流集中的考验，多个铁路局在此期间增开临时列车。
调图后，全国铁路在部分线路增开了客货列车，将首次增开广州直达潮汕、长沙往返九江、郑州往返南昌、南昌直通兰州的动车、高铁列车。
以郑州铁路局为例，首开的郑州往返南昌高铁列车G2043次和G2044次，最快只需5小时27分钟，较普速列车全程运行时间缩短6小时32分钟。
广铁集团增开部分动车组列车，其中长沙南站将首开往返九江的列车G1480/79次，广珠城际动车将增开动车组列车16.5对。
北京西站将增加郑州、洛阳方向高峰期高速动车组列车3对，并将把北京西-西安北的一对周末线列车改为日常线。
武九客专今起运行 南昌-武汉不到2小时
除新增列车外，此次调图还意味着武九客运专线(简称“武九客专”)正式投入运行。届时，南昌西至武汉最短铁路旅行时间，将压缩至1小时54分钟。同时，南昌-北京将由目前最短的8个多小时压缩至6个多小时，南昌-西安将从近22.5小时压缩至10小时。
此外，福州-武汉的高速动车将通过向莆铁路连接昌九城际，并经由武九客专运行。福州乘动车到武汉，将从原来的近7小时压缩至5小时左右。
全国铁路迎“双节” 多地加开旅客列车
此次调图后，全国铁路将迎来国庆、中秋“双节”较大客流量的考验。不少铁路局为方便旅客出行，在“十一”黄金周期间都临时加开了部分旅客列车。
武汉铁路局增开部分旅客列车：
9月28日至10月8日
郑州东—信阳东 每日加开G4539次，
郑州东—贵阳北 每日加开G4541次，
北京—南昌 每日加开T91次；
9月29日至10月9日
南昌—北京 每日加开T92次。
广铁集团增开部分高铁动卧旅客列车：
10月5日
深圳北—北京西 D902次、D904次、D910次、D928次；
9月30日、10月2日、10月7日、10月9日
广州南—北京西 D922次；
广州南—南宁东 D2366次。
此外，成都铁路局、沈阳铁路局、哈尔滨铁路局、上海铁路局等，均发布了9月28日至10月8日期间加开部分旅客列车的公告。
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内容来源：央视新闻 澎湃新闻 中国网 中国中车 高铁见闻
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