央企“杀手锏” ｜跨海架桥、盾构机刀盘......这些“中国造”进入世界先进行列
小新说
企业是创新主体，中央企业是科技创新的国家队。习近平总书记强调，国有企业特别是中央所属国有企业，一定要加强自主创新能力，研发和掌握更多的国之重器。
“十四五”期间，中央企业将进一步加大研发投入力度，加快攻克一批“卡脖子”的关键核心技术，发挥好中央企业的引领作用。小新为您持续报道中央企业的“杀手锏”，展现中央企业的科技自立自强新作为！今天小新为您带来第六期《跨海架桥、盾构机刀盘……这些“中国造”进入世界先进行列》，一起来看中国铁建、鞍钢集团、航天科技的“中国造”新成果。
世界首次！
40.6米“巨无霸”在高铁施工应用
近日，国内首条时速350公里跨海高铁——福厦高铁全线控制性工程湄洲湾跨海大桥主塔成功封顶
由中铁十一局承建的湄洲湾跨海大桥全桥除连续梁外全部采用40.6米箱梁设计为福厦铁路全线唯一一座40.6米箱梁桥
该桥是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥
40.6米大跨度移动模架现浇梁在高铁施工中应用
此项成套技术在世界尚无先例
长40.6米、宽12.6米的移动模架现浇梁
混凝土浇筑方量为438.2方
梁体自重达1000吨
比传统的32米箱梁重100吨
是名副其实的“巨无霸”！
相较于传统32米箱梁设计
40.6米箱梁设计占地面积减少20%
投资降低3%～5%
既增加了通航能力
又减轻了潮水对桥墩的冲击力
提高了跨海大桥的安全性
▲湄洲湾跨海大桥斜拉桥主墩施工中
40.6米大跨度移动模架现浇梁，由于浇筑的高标号混凝土，塌落度小，浇筑难度高，本次施工更需要连续浇筑一次成型，对施工设备的安全性及可靠性提出了极高的要求。为此，项目部采用的架梁设备为上行式移动模架，较传统的下行式移动模架，机械化程度更高，即可实现箱梁内、外模板的整体滑移、精准定位，也可实现连续循环作业，满足技术、经济、结构和运行稳定性、施工方便性等各方面的要求。同时，单孔施工周期快、节省劳动力、劳动强度低，不受桥下场地限制，大大减少了对土地的占用以及对生态环境的破坏。
打破欧美垄断！
盾构机刀盘用钢实现“中国造”
盾构机核心部位——刀盘
通常占工程掘进成本的30%
盾构机刀盘不仅价格高昂，而且难以维修
一直以来，高性能盾构钢市场被欧美国家垄断
盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械，主要功能是开挖切削土体，广泛应用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。攀长特早在2014年年底就开始研发高性能盾构钢，至2020年年底，攀长特研发的世界顶尖标准的高性能盾构钢已实现生产销售1800余吨，填补国内空白，入选“2020年度四川省重大技术装备首台套新材料首批次软件首版次产品”。
国内首个！
这个喷管为重型火箭奠基
航天科技集团一院211厂近日成功研制出国内首个直径2.5米级重型氢氧发动机喷管
标志着我国大尺寸不锈钢部件的扩散钎焊技术能力达到世界先进水平将为我国大直径重型运载火箭的研制奠定基础
▲焊接完成后的直径2.5米级再生冷却喷管
提到火箭发动机
最大、最引人注目的零件就是巨大喷管
喷管的主要作用是将火箭推进剂燃料产生的
高温、高压气体的热能转化为动能
从而让火箭获得巨大的推力
该发动机喷管分为上、下两段
上段最大直径1.8米
下段最大直径2.5米
壁厚最薄处仅1毫米
采用内壁铣槽、外壁直接套接结构的
扩散钎焊制造工艺
扩散钎焊技术是在高温下保温一定时间使焊件产生微量形变，采用熔化的中间金属夹层，让接触部分产生原子互相扩散，形成新的扩散层，从而实现可靠连接的压焊方法。这种方法可用于需要大面积结合的具有复杂内部通道的零部件的制造，构件变形小，尺寸精度高，且不会损失原材料本身。