从海上“巨无霸”到载人深潜，硬核“下饺子”来了！

船舶制造中，有三种船型因制造难度大

被誉为船舶工业“皇冠上的三颗明珠”它们分别是航空母舰豪华邮轮大型液化天然气运输船（LNG）作为全球最大造船集团中国船舶集团拥有我国最大造修船基地最完整船舶及配套产品研发能力中国造船勇摘“皇冠上明珠”一颗也没落下

近日，小新跟随中国船舶的
“国企开放日”
深入江南造船、沪东中华、外高桥造船以及中国船舶科学研究中心参观船舶生产一线和重要产品古老的造船业正焕发勃勃生机

从大型LNG船双燃料动力集装箱船再到中国首制大型邮轮载人潜水器“奋斗者”号……

跟上小新，深度探访这些海上“巨无霸”干货满满赶快上船，马上出发！

江南造船

造船强国 逐梦深蓝

百年“江南”，无数个“第一”在这里诞生地处长兴岛南岸的江南造船
拥有156年历史，饱经沧桑被誉为中国民族工业的发祥地

在1800平方米的江南造船展示馆

小新被眼前的巨幅照片墙深深震撼了

其中展示了从1905年交付的H1“江南号”

到现在的2000多艘船舶照片

汇集了中国几乎所有船舶种类

走进江南造船展示馆

459张老照片、77件实物和21件船模

展示了1865年以来“江南”不同发展时期的产品

无数个“第一”在这里诞生

中国第一艘潜艇

第一台万吨水压机

第一艘跨海火车渡轮

第一艘自行设计建造的万吨轮

第一艘石油液化气船

……

▲ 1960年中国第一艘自主设计制造的万吨级远洋货轮“东风”号下水，1965年12月竣工交船。

▲1964年，万吨水压机顺利投产。

一座汇聚着中国近代工业史的展览馆

呈现了国人向海图强的壮阔足迹

“悬规植矩 器惟求新”的“江南”厂训

在156年的历史中厚重积淀，历久弥新

智慧“江南”：5G技术应用、数字化转型

当小新还沉浸在“船”承中无法自拔时

古老的造船业已经在风云激荡中

实现华丽转身

5G技术的创新应用

数字化转型的持续升级

江南造船在智能制造中扬帆起航

▲工作人员展示VR虚拟技术在造船、修船过程中的应用。

在5G智能制造创新实验室中

中国船舶江南研究院工程师徐巍巍

介绍了基于5G技术的管理信息化建设

江南造船已经打造成为智慧园区

同时还搭建了“江南云”

▲数字化小组生产线

在实验室中就可以实时看到

数字化小组立生产线的生产运行情况

另一个“吊马智能工作站”

吸引了小新的注意

这是目前船舶行业内最先进的吊马工作站

机器人可以视觉识别、智能抓取、智能焊接

实现吊马搬运、装夹、焊接、打磨、下料

全制造过程无人化

劳动密集型的造船业

正向智慧化、数字化转变

沪东中华

自主建造LNG船，大海上的靓丽名片

海上移动大型LNG岸站

在距离江南造船不远处的沪东中华

一个庞然大物正停泊在码头

当小新站在它脚下时

最直观的感受就是

大！巨大！超级大！

大到什么程度呢？

就是小新从船头走到船尾用了3分钟

因为船长294米，宽46.95米

在长兴岛的高温里

这一趟已经大汗淋漓

登船的过程中

又大汗淋漓

当然这不仅是因为热

主要是因为船体太高 

小新吓得有点腿软

主甲板型深26.25米

相当于10层楼高

先跟随小新一起来看看吧！

↓↓↓

那么问题来了

这个海上“巨无霸”到底是什么呢？

这由中国船舶沪东中华

自主研发设计建造的

我国首座17.4万立方米

浮式液化天然气储存及再气化装置

（LNG-FSRU）

它将传统LNG运输船

及传统陆基接收站的所有功能集于一身

具备LNG运输、接收、储存及再气化功能

被称为海上移动大型LNG岸站

作为FSRU

这个船型配置有最新一代的复合加热系统

可以适用各种气温的海域

再气化外输能力达到400万吨/每年

是名副其实的海上天然气由液态运输

到气态管网的一站式解决方案

9千米焊接，世界最高水平的“零漏点”

天然气必须在零下163摄氏度超低温下

才能转化为液态

体积缩小620倍

这是LNG运输船技术难点所在

沪东中华研发了MarkIII型液货围护系统

其不锈钢波纹板焊接长度达9千米

凭借一流设计与工人高超技术

该系统在多次屏蔽密性试验中

都做到代表世界最高水平的“零漏点”

沪东中华突破关键技术壁垒

先后研发了17.4万方立方米

和27万立方米LNG船

以及破冰型LNG船、LNG加注船等高端船型

目前已交付和手持大型 LNG 船合同有40余艘

外高桥造船

大型邮轮摘取“皇冠上的明珠”

在江南长兴造船基地的长江口对岸

桥吊林立，热火朝天

在年轻的外高桥造船

我国首制大型豪华邮轮正在建造中

建造难度高，整船零件相当于C919的5倍

这艘中国首制大型邮轮

其整船零件相当于C919大飞机的5倍

复兴号高铁列车的13倍

全船电缆长度就达4200公里

相当于上海到拉萨的距离

还有2500万个零部件

建造难度相当大

小新从薄板分段厂房、拼装船坞

一路到登上船体

跟着小新一起来看

↓↓↓

“一号工程” 堪称海上移动城市

小新也登上正在建造中的大型邮轮

船体建造进度已完成72.83%

内装工程稳步转入实船建造阶段

该艘邮轮建成后

船体总长323.6米

型宽37.2米

最大吃水8.55米

最大航速22.6海里/小时

最多可容纳乘客5246人

拥有客房2125间

豪华程度远超五星级酒店标准

邮轮有望于2023年交付

到时，就可以和小新一起

乘着邮轮看世界了

“太湖之光”

载人深潜，向深海进发

在美丽的太湖边上

湖光山色，阳光正好

小新来到中国船舶科学研究中心园区

参观深海技术科学太湖实验室展厅

聆听“奋斗者”号总设计师

万米海试总指挥叶聪的分享

感悟中国人志探“龙宫”

触底深海的拼搏故事

围绕着1：1载人潜水器模型

小新也是忍不住的拍！拍！拍！

“上九天揽月，下五洋捉鳖”

这些中国人都可以做到

“奋斗者”号全海深载人潜水器

在西太平洋马里亚纳海沟

成功下潜突破1万米

坐底10909米

再创中国载人深潜的新纪录

并带回了海沟底部的

岩石、海水、生物等珍贵样品

“奋斗者”号的研制成功

标志着我国在大深度载人深潜领域

已经达到世界领先水平

也让人类探索万米深渊

从此拥有了一个强大的新平台

从“蛟龙”号到“奋斗者”号

再到“海斗”“潜龙”“海燕”“海翼”“海龙”号等

系列无人潜水器

全海深潜水器谱系已初步建立

中国深潜勇士

排除万难、开拓进取

不断向洋底最深处进军

因为我们的征途

是星辰大海！

面朝大江，看云卷云舒，

望着船来船往… 

小新在“国企开放日”中

了解了中国船舶

见识了那些超级海上“巨无霸”

在江南造船长兴基地，探秘百年传奇

在沪东中华体会万吨巨轮非凡震撼

在外高桥造船厂期待乘着邮轮看世界

在中国船舶科学研究中心

领略“奋斗者”风采

看中国人探索深海的故事

未来，我们共同期待中国船舶

扬帆海上丝路，共筑蓝色梦想！

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（点击图片即可获取全文)责任编辑丨张丽娟

执行主编丨刘海草 张灏然