海水提铀、高原风电、5G异网漫游……央企新超级工程入列！

春末夏初，万物竞生，

一批创纪录的陆海超级工程持续上新！

一起来看最新进展——

海上能源开发：猎风提铀输油气

01我国首座深远海浮式风电平台完成海上安装

5月6日，

随着全长5千米的动态海底电缆当天完成敷设，

“海油观澜号”正式打通

连接文昌油田群的输电“大动脉”，

标志着中国首座深远海浮式风电平台

海上施工作业全部结束，

具备了并网输电条件。

“海油观澜号”装机容量7.25兆瓦，

投产后年均发电量可达2200万千瓦时，

每年将节约燃料气近1000万立方米，

可满足3万中国人一年的用电需求，

可减少二氧化碳排放2.2万吨，

为中国风电开发从浅海走向深远海

奠定坚实基础。

02国内最大海水提铀试验平台建成投用

5月17日，

中核集团海水提铀海试平台建成投用

并首次对外开放。

天然铀是国家战略性资源，

被称为“强核基石，核电粮仓”。

随着天然铀资源需求

和开发难度的逐年加大，

在开发陆地铀资源的同时，

探寻和开拓非常规铀资源

将是一项重要的战略性选择。

海水中铀蕴含量约45亿吨，

技术瓶颈一旦突破，

将实现核工业发展的“无限续航”。

中核集团海水提铀试验平台

是我国南海海域建成的

国内最大海水提铀试验平台，

具备开展真实海洋情况下的

材料验证与放大实验能力，

后续将面向联盟单位开放使用。

03万吨级海上油气平台“倒车入库”完成安装

5月13日，

万吨级海上油气平台恩平20-4钻采平台

在珠江口盆地海域完成安装，

创造了我国海上油气平台

动力定位浮托安装重量新纪录。

该平台由我国自主设计、建造及安装，

可实现钻修井、智能采油、

油气水综合处理以及伴生气回收利用等功能。

平台上部组块的单层甲板面积

相当于9个篮球场、重达1.5万余吨，

重量超过国内海上浮吊的能力极限，

因此需要采用动力定位浮托技术进行海上安装。

据介绍，

安装过程相当于开着一辆

长度超过220米、宽度40多米的超级卡车，

在海面上“倒车入库”，

两侧间隙仅为10厘米，

组块插尖与导管对接精度要求达到毫米级。

04世界最大海上液化天然气接收站试运行

中国海油14日发布消息， 

世界最大海上液化天然气接收站

成功实现了首船卸料和管线通气，

进入试运行阶段。

该天然气接收站属于香港液化天然气项目，

正式运行后可以大幅提高

香港清洁能源发电比例，

有助于优化粤港澳大湾区能源结构。

香港液化天然气项目

是近年来香港特别行政区规模最大的

海上能源基础设施建设项目，

主要包括一座液化天然气接收站、

一座双泊位海上码头和两条海底管道。

作为全球首个

海上离岸式全钢结构双泊位接收站，

可供两艘全球最大的浮式储存再气化装置

或液化天然气运输船同时停泊作业。

液化天然气运至码头后，

可以通过海底管道输送至香港两座大型发电厂，

为其提供稳定、清洁的发电燃料。

05渤海湾首个千亿方大气田平台主体结构建造完成

5月8日，

随着最后一片甲板片

在海油工程天津智能化制造基地完成空间就位，

渤中19-6凝析气田I期开发项目

4座平台主体结构全部建造完成。

渤中19-6凝析气田位于渤海中部海域，

是渤海湾首个千亿立方米大气田。

项目新建CEPA、WHPB、

WHPC、WHPM等4座平台，

总重量超过20000吨。

此前，CEPA、WHPB、WHPC

等3座平台已完成封顶。

陆地动力澎湃：核电风电特高压

06华龙一号全球首堆示范工程通过竣工验收

5月5日，

我国自主三代核电技术

华龙一号全球首堆示范工程

——福清核电5、6号机组正式通过竣工验收。

工程项目竣工验收

是工程建设全过程的最后一道工序，

是全面评估工程建设成果、

检查工程建设是否符合设计要求

和工程质量的最后一关。

华龙一号全球首堆示范工程全面建成，

标志着我国核电技术水平和综合实力

跻身世界第一方阵，

为我国形成了一套完整的、自主的

三代核电型号标准体系，

大幅提升了中国核电的全球竞争力，

对优化我国能源结构、

推动绿色低碳发展具有重要作用，

也为华龙一号后续批量化建设项目

提供良好借鉴。

07世界首台串列式双风轮风机成功吊装

5月13日，

中国华能自主研制的

世界首台串列式双风轮风电机组“赛瑞号”

在华能吉林通榆风电场完成吊装。

该风电机组单机容量2.7MW，

由前、后两个风轮协同捕获风能，

双风轮机组比传统单风轮机组

成本降低10%以上，

单机效率提高15%。

华能清能院成功研发出

新型叶片与协调控制系统，

突破了风能捕获效率低、

叶片尺寸过大等瓶颈难题，

首次实现对风能的高效梯次利用。

08中国装机规模最大高原风电基地投运

5月8日，

国家电投云南国际富源西风电项目

全容量并网发电，

标志着国内装机规模最大

高原风电基地成功投运。

项目总装机规模800兆瓦，

预计年上网电量20.6亿千瓦时，

每年可节约标煤64.1万吨，

减排二氧化碳173.2万吨、二氧化硫1171.8吨，

环境效益显著。

项目已累计

为当地提供3000多个就业岗位，

有效带动当地社会经济发展。

09中国首个1000千伏特高压站实现一键顺控

5月9日，

中国首个投入商业化运行的

特高压交流变电站

——1000千伏荆门特高压站

完成一键顺控投切1000千伏变压器调试操作，

倒闸操作跨入“分秒”时代。

荆门特高压站是华中区域

特高压交流环网枢纽，

“十四五”时期

华中地区特高压工程建设驶入快车道。

10我国西部首座500千伏串抗站建成投运

5月8日，

500千伏尖山—彭祖

线路加装串抗工程正式投运。

其中，

500千伏陵州串抗站

是我国西部建成投运的

第一座500千伏串抗站。

该工程位于四川天府新区眉山片区，

新建1座500千伏串抗站，

安装12台串联电抗器；

新建8基500千伏输电铁塔。

工程投运后，

可整体提升成都地区供电能力约150万千瓦，

为成都地区迎峰度夏

和世界大学生运动会供电提供新保障。

11国内海拔最高特高压变电站主体开工建设

5月4日，

中国能建西南院牵头设计的

甘孜1000千伏特高压变电站主体

正式开工建设，

这是目前国内在建

海拔最高的特高压变电站。

作为川渝特高压工程的起点，

项目建设将我国特高压变电站

海拔从1500米提升至3450米。

变电站容量达600万千伏安。

建成后，

我国西南电网的主网架电压等级

将从500千伏提升至1000千伏，

每年将输送清洁电能约120亿度。

便利通信交通：路港桥隧站网

12贵南高铁开始全线联调联试

5月10日7时40分，

55502次检测列车

从南宁东站驶出开往贵州荔波，

这是从广西开出的首趟贵南高铁检测列车，

标志着由中国中铁多家单位参建的

贵南高铁全线联调联试正式开始。

中国中铁将配合铁路部门

采用测试列车和相关检测设备，

综合检测、验证高速铁路各系统的

功能、性能、状态和系统间匹配关系，

进一步做调试和优化，

使各系统和整体系统的功能及性能

达到标准要求，

满足以设计速度开通运营的要求。

13中国大洋钻探船北部码头揭牌启用

5月6日，

由中国建筑旗下中建港航局筑港公司承建的

我国深海探测“国之重器”

——大洋钻探船母港之一，

中国地质调查局天然气水合物钻采船

（大洋钻探船）北部码头揭牌启用。

该项目位于青岛市即墨区柴岛西侧，

于2021年3月25日开工建设。

码头建设标准对标世界一流的

高标准深水科考码头，

具备船舶停靠、备航补给、

指挥调度、维修养护等功能，

满足全球科考船停靠用标准。

14江西首座万吨级码头建成

5月6日，

国家能源集团江西九江公司

煤码头干灰泊位改建项目通过交工验收，

成为江西省第一座万吨级散货码头。

该码头使用长江岸线长度250米，

设计年通过能力达到572万吨，

创造了江西省港口建设的新纪录。

码头投产后，

可停靠万吨级货船，

煤炭接卸能力将从每年100万吨提升至511万吨，

更好地适应长江航运船舶大型化发展趋势。

15全国首次两座不同高铁特大桥近距离同步同时转体

5月18日，

中国铁建荆荆高铁荆门特大桥转体梁

与沪渝蓉高铁太白集特大桥转体梁，

经过70分钟转体施工，

分别实现成功对接，

这是全国首次两座不同高铁特大桥

近距离同步同时转体。

此次转体地点位于湖北省荆门市内，

两座转体梁均为

2-56m T构连续梁转体跨越焦柳铁路。

为减少上部结构施工

对铁路行车安全的影响，

两座桥梁采用平衡转体的施工方法。

即先在铁路一侧浇筑梁体，

再通过转体使梁体就位、

调整梁体线形、

封固球铰转动体系的上、下盘，

使两座特大桥分别贯通。

荆荆高铁和沪渝蓉高铁都是

国家“八纵八横”高铁骨干通道的

重要组成部分，

两条高铁在荆门西站交汇互通，

设计时速均为350公里。

16世界首条磁浮盾构隧道贯通

5月6日，

长沙黄花国际机场改扩建工程

T3航站楼地下27米处，

我国首条采用盾构法施工的

中低速磁浮隧道顺利贯通。

该隧道全长4.45公里，

盾构机长距离下穿

长沙黄花国际机场敏感区，

6次下穿机场航油管线，

多次在地下进行“急转弯”。

项目团队采用国内先进的监测及掘进技术，

机场敏感区沉降值仅为0.2毫米，

实现了“零沉降”下穿。

该工程投入运营后，

T2-T3航站楼的换乘时间仅用2分钟。

17全球最大塔式起重机下线

近日，

由中国交建二航局与中联重科

共同开发研制的

全球最大塔式起重机R20000-720下线，

8月份将“入职”巢马长江公铁大桥

塔机岗位投入建设。

该起重机三大起重指标全球领先，

额定起重力矩20000吨米，

最大起重量720吨，

最大起升高度400米，

相当于一次将500辆小轿车

起吊至130层楼的高度；

融合应用158项创新科研成果、

305项发明专利，

其中有60余项核心关键技术、

12项世界首创。

18“中铁1237号”盾构机下线

5月9日，

中国中铁创新应用绿色理念制造的

盾构机“中铁1237号”正式下线。

该设备将出口用于

意大利西西里岛高速铁路隧道建设，

以中国高端装备服务“一带一路”建设。

“中铁1237号”为土压敞开式双模盾构机，

长135米，总重1900多吨。

该设备在智能控制方面，

可实现与掘进地层的自适应调节匹配，

自主达到掘进效率和能源消耗的最佳匹配，

达到绿色节能目的；

在低碳环保方面，

采用节能智造工艺和先进除尘技术，

减少粉尘噪声排放。

19世界首例大型站改钢结构整体跨线首次顶推成功

5月24日凌晨5时，

伴随着庐山站东站房钢结构组合体

与中间站台钢立柱顺利搭接，

标志着世界首例大型站改钢结构

跨线首次顶推顺利完成，

此次顶推一举创造了站房改造工程

跨线顶推施工中宽度之最、

重量之最、面积之最、

滑轨数量之最四项“世界纪录”。

庐山站为既有客站改扩建工程，

是京九铁路大动脉上的重要交通枢纽，

车场规模8台25线，

站房分东、西站房两期

由中国铁建铁五院设计、

中铁建设集团牵头负责建设，

西站房已于2022年4月28日开通运营，

东站房于2022年5月开工建设。

二期东站房建设上跨昌九城际铁路、

京九铁路、武九铁路等10条轨道，

其中有6条运营正线贯穿

庐山站二期工程施工现场，

顶推能否顺利进行，

事关120余趟客运列车近万名旅客安全出行、

30余趟货运列车运输安全。

20大连北站综合交通枢纽项目投入使用

近日，

由中国建筑旗下多家单位承建的

大连北站综合交通枢纽项目投入使用。

该项目总建筑面积20万平方米，

以长途客运为主体，

集城市公交、出租车、网约车、

旅游大巴、高铁、地铁、港口联运、

机场值机、社会停车等出行功能

及配套设施服务于一体。

该项目建成后将填补

大连市主城区大型综合交通枢纽空白，

成为功能上国际先进、国内一流、

东北建筑规模最大综合交通枢纽，

有效提升大连公共交通运输服务能力，

助力交通强市建设。

21全球首个5G异网漫游试商用

在5月17日开幕的

2023世界电信和信息社会日大会上，

中国移动、中国电信、

中国联通、中国广电联合启动

全球首个5G异网漫游试商用。

5G异网漫游是指，

当用户所属运营商

在相关区域无5G网络覆盖时，

不换卡、不换号

就可接入当地其他运营商的5G网络，

继续使用5G服务，

且无须支付额外费用。

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责任编辑丨彭敏

执行主编丨刘海草 张灏然