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设计时速350公里，这条高铁建设迎来新进展
视频：央视新闻
3月18日，随着最后一方混凝土灌入合龙段接口处的钢筋内，由中铁四局承建的渝昆高铁泸州沱江特大桥主跨实现顺利合龙，标志着渝昆高铁川渝段建设取得重要进展，为全线按期顺利贯通打下坚实基础。
泸州沱江特大桥位于四川省泸州市龙马潭区、江阳区交界处，全长2613.315米，主桥塔高115.7米，设计时速350公里，为国内高速铁路首次采用双柱式V型桥塔、空间扇形索面斜拉索的斜拉桥，主梁采用（124+240+124）m索加劲连续刚构跨越沱江，是渝昆高铁全线最大跨度预应力混凝土刚构连续梁桥，也是渝昆高铁川渝段控制性工程。
为确保泸州沱江特大桥主跨顺利合龙，京昆高铁西昆公司组织各参建单位坚持“技术攻关提前谋划、资源配置充分到位、施工组织超前推进、安全质量有序把控”的原则，先后多次成功解决了高墩大跨度桥梁存在的安全风险高、质量控制难度大等技术难题。
由于大桥跨越国家级珍稀鱼类保护区，且位于城区、景观要求较高，在设计中采用了双柱式V型桥塔+空间扇形索面，在保证结构受力的同时，桥塔造型挺拔通透，极富力学美感。此外，大桥还采用塔墩梁固结体系，有效提高了结构刚度，保证了大跨度高速铁路桥梁的行车安全性和舒适性。
“泸州沱江特大桥主桥连续梁为预应力混凝土单箱双室斜腹板箱梁，梁全长489.6米，共计115个梁段，斜拉索共计20对，0号块及塔梁结合部体量大、悬臂长，采用牛腿托架+钢桁架作为模板支架现浇；悬浇节段重量大，采用轻型全封闭挂篮施工，整个主梁重量达4.7万吨。”据中铁四局渝昆高铁项目部项目经理闫明赛介绍，自2021年初项目进场施工以来，参建单位先后克服沱江环水保要求高、主墩承台施工工期紧、塔墩梁固结连续梁0#块施工、梁体线形控制、索导管定位、穿索张拉精度控制等难题，按期实现了首桩开钻、承台浇筑、下塔柱施工、连续梁0号块施工、主塔封顶、主跨合龙等多个重要节点目标，为渝昆高铁全线顺利建成投用提供了强力支撑。
渝昆高铁是国家“八纵八横”高速铁路网主通道之“京昆通道”的重要组成部分。项目建成投用后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，改善沿线人民群众出行条件，有力促进沿线区域经济社会高质量可持续发展。