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成功“转身”！事关渝昆高铁
标志着全线首座
8000吨转体连续梁成功“转身”
该特大桥设计结构复杂，是渝昆高铁川渝段唯一一座节段拼装梁，共计15跨，单片节段拼装梁最重达到183吨，整跨梁体总重达2500余吨。
是全国时速350公里高速铁路中单跨最重的节段拼装梁。
渝昆高铁川渝段跨既有兴珞铁路采用转体的施工方式最大化地减少了跨运营铁路线的施工时间解决了对既有线的施工风险
渝昆高铁全线共设4座转体桥，华福特大桥是重庆境内唯一一座转体桥。该特大桥3号墩转体连续梁长118米，宽12.6米，重约8000吨，此次转体施工需要转体82.8度，其施工临近既有繁忙铁路干线，各类干扰因素多，安全风险较高，施工难度较大。
大桥建设中，面对特殊结构多、施工难度大、工期紧张等众多难题，施工单位采用沿既有铁路对称悬灌浇筑，形成T构后顺时针转体，在确保工程进度与工程质量的同时减少了对既有线的影响，实现了安全顺利转体。
渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一京昆通道的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，设计时速350公里，共规划设置21座车站。
线路建成投用后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明间的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。
来源：成都局集团公司党委宣传部 融媒体中心 京昆高铁西昆公司