今年1月3日
成渝地区双城经济圈建设
迎来四周年
4年间
2020年1月3日，中央财经委员会第六次会议提出大力推动成渝地区双城经济圈建设，中国西部正式启动建设新增长极。这是“成渝地区双城经济圈”的概念首次被提出。
自中央作出推动成渝地区双城经济圈建设重大战略部署以来，川渝两地主动谋划、积极作为，在双城交通网互联互通、产业链协同发展、生活圈一体融合等方面取得了重大突破，跑出发展“加速度”。一批批交通基础设施建设项目相继落地，铁路“做媒”，“轨道上的双城经济圈”加速聚势拓能。
2020年底，成渝城际铁路完成提质改造，成为全国第四条、西部第一条运营时速350公里高铁，为成渝地区双城经济圈建设提供强劲通道支撑。
在此基础上，成都局集团公司优化运输组织、加密列车开行，实现城际动车公交化运营，将“双城生活”的通勤时间成本压缩至1小时。为进一步提升服务品质，成渝城际铁路率先在全国推出定期票、计次票，试点“静音车厢”，优化旅客候乘流程和接驳换乘服务。车程压缩，体验升级，双城高效连通，每年数以千万计的旅客通过铁路往返于成渝之间。数据显示，去年成渝城际铁路日均开行动车组102对，日均发送旅客13.7万人次。长期值乘成渝城际铁路动车组的重庆客运段动车五队列车长王丹说：“4年来，成渝城际铁路复兴号动车组成为了两地旅客出行的首选。我们车队现担当动车共计34.5对，车次增多，服务举措也在上新升级。车队推出了导游指引、‘妈妈联盟’志愿服务等新举措，还在车上配备‘安心箱’，尽可能地满足旅客不同需求。”目前，连通成渝两地的共有成渝铁路、成遂渝铁路、成渝城际铁路3条客运通道，有效满足旅客多样化、个性化出行需求。与此同时，以成都、重庆枢纽为核心，成都局集团公司扩充中心城市铁路能力，完成了成都市域铁路公交化运营改造一期工程，开通了串起机场等综合交通枢纽的重庆铁路东环线。国内首条跨省环线高铁的接通，在成都、重庆、贵阳三地间搭建起快速交通网。根据四川全域经济规划，共建成渝地区双城经济圈重大项目涉及成都平原、川南、川东北、攀西经济区及川西北生态示范区等多个区域。4年来，成都局集团公司主动服务和融入国家重大发展战略，聚焦川内多个城市群铁路网建设，建成开通绵泸高铁内自泸段、新成昆铁路、川青铁路青白江东至镇江关段、成自宜高铁等，在满足人民群众出行需求的同时，推动川南、川西北、攀西等地区融入成渝地区双城经济圈，加速“圈内”区域协同发展。向外延伸，对外开放通道建设加速推进。郑渝高铁、隆黄铁路叙毕段的开通为成渝双城连接中原城市群和南向出海打开通道。铁路建设如火如荼，“双核”辐射路网日趋完善。作为连接成渝“双核”的第四条铁路大通道，成渝中线高铁建设有序推进。在建的西渝高铁、渝昆高铁、成达万高铁等一批铁路重点项目建设取得新突破，建成后将畅通多向运输通道，为成渝两地勾勒发展新图景，支撑打造内陆开放新高地。成渝之间，人便其行，货亦畅其流。新年伊始，一列中欧班列（成渝）从重庆果园港站开往德国杜伊斯堡。以轨道作“桥”，川渝两地“携手”走向世界，成渝地区双城经济圈建立起更加紧密的联系与默契。自2021年成渝共创品牌以来，中欧班列（成渝）货运量快速增长、运输货值不断提高、货源结构不断优化、区域合作不断扩大、运输稳定性不断增强，已基本实现去回程均衡对开。去年，中欧班列（成渝）累计开行超5000列，目前四川成都、重庆两地始发终到中欧班列已稳定运行近50条线路。在中欧班列（成渝）带动下，成都、重庆两地围绕电子、汽车、机械等适铁产业打造的枢纽经济初具规模。通过中欧班列，成渝两地高效出口汽车整车、电子信息、生物医药等货物，助推企业将市场拓展至全球100余个国家和地区。
来源：成都局集团公司融媒体中心作者：刘晓编辑：周奇 张丁欢 李锴点个“在看”，点赞成渝↓↓↓