1月10日，随着最后一车混凝土泵送入模，成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）南充嘉陵江特大桥9#主墩零号块顺利完成浇筑，桥梁作业环节由下部结构转换成上部结构，接下来将同步开启主塔和主梁全面施工。成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里。南充嘉陵江特大桥位于四川省南充市顺庆区，横跨嘉陵江，是全线控制性工程，也是全线施工难度最大的桥梁。大桥全长6224.98米，主桥采用141+328+141米矮塔钢混结合梁斜拉桥，主跨328米。南充嘉陵江特大桥9#主墩零号块尺寸为16×14.2×17.5m（长×宽×高），单箱双室，混凝土方量约2900方，由于浇筑方量大，高度高，一次性浇筑风险过大。采用塔身预埋剪力块+落地式钢管、并在之上搭设支架平台分两次浇筑的施工方法，浇筑累计用时68小时。
成达万高铁建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，具有十分重要的意义。
1月7日，盘州至兴义铁路乐民隧道顺利实现贯通，为2024年项目良好开局打下坚实基础。作为项目关键线路和重难点工程的乐民隧道，全长1394米，隧区地层岩性十分复杂。自2022年4月下旬进洞施工以来，参建单位克服了工期紧张、任务繁重、环境艰苦、施工难度大等诸多困难，在保质保量保安全前提下，确保隧道按期顺利贯通，有效推进了项目总体施工进度，为完成项目各项施工生产任务奠定了强有力基础。盘兴铁路北起沪昆高铁盘州站，止于兴义南站，正线全长约98公里，设计时速250公里，是贵州省实现“市市通高铁”的最后一个项目。项目建成通车后，将成为贵州省继安六高铁后第二条设计时速250公里的城际铁路，同时也结束了兴义市没有高铁的历史。届时，贵阳至兴义2小时内可达，贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时高铁交通圈将正式形成，为人民群众出行提供便捷。
来源：成都局集团公司党委宣传部、融媒体中心 成兰铁路公司 沪昆铁路公司