当事人回忆，地铁故障发生时，后面的人压着前面的人

地铁昌平线一列车车厢脱离。图片来源网络

记者 魏晞 见习记者 王雪儿 实习生 梁子

西二旗站点是北京地铁路网高峰截面大客流站区之一，每天要承担35万人次的客流量，8万人在这里度过早晚高峰。最近几天，这个数据可能要再涨一些。12月12日，北京交通微博发布提醒，周三周四再迎明显降雪，建议市民出行优先选择轨道交通。

据北京市交通委员会官方微博@北京交通 消息，12月14日18时57分，地铁昌平线西二旗站-生命科学园站上行区段一列车车厢脱离，迫停区间。根据现场乘客发来的定位，事故地点是在西二旗站与生命科学园站的中间路段，具体在二拨子新村和龙域社区公园中间处，地铁轨道的上方是航天城二桥。

脱离的车厢在这列地铁的车尾最后两节。网络流传的视频显示，部分车厢外表有撞击、挤压痕迹。

一位在事故车厢的乘客王梅（化名）向她的朋友发来信息：衣服上沾上了另一个乘客的血，人抓不稳扶手，为了避免二次塌陷，不敢动，车厢是黑暗的。附近一位受伤的女性等待救护车，身上盖了好几层衣服。

王梅在西二旗一家公司上班，公司告知员工，14、15日可以向部门直属领导申请居家，但公司大部分员工选择到岗。

李宇（化名）当时在事故地铁的车头。他回忆，事故发生时，车厢里所有人都顺着冲力往前倒，后面的人压着前面的人。当时车厢里许多乘客都在说，“被追尾了！”人群里开始有人发生“哎哟”的声音，还有人不断询问“有人受伤了吗”，有乘客自发给有需要的人让座。

李宇看见，有个孕妇被人群压得腿骨折了，起不了身，只能躺在地上等待救援。

19时10分许，救援人员赶到了李宇所在的车厢，开地铁门疏散乘客。下车后李宇才看到，是车厢脱节了。他平常下班也经常乘坐昌平线，但他感觉，今天的乘客比往日更多，晚高峰时人挤着人。

一位自称在事故地铁上的乘客在社交媒体上发文回忆，也描述了相似的经历：“感觉是被后车撞上了，冲击力特别大，最开始上车坐在最边上的位置，故障发生时，一瞬间被平移了四五个座位，车厢瞬间就黑了，当时有乘客在尖叫，不过很快就来电了。”

同在事故地铁上的陈兵（化名）回忆，“（事情）发生得太快，没太在意细节，感觉突然大家都倒了。”他有深度近视，但眼镜在撞击后丢了。他所在的车厢里，只有一个人伤情较严重，头部出血。

西二旗站是13号线和昌平线的换乘站点。许多互联网公司入驻西二旗，一些在事故地铁上的乘客在社交平台上回忆，他们刚刚下班，准备回家。

一位下午5点半下班的人回忆，回家坐昌平线感觉“一停一停的”，和平常不太一样。

一位19点15分许到达西二旗站的乘客，误以为地铁限流，还特意发朋友圈提醒朋友，目前地铁站前排队20米。

昌平线车厢脱离事故后，西二旗站广播告知，昌平线地铁停运，乘客只能坐13号线。地铁站的广播提醒昌平线的乘客在站外等待，让13号线的乘客进站。

一位在公司做直播工作的人被告知地铁停运后，从西二旗站步行至清河站，“平常40分钟的路程，今天辗转了三个小时才到家”。但到家后，他又开始后悔，“应该住在公司里”——他明天要跟进直播活动，必须到岗上班。

事故发生后，乘客在救援人员的组织下，沿着落满积雪的轨道两侧往西二旗站的方向走。还有人互相提醒，“别太快，走慢点”。

当他们抵达西二旗站时，如何回家又成了新问题。附近的公交车挤满了期盼回家的人。打车软件排队要1700多人，有网友称，等了两个小时也没打上车。

晚上9时许，北京交通发文称，事故发生后，应急、消防、卫健等救援力量到达现场，已发现30余人受伤，无人员死亡，伤员正陆续送往医院治疗，现场正在积极处置。

15日凌晨1点，王梅因腿部受伤，还在医院等待身体检查。

陈冰被大巴车运送到上地医院。他回忆，14日晚上22点20分许，他到了医院，发现有上百人在排队，医院为患者提供了水和食物，也搬来了很多座椅。有工作人员告诉他，后续医疗费拿单据报销，其他赔偿问题可以联系客服热线。

直到15日凌晨2点，陈冰仍在排队拍片,“实在太累了”，他感觉肋骨疼痛，深呼吸就疼。

目前，事故原因仍在调查中。北京地铁之窗订阅号曾在12月11日发文，为确保12月11日周一早高峰运营安全，北京地铁公司采取多项措施做好降雪及低温天气应对工作：检修人员对车辆设备设施进行全面检查，尤其是车辆暖风空调、牵引制动、风管路、受流器和车门等重点部位，确保车辆质量；结合郊区线路延长高峰运力投放1小时，市区线路延长高峰运力投放40分钟安排，做好加开作业保障工作，确保期间加开的50列临客行车有序。

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