多部门依法依规办事却办不成事？三问龙华道路移交难

在奥一新闻持续聚焦龙华“道路之困”过程中

不少网友提出疑惑

在新建道路移交的问题上

为何多部门都依法依规办事

却办不成事？

奥一新闻获悉，截至今年6月，在近5年修建的169条新建道路中，仅29条完成移交，百余条道路无法移交意味着，交通压力无法得到缓解，也导致“事实性”开通，诱发安全隐患。

如何协同多部门解决问题，让好事办好，仍需要有牵头部门，突破壁垒，以更大的格局视野，推动140条道路有序移交。

此前报道：

奥一网大型策划

“走好新时代网上群众路线大调研”

第

3

期

三问龙华道路移交难

走好新形势下的群众路线，须善于通过互联网等各种渠道问需于民、问计于民，更好倾听民声、尊重民意、顺应民心。时值奥一网发源30周年，从即日起，奥一网推出大型策划——“走好新时代网上群众路线大调研”，聚焦社会治理的痛点、堵点，深入分析成因及解决方案，推动问题的解决，用“心”走好群众路线。

追问一：

限期移交，为何迟迟不交？

据《深圳市道路设施移交接养管理办法》有关要求，建设单位应自验收合格之日起20个工作日内，向交通运输主管部门提交办理道路移交的有关资料。因此，建设单位应在验收后限期内移交，方可开通使用。140条道路为何超期不移交？记者已向多部门发函询问，但仍未得到回复。

追问二：

道路无法开通，谁负主体责任？

据《深圳市城市道路管理办法》第十二条规定：“城市道路建设工程竣工后，建设单位应当按规定程序组织工程验收。经验收合格后，方可交付使用。”对于大量无法开通的道路，移交手续卡在哪个环节，哪个部门应该负责主体责任？

追问三：

“事实性”道路应如何管理？

记者走访发现，“事实性”开通的道路许多面临车辆违停现象。交警部门表示，暂时无法对未移交路段的违停车辆进行执法。今年四月发布的《深圳市道路设施移交接养管理办法》则进一步规定，建设单位在道路设施移入之前，负责道路设施的管养，承担因道路擅自开通导致的责任。对于变身“停车场”的道路，如何强化管理呢？

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